領(lǐng)導(dǎo)力一小步，企業(yè)一大步。頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的方法，早已被企業(yè)家所詬病。但又有多少企業(yè)在選人、用人、留人、育人問題上重復(fù)昨天的錯誤？好員工為什么離開你？這表面是績效考核問題，實質(zhì)是企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)力問題。如果企業(yè)不在愿景領(lǐng)導(dǎo)力、戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)力、原則領(lǐng)導(dǎo)力等方面做出機(jī)制性的改進(jìn)，遲早還會有更多的好員工離開。前些年稱一些企業(yè)為行業(yè)內(nèi)的“黃埔軍?！边€帶有褒義的意思，但從“好員工為什么離開你”的角度，這些曾經(jīng)打造過優(yōu)秀人才的企業(yè)是不是也應(yīng)該反思：為什么沒有留住那些已經(jīng)打造得非常優(yōu)秀的好員工呢？

建議企業(yè)家可以學(xué)學(xué)令狐沖，“見招拆招”永遠(yuǎn)比不過“無招勝有招”那般厲害，還是回歸領(lǐng)導(dǎo)力吧！

4. 連火車票都實名制了，企業(yè)呢

黃牛黨、高價票還有冷冰冰的服務(wù)態(tài)度，在這種情況下恐怕全球沒有哪個國家的運輸部門可以占據(jù)這么多年壟斷型的“鐵老大”位置。無論被大眾指責(zé)了多少年，無論民眾有多大的意見，它似乎都在不聲不響地緩慢進(jìn)化著，雷聲小，雨點更小。

盡管有了動車組的高速與豪華，但絲毫未見因“一票難求”而越來越長的長隊有多大的變化。人們似乎還是習(xí)慣于在節(jié)假日前后撥打票販子的電話，或者到火車站附近邂逅那些游動著的黃牛黨們。在他們那，買票人需要付出更高的成本，甚至承擔(dān)買到假票的風(fēng)險，但與大排長龍的隊伍以及售票窗口傳出的那句不耐煩的“沒有了”相比，還是有不少人愿意選擇到網(wǎng)上、火車站周邊等地方購買高價票。買不到票的旅客不明白，為什么火車站售票處沒有票，而票販子手中卻有票；為什么按照火車票預(yù)售期規(guī)定很早就來排隊買票，但還是出現(xiàn)無票可求的情況。

造成問題的原因有很多，不透明就是其中之一?！柏埬仭弊钊菀桩a(chǎn)生的地方就是未公開的地方。缺少監(jiān)督和檢查的標(biāo)準(zhǔn)，就提供了內(nèi)部交易的機(jī)會。無論鐵路部門如何解釋，有一個事實是逃避不了的，那就是所有的火車票一定是鐵路售票處流出的，不然票販子怎么會得到那么多火車票（假票的情況就更惡劣，更屬于犯罪）呢？所以，當(dāng)鐵道部宣布將在廣州鐵路局和成都鐵路局開始進(jìn)行火車票購買實名制的時候，可以肯定，往常靠倒賣火車票為生的廣州、成都等地的票販子們并不開心。這就意味著他們的“采購”要和以往不一樣了，他們的“營銷”模式也要開始創(chuàng)新了，不然生存就真的成問題了！

但對于大眾們來說這至少是值得鼓勵的嘗試，效果如何目前還不能下定論，但這畢竟走出了第一步。實名制，意味著“一個蘿卜一個坑”，意味著責(zé)任和權(quán)益的一對一，意味著以往的那種“幕后交易”需要付出更大的成本和代價。