雖然在中國價格大戰(zhàn)下，只要你生產的東西賺錢，馬上就有人復制，然后馬上就降價。但比亞迪不怕這一點。王傳福說，第一他有核心的研發(fā)，這是很關鍵的；第二是國際產業(yè)鏈，比如說摩托羅拉、諾基亞等，他們對一個電池制造企業(yè)的認證過程實際上是非常漫長的，包含有對技術、質量、服務、管理等全方位的認證。這不是“復制者”一年兩年就能搞定的。所以單純的復制者進去不容易，進去以后，你的地位也是人家的，不容易用降價的單一的辦法來打破。

中國電池工業(yè)協(xié)會理事長王敬忠對記者說，比亞迪的成功在于以手工組裝的生產線來對抗初次投入成本大和更新?lián)Q代成本高的自動化生產線，降低了成本，也更加靈活；此外，由于它本身具備強大的研究開發(fā)實力，能夠對流程和材料不斷進行改進。

所謂差異化，既包括生產與競爭對手不同的產品或者更好的產品，還包括企業(yè)通過研發(fā)、促銷、服務等不同的策略實現(xiàn)差異化。王傳福一方面以技術立本，努力優(yōu)化產品的質量、樣式和造型，一方面不斷推出受消費者認可的新產品。

“如果按照強者的地圖去走，比亞迪早就死了。因為強者的地圖都是要將弱者騙到窟窿里面去的?！蓖鮽鞲Ｕf。強者的路線既然走不通，就必須另辟蹊徑。要想改寫整個電池產業(yè)的價格底線，“以一半的價格提供與別人同樣好的產品”，就需要一個極其強有力的后臺支持系統(tǒng)，要對水面下的那一大塊看不到的冰山“動手術”。

而要“動手術”，就需要過硬的技術，這正是王傳福的長項。據(jù)媒體報道，在做電池的時候，技術出身的王傳福本人是電池領域內最優(yōu)秀的“內行”，他的辦公室里到處擺著的都是電池，隨便一塊拿到手上，他就可以看出是哪家公司什么年份生產的。

2001年，比亞迪自主研發(fā)的發(fā)泡鎳錕焊、正極端面焊工藝，大大改善電極的集流性能，提高SC系列大電流放電性能，得到了BOSCH（羅伯特·博世有限公司，德國最大的工業(yè)企業(yè)之一，從事汽車技術、工業(yè)技術和消費品及建筑技術的產業(yè)公司）客戶的認可，當年鎳鎘電池產量達到2.5億支。