經(jīng)過兩年多的上訴和應(yīng)訴，得克薩斯州最高法院最終做出了對(duì)西南航空有利的判決。Braniff和得克薩斯國(guó)際航空公司上訴至聯(lián)邦最高法院，試圖推翻州法院的裁決，但是遭到了拒絕。西南航空公司的經(jīng)營(yíng)之路終于暢通了。

已有的航空公司并不打算就此罷手。在得克薩斯州法院敗訴后，它們繼而尋求美國(guó)民用航空委員會(huì)的幫助，請(qǐng)求阻止西南航空公司的經(jīng)營(yíng)。根據(jù)民用航空委員會(huì)的程序，這一案例被提交給執(zhí)行董事會(huì)裁決，而他們也做出了對(duì)西南航空有利的裁決。Braniff和得克薩斯國(guó)際航空公司再一次上訴，1971年6月15日，民用航空委員會(huì)再一次駁回了它們的上訴。

由于受到訴訟、上訴、聽證會(huì)，然后是更多的上訴等事件的影響，西南航空公司的營(yíng)運(yùn)被耽擱了三年之久，最終，西南航空公司的合法運(yùn)營(yíng)權(quán)在任何可能的法律和管理程序上都得到了支持，西南航空公司終于可以飛行了。三天之后，在1971年的6月18日，西南航空公司宣布開始營(yíng)業(yè)。

由于對(duì)前景感到不滿，Braniff和得克薩斯國(guó)際航空公司決定繼續(xù)上訴。就在民用航空委員會(huì)6月15日駁回它們的上訴后不久，這家航空公司向州法院提交了另一個(gè)訴訟，企圖把之前的訴訟從頭再來一遍。到了這個(gè)時(shí)候，西南航空公司的錢庫可真的要空了。凱萊赫律師對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手試圖阻止他的航空公司開始運(yùn)營(yíng)的做法感到暴怒，他現(xiàn)在無償?shù)匾挂岳^日地為這個(gè)案件工作。機(jī)組人員已經(jīng)雇用，飛機(jī)已經(jīng)就位，地勤人員也已經(jīng)開始工作。每一天的耽擱都好像是西南航空公司的末日，公司再也沒有足夠的現(xiàn)金來繼續(xù)等待了。

凱萊赫在州法律圖書館待了一個(gè)通宵，第二天他給得克薩斯州最高法院提交了一個(gè)緊急請(qǐng)求，請(qǐng)求結(jié)束這一對(duì)司法程序的濫用。6月17日，得州最高法院召開了一個(gè)緊急會(huì)議，在聽取了雙方的陳述后，最高法院做出了一致裁決，這幾乎是個(gè)空前的裁決，命令地方法院執(zhí)行最高法院之前的裁決，允許西南航空運(yùn)營(yíng)。現(xiàn)在，沒有哪個(gè)得克薩斯州的法院可以阻止西南航空公司飛行了。

凱萊赫給西南航空公司當(dāng)時(shí)的總裁拉馬爾·繆斯打電話，告訴他最高法院的裁決，繆斯剛開始幾乎不敢相信自己的耳朵。公司里流傳著這樣一個(gè)故事，繆斯問如果第二天有警察拿著法律文書阻擋，他該怎么辦？氣急敗壞的凱萊赫回答說：“那你就從他的身上碾過去?！?/p>

就這樣，在一片喧鬧中，西南航空在第二天進(jìn)行了第一次飛行。一年半之后，Braniff和得克薩斯國(guó)際航空公司仍在試圖利用法律讓聯(lián)邦法院把西南航空驅(qū)逐出這一行業(yè)。這種頑固的訴訟行為遭到了哥倫比亞特區(qū)聯(lián)邦最高法院高級(jí)法官威爾伯·K·米勒的痛斥。米勒法官注意到，自他成年后的56年內(nèi)，還從來沒有見到過這樣典型的案例，即有些人是怎樣試圖對(duì)一個(gè)早已做出的判決再次上訴。米勒法官用下面的話來概括他的觀點(diǎn)：

這已經(jīng)是西南航空公司申請(qǐng)獲得一個(gè)公眾所需要的和便利的生意許可后的第五年了。這場(chǎng)訴訟早就該結(jié)束了，這一過長(zhǎng)的訴訟已經(jīng)快成為公害了。

是啊，西南航空公司不是那種傳統(tǒng)的公司，它打破舊的體制來創(chuàng)建新的體制，但是即使有了這樣一個(gè)好的開始，公司的命運(yùn)仍是前途未卜。