隨著科學進步的日新月異，現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展越來越離不開信息的發(fā)達。60年來，我國是怎樣在一窮二白的基礎上，實現(xiàn)從農(nóng)業(yè)大國向工業(yè)大國轉變的？從“中國能造”邁入了“中國制造”，未來中國又靠什么實現(xiàn)向“中國創(chuàng)造”的跨越呢？讓我們聽聽工業(yè)和信息化部部長李毅中怎么說。

2008年3月，中國工業(yè)和信息化部正式掛牌，然而，工業(yè)和信息化部成立之初就面臨著國際金融危機的考驗，部門成立后，工業(yè)增加值一路下滑，2008年11月，工業(yè)增加值降低到3.8%，這是改革開放以來的最低值。為了應對金融危機，工業(yè)和信息化部與國家發(fā)改委編制完成了十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，提出150項細則，經(jīng)過半年的努力，工業(yè)增加值開始逐步回升，2009年6月，工業(yè)增加值達到9%，7月，單月的工業(yè)增加值達到10.8%。

李毅中：現(xiàn)在看來，最顯著的一條就是1.6升以下的小排量車，車輛購置稅減半，而且這個政策是到12月31號，就全國來說，拿出這個政策也是不容易的。你不要看一輛車5%，四五千塊錢，我們當初測算是全國一年要120個億。決定這個政策的時候，已經(jīng)有很多政策出臺，很多財稅政策出臺。我和財政部謝部長見面，當時他已經(jīng)有點捉襟見肘了，他對我說，毅中，你別再提減稅的事兒。其實車輛購置稅還有一個用途，它干什么用呢？就是用在交通部修建公路上的投資。所以當時我們交通部李部長——李盛霖同志也跟我說，這個政策可是要影響交通部的。后來總理說，公路建設的投資一分不減少。這樣大家認識達到了一致。這個政策一出臺，果然現(xiàn)在三月至七月的5個月，連續(xù)汽車的生產(chǎn)量和銷售量都超過100萬輛。

白巖松：這120個億撬動起來的可就多了。

李毅中：對。2008年全年我們國家的汽車產(chǎn)量是940萬輛，2009年連續(xù)5個月超過100萬輛，上半年已經(jīng)累計達620萬輛了。如果下半年還能保持這個勢頭，2009年全年超過1000萬輛沒問題。這也是我們多年汽車工業(yè)的夢想。它這個反差還在美國、歐洲、日本汽車工業(yè)衰落的情況下，而我們的汽車工業(yè)卻是兩位數(shù)的增長。這個不能不說是政策拉動的效果和我們國內(nèi)市場廣闊的潛力、潛能發(fā)揮的結果。