隨著科學(xué)進(jìn)步的日新月異，現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展越來(lái)越離不開(kāi)信息的發(fā)達(dá)。60年來(lái)，我國(guó)是怎樣在一窮二白的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)從農(nóng)業(yè)大國(guó)向工業(yè)大國(guó)轉(zhuǎn)變的？從“中國(guó)能造”邁入了“中國(guó)制造”，未來(lái)中國(guó)又靠什么實(shí)現(xiàn)向“中國(guó)創(chuàng)造”的跨越呢？讓我們聽(tīng)聽(tīng)工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)李毅中怎么說(shuō)。

2008年3月，中國(guó)工業(yè)和信息化部正式掛牌，然而，工業(yè)和信息化部成立之初就面臨著國(guó)際金融危機(jī)的考驗(yàn)，部門(mén)成立后，工業(yè)增加值一路下滑，2008年11月，工業(yè)增加值降低到3.8%，這是改革開(kāi)放以來(lái)的最低值。為了應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，工業(yè)和信息化部與國(guó)家發(fā)改委編制完成了十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，提出150項(xiàng)細(xì)則，經(jīng)過(guò)半年的努力，工業(yè)增加值開(kāi)始逐步回升，2009年6月，工業(yè)增加值達(dá)到9%，7月，單月的工業(yè)增加值達(dá)到10.8%。

李毅中：現(xiàn)在看來(lái)，最顯著的一條就是1.6升以下的小排量車(chē)，車(chē)輛購(gòu)置稅減半，而且這個(gè)政策是到12月31號(hào)，就全國(guó)來(lái)說(shuō)，拿出這個(gè)政策也是不容易的。你不要看一輛車(chē)5%，四五千塊錢(qián)，我們當(dāng)初測(cè)算是全國(guó)一年要120個(gè)億。決定這個(gè)政策的時(shí)候，已經(jīng)有很多政策出臺(tái)，很多財(cái)稅政策出臺(tái)。我和財(cái)政部謝部長(zhǎng)見(jiàn)面，當(dāng)時(shí)他已經(jīng)有點(diǎn)捉襟見(jiàn)肘了，他對(duì)我說(shuō)，毅中，你別再提減稅的事兒。其實(shí)車(chē)輛購(gòu)置稅還有一個(gè)用途，它干什么用呢？就是用在交通部修建公路上的投資。所以當(dāng)時(shí)我們交通部李部長(zhǎng)——李盛霖同志也跟我說(shuō)，這個(gè)政策可是要影響交通部的。后來(lái)總理說(shuō)，公路建設(shè)的投資一分不減少。這樣大家認(rèn)識(shí)達(dá)到了一致。這個(gè)政策一出臺(tái)，果然現(xiàn)在三月至七月的5個(gè)月，連續(xù)汽車(chē)的生產(chǎn)量和銷(xiāo)售量都超過(guò)100萬(wàn)輛。

白巖松：這120個(gè)億撬動(dòng)起來(lái)的可就多了。

李毅中：對(duì)。2008年全年我們國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)量是940萬(wàn)輛，2009年連續(xù)5個(gè)月超過(guò)100萬(wàn)輛，上半年已經(jīng)累計(jì)達(dá)620萬(wàn)輛了。如果下半年還能保持這個(gè)勢(shì)頭，2009年全年超過(guò)1000萬(wàn)輛沒(méi)問(wèn)題。這也是我們多年汽車(chē)工業(yè)的夢(mèng)想。它這個(gè)反差還在美國(guó)、歐洲、日本汽車(chē)工業(yè)衰落的情況下，而我們的汽車(chē)工業(yè)卻是兩位數(shù)的增長(zhǎng)。這個(gè)不能不說(shuō)是政策拉動(dòng)的效果和我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)廣闊的潛力、潛能發(fā)揮的結(jié)果。