坐火車去旅游，看著列車經(jīng)過的地方，樹葉漸漸變黃，氣溫漸漸降低，海拔漸漸升高，景觀的變化是緩慢的，卻又是明顯的。這種旅途的感悟才是最深刻的。

如果在火車上，沿途的風(fēng)光優(yōu)美得像畫卷一樣不斷地展開，而且列車上有舒適的床鋪，有精美的食物，可以捧一杯香濃的咖啡坐在車窗前，邊品味邊欣賞窗外的風(fēng)光……這樣的旅程，又是另一種舒適的享受。

那些曾經(jīng)因?yàn)橼s路匆忙，或其他N多理由被放棄忽略的小城小鎮(zhèn)，如今已經(jīng)可以輕易到達(dá)。比起西寧、格爾木、拉薩、日喀則這些已經(jīng)日益現(xiàn)代化的城市，這些也許是名不見經(jīng)傳的小地方，卻仍然保留著更多的原汁原味，顯得更加純樸，別具特色。建議條件如果允許，一定選幾站進(jìn)去細(xì)細(xì)把玩?zhèn)€中韻味。哪怕只能是趁火車停留的間隙，也要用你的眼球去搜尋觀察一番。相信這些會因了火車而串在你的記憶里。

可曾體驗(yàn)過“一路見四季，十里不同天”，可曾見“六月飛雪”？看那風(fēng)馬旗的猛烈飄動，有的更是已成撕裂狀，坐在火車?yán)镆材芨惺艿礁咴巷L(fēng)的威力和勁道。牧民們黑黑的臉龐，少女和孩童的高原紅，還有那色彩已退的風(fēng)馬旗，該能理解高原日頭的厲害了。如果只顧著打牌睡覺，又怎能感同身受。短短的時間內(nèi)，列車不停穿梭在雨雪與陽光的接力跑中，這時才會看到青藏高原怎樣的天氣多變。伴著轟隆隆的雷鳴，閃電嘎喇喇從天邊劈向大地，無絲毫遮攔的呈現(xiàn)在你的視野里，可曾注意到自己端著咖啡杯的手也有輕輕顫動呢。即便是在舒適的列車車箱內(nèi)，這大自然的力量仍會給人真切切地震撼。只要你睜開眼睛去看。

當(dāng)然最終還是會去睡覺的。高原上的朝霞日出實(shí)在是來的早、去得快，一不小心多睡了會兒就不見了。正午的大日頭當(dāng)空照，把大地赤裸裸地暴露出來，沒有一點(diǎn)陰影的地方，弄得躲在太陽鏡后面的眼睛還是咪了起來，那就趁著迷登登的勁兒睡會兒吧。養(yǎng)精蓄銳后，絕對不能錯過高原上絢爛的晚霞，每每心潮澎湃想用更多的詞藻來描繪修飾它，一番搜腸刮肚后卻發(fā)現(xiàn)再多的語言也不足以形容它，還是讓自己整個人也飄入那晚霞中吧。

火車行進(jìn)的地域是山的海洋，湖的世界。大大小小的河流給草原沖刷出曲折回轉(zhuǎn)的韻律，你可知它們從哪里來？咸水湖、淡水湖，你可知它們是哪位圣女和仙神？那些姿態(tài)迥異的群山群峰，它們已經(jīng)走過了多少的歲月，皚皚雪峰后面又包容著怎樣的世外神界？

坐在火車?yán)锏碾p目所及范圍，你是否能發(fā)現(xiàn)那些生活在世界第三極的多彩生命？可否知道它們姓甚名誰？

青藏鐵路的世界之最

世界海拔最高的鐵路：鐵路穿越海拔4000米以上地段達(dá)960公里，最高點(diǎn)為海拔5072米。

世界最長的高原鐵路：全線總里程達(dá)1142公里。

海拔5068米的唐古拉山車站，是世界海拔最高的鐵路車站。

海拔4905米的風(fēng)火山隧道，是世界海拔最高的凍土隧道。

全長1686米的昆侖山隧道，是世界最長的高原凍土隧道。

建成后的青藏鐵路凍土地段時速將達(dá)到100公里，非凍土地段達(dá)到120公里，這是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。

車站景觀

隨著青藏鐵路的建成通車，進(jìn)藏旅游者將會發(fā)現(xiàn)，鐵路沿線設(shè)計獨(dú)特的車站也成為一種新的景觀。

楚瑪爾河車站的藏羚羊造型，站臺上放置著藏羚羊的雕塑，提醒你已經(jīng)進(jìn)入可可西里自然保護(hù)區(qū)，這里就是藏羚羊遷徙的主要路線。

沱沱河車站以順次設(shè)置的三組傾斜體，巧妙反映了沱沱河乃是長江之源的主題。

安多車站的設(shè)計借鑒了草原上隨處可見的雄鷹形象，隱喻了安多乃至西藏的飛升之勢。

在藏北第一重鎮(zhèn)的那曲，你會發(fā)現(xiàn)車站主入口的雨篷造型正是羌塘地區(qū)氈房和雪山的形象反映。

無論是安多、那曲，還是當(dāng)雄、拉薩，凡是青藏鐵路的主要旅客上下站，設(shè)計都體現(xiàn)出濃郁的藏域風(fēng)格和地域特點(diǎn)，又充滿了時代感和現(xiàn)代感。