古爾德不能告訴菲斯克任何事情。菲斯克已經(jīng)迷惑住了市場，如果他顯露出絲毫的懷疑，那么整個計劃就會崩潰。古爾德在決定拋棄菲斯克時好像沒有任何的疑慮；只是，我們不得不敬佩他的頭腦是如此地清晰冷靜。星期四一早，他和他的經(jīng)紀合伙人亨利·史密斯制定出了一個策略：通過高調(diào)的買進來掩蓋更大規(guī)模的拋售，從而讓古爾德抽身逃跑。

由于有傳言說菲斯克要在星期五要求那些賣空者還債，星期四收盤時黃金價格漲到了143.25美元，從而推動了最后的黃金囤積。人群一大早就開始聚集，就像在羅馬競技場看演出一樣。當開盤前的價格跳到145美元的時候，菲斯克的一個經(jīng)紀人阿爾伯特·斯派爾斯把價格一下子抬升到了150美元——這幾乎是在一瞬間就完成了。一開市，金價在150美元的水平上停留了幾分鐘，然后就猛漲到了155美元。菲斯克告訴斯派爾斯“繼續(xù)把金價推進到160美元。盡你一切所能抬升到160美元?！迸c此同時，古爾德卻在指示史密斯和另外一個委托經(jīng)紀人愛德華·威拉德加速拋售，因為黃金市場馬上就要崩盤了。他已經(jīng)拜訪了巴特菲爾德，后者向他保證說華盛頓還在堅守不動。但是，古爾德明白他所處的世界是一個滿是謊言的世界，而巴特菲爾德的安慰只是在告訴他，他應當加速拋售。事實上，巴特菲爾德正在悄悄地賣光他自己的黃金，同時正在不斷地向財政部提交有關(guān)危機的報告。

11點45分，華盛頓向紐約財政部門發(fā)出了電報通知：華盛頓要出售黃金了。幾分鐘之后，華盛頓通過另外一個電報局又發(fā)了一份電報，目的只是為了確認這一消息。第一份電報出現(xiàn)了錯誤，報文并不是用密碼發(fā)送的。在財政部的消息發(fā)布給交易所之前，如果通過幾個挑選出的經(jīng)紀人突然大批出售黃金，那么只需幾分鐘就可能擊潰囤積行為；菲斯克堅持認為，那些最早賣出的人都得到了從巴特菲爾德那里泄漏出去的消息，把一個有迷惑性的假象留給了那些尋求期貨的人。崩盤幾乎是一瞬間的事：在幾分鐘里，金價就跌到了132美元。可憐的阿爾伯特·斯派爾斯還在叫喊著以160美元的價格購進呢！——他“完全瘋了”，菲斯克喘著粗氣說。

當市場第一次崩潰的時候，古爾德和菲斯克立即逃回了歌劇院，并在外面安排了武裝保安。交易所的監(jiān)管者也實行了一些估計性的清算措施，以挽救那些沒有流動資金的經(jīng)紀人；但是，古爾德豢養(yǎng)的一個法官卻下了一條禁令，稱他們超越了職權(quán)——這是否屬實還有爭議。事實上, 凍結(jié)清算是絕對正確的補救方法。當交易所面對混亂甩手不管時，經(jīng)紀人們開始迅速地采取自救措施。大多數(shù)經(jīng)紀公司不顧也不管什么泡沫價了，紛紛以135美元左右的價格進行清算。菲斯克很高興地拒絕承認他的損失，還偽造了一封信件——據(jù)稱是他的經(jīng)紀伙伴亨利·貝爾登偽造的——聲稱菲斯克所有的交易都由貝爾登來承擔風險。貝爾登承擔了損失并且破產(chǎn)了；后來，他又在古爾德的經(jīng)紀公司里重新開始了自己的職業(yè)。

令人感到疑惑的是，對于古爾德在星期四和星期五的交易行為，菲斯克竟然從未覺得有被欺騙的感覺。兩個人都是絕對的務實主義者，而菲斯克可能也立即明白古爾德的確是別無選擇。不管怎樣，他們的財務狀況都基本沒有受到影響。菲斯克沒有遭受任何損失，而古爾德當然也沒有收到他在黃金市場泡沫期間所發(fā)的橫財。在接受國會的一個調(diào)查委員會的調(diào)查時，菲斯克還輕松有趣地描述了整個事件，熱情地把污水潑向所有真正的參與者和據(jù)稱參與的人：從格蘭特夫人到古爾德；最后，他還對科爾賓夫婦在那個“黑色星期五”表現(xiàn)出的驚惶失措的樣子做了長時間的描述：“他的夫人和他都嚇得快要死了。他走路都像這樣搖搖晃晃的。（他自己身體顫抖地演示了幾下。）”亨利·亞當斯對此印象極為深刻，因為那么多的表演純粹都是杜撰出來的。

黃金囤積事件給國家的經(jīng)濟造成了極壞的影響，但是這種影響很快也就消退了；而它對古爾德來說卻是毀滅性的。除了毀滅了自己的名聲以外，這一事件還給他的鐵路戰(zhàn)略造成了摧毀性的打擊。

驅(qū)逐者

當“黑色星期五”的硝煙逐漸散去的時候，傷亡名單上只有一個主要的經(jīng)紀公司；而且不幸的是，這個經(jīng)紀公司是古爾德的一個強大的盟友：洛克伍德及其公司；并且，這個公司正好在范德比爾特的西部鐵路連接線的中心地區(qū)擁有鐵路資產(chǎn)。當洛克伍德的公司進入破產(chǎn)管理程序之后，他所持有的鐵路股份都被投放到了市場上。古爾德當時缺少現(xiàn)金，所以“船隊隊長”范德比爾特非常輕松地把這些股份搶購一空。范德比爾特不會相信命運將再次挽救他的鐵路；在1877年去世以前，他堅定地采取了一些措施以確保西部連接線的整個網(wǎng)絡都牢牢地掌握在紐約中央鐵路的控制之中。