1976年，我被提拔為“47廠”的廠長(zhǎng)，直到1990年退休。我在廠里的時(shí)候，“47廠”生產(chǎn)的是木制零件，主要用于汽車的車廂座椅以及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的木材。我退休后，“二汽”發(fā)生了一些改變，90年代改名為東風(fēng)汽車公司，而“47廠”也不再生產(chǎn)木制零件，改為生產(chǎn)塑料件了。

退休后，我仍然呆在十堰——這個(gè)我花費(fèi)多年心血搞建設(shè)的地方。

現(xiàn)在我就在家看看電視，想走動(dòng)走動(dòng)的時(shí)候就出去散散步，跟其他老人拉拉家常。聊起過(guò)去的很多事，都會(huì)不勝感慨，國(guó)家變化太大了，越來(lái)越好，像我這種從戰(zhàn)爭(zhēng)年代走過(guò)來(lái)的人，才會(huì)真正明白幸福的來(lái)之不易。

學(xué)習(xí)俄語(yǔ)

1950年，我國(guó)與蘇聯(lián)簽訂了《中蘇友好同盟互助條約》，從那時(shí)到1960年，蘇聯(lián)援華專家共有1.8萬(wàn)，而學(xué)習(xí)俄文也在全國(guó)流行。當(dāng)時(shí)，人人都能說(shuō)上兩句“達(dá)瓦里西”（俄語(yǔ)“同志”的中文發(fā)音）、“哈拉哨”（俄語(yǔ)“好”的中文發(fā)音）。而全國(guó)各地建立起的俄文?？茖W(xué)校就有30多所，各類綜合大學(xué)也開(kāi)辦了俄語(yǔ)本科專業(yè)，社會(huì)上從三個(gè)月、六個(gè)月到一年不等的短期俄語(yǔ)翻譯培訓(xùn)班，更是如雨后春筍。

“一汽”“二汽”

長(zhǎng)春第一汽車制造廠簡(jiǎn)稱“一汽”，是國(guó)家在“一五”計(jì)劃期間，前蘇聯(lián)援建的首批重點(diǎn)項(xiàng)目。1956年7月13日，“一汽”成功試制了中國(guó)第一輛汽車——解放牌汽車，同年10月15日，“一汽”正式建成投產(chǎn)，中國(guó)的汽車工業(yè)自此開(kāi)始起步。在1969年初，在湖北省的十堰市成立了第二汽車制造廠建設(shè)總指揮部。1975年，“東風(fēng)”兩噸半越野車投產(chǎn)?！耙黄焙汀岸睂?duì)建立和發(fā)展我國(guó)獨(dú)立自主的汽車工業(yè)體系作出了巨大貢獻(xiàn)。

（王歡 整理）