二、“股神”的如意算盤　

在巴菲特看來，金融災(zāi)難時，買入一些頗具投資價值的股份，是越藏越值錢。而現(xiàn)實中，幾乎在王傳福聲稱要打破世界汽車巨頭壟斷、沖頂世界第一寶座的同一時間，53歲的國際汽車權(quán)威藤本隆宏則在他的著作《能力構(gòu)筑競爭》中強(qiáng)調(diào)：“將來改變世界汽車產(chǎn)業(yè)格局的將是一種徹底改變目前內(nèi)燃機(jī)動力系統(tǒng)驅(qū)動的能源或者技術(shù)，比如電動車?！?/p>

可以肯定，正是電動車這一比亞迪的亮點(diǎn)，為巴菲特投資增加了相當(dāng)?shù)幕I碼。發(fā)展至2008年的比亞迪，其包含了兩大產(chǎn)業(yè)群：IT業(yè)（充電電池、手機(jī)零部件、筆記本電腦、太陽能電池）和汽車業(yè)。

比亞迪快速充電科技是中美能源最感興趣的，未來其將成為高速發(fā)展的太陽能業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。目前，比亞迪在這方面也取得了重大進(jìn)展：公司宣布太陽能發(fā)電成本可降到人民幣0.50元/KWH，多晶硅料為13美元/公斤，比當(dāng)前最新公布的太陽能電站招標(biāo)平均價格人民幣1.35元/KWH還低170%左右，預(yù)計比亞迪電站將于2009年~2010年間進(jìn)入市場。

而比亞迪接下來的主要業(yè)務(wù)將是售賣電能汽車，這使得它有可能成為世界最大的汽車生產(chǎn)商。而巴菲特正是看好了充電科技和電動車等新能源領(lǐng)域的前景。

國家發(fā)改委曾要求，到2010年，中國電動汽車占汽車保有量的5%~10%，2030年達(dá)一半以上，而電動車又是整個國家“863”計劃中投資最大的一項。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化提速的大背景下，比亞迪汽車也“猛踩油門”，試圖在新一輪競爭中掌握先機(jī)。

與之被奧巴馬否決的通用和克萊斯勒重組計劃相比，比亞迪的新能源電動車顯得如此耀眼。據(jù)王傳福介紹，比亞迪2008年12月新上市的雙模電動車F3DM，是全球首款上市的不依賴專業(yè)充電站的電動車。