然而形成設(shè)計(jì)概念并制造新的車輛還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，商業(yè)化戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)是整個(gè)過程至關(guān)緊要的環(huán)節(jié)。現(xiàn)在還不清楚通用汽車公司——這家通過創(chuàng)新給人留下深刻印象的公司——開發(fā)的這款車能否在市場上取得成功，是否會(huì)繼續(xù)引人注目地引領(lǐng)潮流。通用汽車公司的計(jì)劃是在更高端的美國市場上推出燃料電池車。令人遺憾的是，如果美國到處都是容易獲得的廉價(jià)汽油，氫電池的發(fā)展速度就會(huì)受到影響，除非聯(lián)邦政府的政策發(fā)生根本的改變。因?yàn)闅潆姵匾揽繗渥鳛槿剂?，通用汽車公司能將其產(chǎn)品推向美國市場的唯一途徑是增設(shè)價(jià)格高昂的設(shè)備將汽油轉(zhuǎn)變成氫供氫電池之用。這樣，即使車輛由氫電池驅(qū)動(dòng)，也還是用化石燃料為電池供應(yīng)氫，因而使技術(shù)替換無實(shí)質(zhì)效果可言。世界受制于碳燃料，而這種燃料又在很大程度上依賴于中東的石油，這似乎不是合適的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

令人遺憾的是，絕大多數(shù)汽車生產(chǎn)商堅(jiān)持將目光集中在發(fā)展中國家那些處于金字塔頂部的富人市場。通用汽車公司的中國戰(zhàn)略包括了生產(chǎn)大量的別克系列汽車，來與一些馳名品牌如梅賽德斯、寶馬和雷克薩斯競爭，以期贏得中國最富有和最有經(jīng)驗(yàn)的汽車消費(fèi)者。但是如果通用汽車公司將在美國實(shí)施的耗資十億美元的燃料電池車的戰(zhàn)略應(yīng)用于其最近宣布在中國合資生產(chǎn)的“微型汽車”，會(huì)有怎樣的結(jié)果呢？很可能會(huì)發(fā)明出一種全新的產(chǎn)品，同時(shí)在中國建立起利用可再生燃料的基礎(chǔ)設(shè)施。

技術(shù)解放

從工業(yè)革命開始，西方經(jīng)濟(jì)的繁榮依靠的一直是從欠發(fā)達(dá)國家獲取原材料和能源這種非可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略：木材來自南美洲、石油來自中東、礦產(chǎn)品來自非洲。規(guī)模經(jīng)濟(jì)主宰著一切，通過對(duì)發(fā)電廠、輸送管道、工廠、水壩和公路的大量投資，更有效地滿足那些處于金字塔頂部的人們迅速增長的需求。工業(yè)時(shí)代的技術(shù)（如電力、石油化工和汽車）與大生產(chǎn)緊密相關(guān)，生產(chǎn)線、集中化生產(chǎn)、官僚化的管理機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致了有組織勞動(dòng)的不斷增加，工人們相互隔離作業(yè)，社會(huì)滿意度增加。正如黛安娜?科伊爾（DianeCoyle）在其著作《似是而非的繁榮》（ParadoxesofProsperity）中指出的那樣，社會(huì)在使用有統(tǒng)治地位的技術(shù)時(shí)，相應(yīng)的也被技術(shù)所改變。［19］

走進(jìn)２１世紀(jì)，工業(yè)革命時(shí)代“黑暗的邪惡工廠”已經(jīng)為新的技術(shù)時(shí)代所取代，技術(shù)時(shí)代注定將極大地改變社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的面貌。微芯片主導(dǎo)的信息經(jīng)濟(jì)已經(jīng)通過大家都有權(quán)使用的信息、能力更強(qiáng)的員工和提高了的生產(chǎn)力使社會(huì)發(fā)生了革命性的改變。在未來，生物科技、納米技術(shù)、新材料、無線信息技術(shù)、太陽能、燃料電池和其他形式的能源的產(chǎn)生還將極大地減少人類對(duì)全球環(huán)境的負(fù)面影響。