只要小車的驅(qū)動輪接觸到坡板，小車車身就會向前發(fā)生跳躍。輕輕點踩離合器可以防止這種狀態(tài)發(fā)生。此外，駕駛者在車開進(jìn)大車之前，必須要迅速換到低速檔。這時，仿佛大客車就是車庫，所不同的將是會有來自后輪的一點點慣性加速作用。

--Terence Hollingworth，來自法國Blagnac。

在相對速度大約每小時10千米，即相當(dāng)于慢跑的速度時，一輛汽車很容易在短距離內(nèi)停下來。只是車輪在從高速旋轉(zhuǎn)突然變到靜止的過程中，會有刺耳的輪胎摩擦聲。這可能是模糊認(rèn)識產(chǎn)生的根源。也許，想象一下一架小飛機著陸在一輛行駛的卡車上面的情況會更簡單些。只要飛機和卡車之間的速度差很小，在有限的空間內(nèi)飛機著陸將是沒有問題的。

機場中的平面滾梯，可以從另一種角度對理解這個問題提供幫助。當(dāng)人們將行李車推上滾動的通道時，為了避免向前踉蹌，人們會盡量使行走的速度大致和滾梯轉(zhuǎn)動的速度相同。這樣，一旦全部處于滾梯之上，人們會立即停止推動行李車。讓推動行李車的速度剛好合適之后，當(dāng)行李車的輪子停止轉(zhuǎn)動的時候?qū)嶋H上并沒有什么要做的事，一切都是摩擦力在起作用。

--Hugh Hunt，來自英國劍橋。

最令人感興趣的方面，也許是這種特技沒有做得很完美所造成的結(jié)果。

手動變速的汽車，要想直接從路面慢慢開上行駛卡車放下來的坡板，是注定會失敗的。當(dāng)驅(qū)動輪碰到坡板時發(fā)動機就會熄火。這會使前輪驅(qū)動汽車的前驅(qū)動輪處于靜止?fàn)顟B(tài)，而后輪則仍然以原來的較高速度旋轉(zhuǎn)。踩下剎車讓小汽車前輪抓住坡板，同時打火重新啟動發(fā)動機并掛上第1擋。但這樣做的同時。又會讓后輪的速度慢下來，并導(dǎo)致把車子從坡板上拖下來。車落到路面上時仍將是掛著1擋的速度。像KITT那樣的后輪驅(qū)動汽車將會做得好一些，但當(dāng)發(fā)動機熄火時仍然存在向后滑動的危險。

很難預(yù)料自動變速的汽車會表現(xiàn)如何。一般情況下，這種汽車不會熄火。但是沒有人敢斷言，當(dāng)驅(qū)動輪在高速的情況下瞬間幾乎完全停止時將會發(fā)生什么！