在當(dāng)時(shí)看來(lái)，逃到澤西市是一個(gè)成功的策略。伊利鐵路的股票價(jià)格正在“自由落體”，范德比爾特也被貸款抵押保證金壓得喘不過(guò)氣來(lái)。法律程序也陷入了僵局——兩方都用金錢買通法官充當(dāng)自己的代言人——但是，古爾德、菲斯克和德魯?shù)玫搅隋X，并且?guī)ё吡斯舅械臋C(jī)構(gòu)和文件。當(dāng)然，菲斯克正和他的約西在旅館里揮霍無(wú)度地享受花天酒地的生活呢。但是，德魯卻渴望回到華爾街，而古爾德也很想念他的家人。一個(gè)月之后，古爾德帶了一手提箱錢乘火車去了紐約州首府奧爾巴尼。他很快就被逮捕了，但是，通過(guò)用手提箱里的錢來(lái)行賄，他并沒(méi)有待在監(jiān)獄里，而是在一個(gè)旅館里開了一個(gè)房間來(lái)接待那些立法官員們。（范德比爾特的代理人在這個(gè)旅館的另外一層也設(shè)立了他們的辦公室。）

（本頁(yè)插圖說(shuō)明文字：

“紳士吉姆”是一個(gè)滑稽的流氓無(wú)賴，一個(gè)講究衣著的花花公子，一個(gè)貪吃的人，一個(gè)愛玩女人的人。但是，他又非常精明，而且對(duì)杰伊·古爾德也很忠誠(chéng)。）

古爾德和他的手提箱有著極強(qiáng)的說(shuō)服力。還不到一星期時(shí)間，立法機(jī)構(gòu)就通過(guò)了一個(gè)有追溯力的法案，批準(zhǔn)了伊利公司的財(cái)務(wù)調(diào)整；而且，古爾德還收買了范德比爾特一方的法官，也就是那個(gè)給他簽發(fā)“蔑視法庭”傳票的法官。就這樣，古爾德又得意洋洋地作為一個(gè)自由人回到了紐約。伊利公司的審計(jì)員是古爾德的一個(gè)長(zhǎng)期雇員，他保留的一本賬目顯示，古爾德和菲斯克在1868年的春天和夏天散發(fā)出了將近60萬(wàn)美元，放在今天大約有七八百萬(wàn)美元，都記在了“法律開支”及其相關(guān)的事項(xiàng)上。其中一些重要的受益人包括：“老板”威廉·M.特威德[7]，他同時(shí)也是一名州參議員；以及彼德·斯威尼，排在特威德之后的第二號(hào)人物。范德比爾特被迫尋求和解，最后，他索要的現(xiàn)金和股票回購(gòu)款價(jià)值大約在900萬(wàn)美元，幾乎掏空了伊利鐵路的金庫(kù)。一條一文不名的伊利鐵路讓德魯也失去了興趣，他于是和范德比爾特以及波士頓集團(tuán)一起辭去了董事職務(wù)。在秋天的選舉中，以古爾德為首的董事會(huì)重新掌權(quán)，其中也包括特威德和斯威尼。古爾德被任命為董事會(huì)主席，他立即提名菲斯克擔(dān)任審計(jì)員。菲斯克、古爾德、一名聽話的律師、再加上富蘭克林·雷恩，組成了執(zhí)行委員會(huì)中的多數(shù)；因此，古爾德實(shí)質(zhì)上完全控制了伊利鐵路。剛來(lái)到紐約時(shí)，古爾德是一個(gè)一文不名的破落制革匠；而在之后的七年里，他的確干得非常好。此時(shí)，他才32歲。

古爾德和菲斯克很快就開始增加他們盜用公款的規(guī)模了。伊利鐵路的總部也換了地方：原來(lái)位于曼哈頓海濱的一個(gè)很方便的地方，現(xiàn)在則搬到了從住宅區(qū)的一個(gè)歌劇院里租來(lái)的辦公室里。菲斯克和古爾德是這個(gè)用大理石砌成的歌劇院的所有人，他們當(dāng)然也是用伊利鐵路的現(xiàn)金購(gòu)買的。對(duì)菲斯克來(lái)說(shuō)，這里是一個(gè)青少年夢(mèng)想中的天堂。他極其奢侈地花了大約200萬(wàn)美元把歌劇院裝修一新，還與樓下合唱團(tuán)里的女孩子們嬉戲玩樂(lè)，而且還用伊利鐵路的錢支撐著他的新角色——兼職的合唱隊(duì)指揮。另外，他還為約西·曼斯菲爾德買了一所住宅，就在這條街往里一點(diǎn)的一個(gè)非常方便的地方。

但是，古爾德卻與菲斯克不一樣，他是真的有興趣經(jīng)營(yíng)伊利鐵路。更為重要的是，他還有一個(gè)大戰(zhàn)略。即使是在這條鐵路遭到嚴(yán)重破壞的那些州里，伊利鐵路仍然是他需要的一個(gè)平臺(tái)；通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，他要讓北方其他的鐵路——包括范德比爾特的紐約中央鐵路和自負(fù)的賓夕法尼亞鐵路——知道，它們的業(yè)務(wù)到底該怎么做。

鐵路掠食者

一個(gè)坐在飛機(jī)上的現(xiàn)代商務(wù)旅行者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己的旁邊坐著一個(gè)祖父母輩的老人；而同樣的航班座位，這位老人花的錢卻只有票價(jià)的五分之一，這就是“航班座位定價(jià)”的策略。對(duì)于一個(gè)商務(wù)航班來(lái)說(shuō)，無(wú)論飛機(jī)上坐了多少乘客，只要飛機(jī)一起飛，所有的成本就已經(jīng)發(fā)生了。由于任何額外的收入幾乎都是凈收入，所以不管以什么價(jià)格來(lái)銷售機(jī)票，都一定要把空著的座位全部坐滿。通過(guò)精確計(jì)算出來(lái)的定價(jià)模式，各家航空公司都在不斷地調(diào)整機(jī)票價(jià)格以確保最大的乘坐率。20世紀(jì)70年代的票價(jià)規(guī)范運(yùn)動(dòng)結(jié)束之后，機(jī)票的價(jià)格直線下降，旅客的周轉(zhuǎn)率則急劇增加，而大多數(shù)航線卻都經(jīng)常徘徊在破產(chǎn)的邊緣。

鐵路經(jīng)濟(jì)的情況也是如此，而杰伊·古爾德可能比其他任何人都更加迅速而清楚地認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)。當(dāng)時(shí)，人們最愛使用結(jié)成價(jià)格聯(lián)盟或者達(dá)成各種行業(yè)價(jià)格協(xié)議的方法來(lái)避免價(jià)格戰(zhàn)，但這些聯(lián)盟又不可避免地會(huì)因?yàn)槠墼p而解體。所以，古爾德希望通過(guò)在商業(yè)的自然區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)壟斷來(lái)控制價(jià)格。幾乎從他獲得伊利鐵路的控制權(quán)那一刻起，他就開始了一系列大膽而積極的調(diào)查，目的是使伊利鐵路在范圍極為廣泛的區(qū)域內(nèi)擁有控制權(quán)：從紐約市西部起，覆蓋賓夕法尼亞北部和西部出產(chǎn)煤炭、石油和鋼鐵的地區(qū)，以及芝加哥西部和南部的農(nóng)業(yè)和食品加工區(qū)。