未來的汽車研發(fā)需要風險投資嗎通用汽車的土星計劃部代表了這樣一些問題：干擾、減損、忽略以及創(chuàng)新魔方第一面：風險投資，兩敗俱傷的選擇“非我發(fā)明”。作為全新的轉型創(chuàng)新的嘗試，土星計劃起初獲得了巨大成功。投入了幾十億新投資——新的地理位置、新廠房等，通用汽車公司將土星計劃部建成一個新的、完全獨立的部門。其初衷是幫助通用汽車公司制造并銷售能夠更好地與進口日本汽車的質量和性能進行競爭的小型轎車。其第二個目的是嘗試利用全新的思想盡力幫助通用研究并反思其制造、銷售汽車的方式。在土星計劃甚至就要成為一個新的基礎模式或品牌延伸時，通用汽車公司開始擾亂并忽略了土星計劃。公司核心內遲遲無法解決的問題以及能夠獲利的敞篷小貨車與運動型多用途車銷售的回暖轉移了通用汽車公司放在土星計劃上的注意力。由于僅僅擁有為數(shù)不多的新產品和逐漸減小的重要的客戶群基礎，土星計劃衰退了，其銷售額開始長期快速下滑。接踵而來的就是管理及工作上的混亂。企業(yè)的經(jīng)驗是有限的。通用汽車公司小型轎車及私家轎車總的銷售量也繼續(xù)步履維艱，這一點也許并不令人驚訝。許多被大肆吹捧的土星計劃的創(chuàng)新——從原料到市場從未被母公司的其他部門采用過。實際上，來自通用汽車公司其他部門的研發(fā)與設計、材料與制造、管理與生產以及銷售與營銷的方式開始融入到土星計劃中，并且開始將其轉變?yōu)橥ㄓ霉镜挠忠粋€（麻煩的）部門。豐田公司和本田公司對混合動力（汽油　電）汽車的開發(fā)提供了一個與其形成鮮明對比的例子。電能被看做是一種對汽車工業(yè)具有深刻顛覆作用的技術——這是一個需要進行企業(yè)風險投資的典型而引人注目的標志。然而，豐田公司和本田公司卻以另一種方式對此做出反應。它們汽電混合動力的想法以及相關技術并不是通過新奇、獨立的企業(yè)風險投資產生和發(fā)展的。其實，這些計劃代表了公司的核心研發(fā)活動以及對新能源、燃油效率以及環(huán)境責任的執(zhí)行措施承諾。特別是本田汽車公司的活動，根本就不是“在盒子外”的。事實上，它第一次大規(guī)模生產汽電混合動力車時采用了典型的本田思域（Honda Civic）的普通模式。豐田的普銳斯（Prius）同樣使其至少在幾年的時間里一直處于將這一極具顛覆性的（如果表面上不是，運作起來也是）傳統(tǒng)汽車的替代產品商業(yè)化的領先地位。一家營業(yè)企業(yè)不等于是風險投資公司除了被廣泛定義的企業(yè)風險投資外，企業(yè)風險投資資本本身也引起了關于企業(yè)風險投資的性質和目的的其他一些特殊問題。不加批判地采用一種類似于風險投資的方法或以進行初創(chuàng)的方法解決企業(yè)創(chuàng)新需求將面臨嚴重困難，這是因為已有運營公司與投資初創(chuàng)企業(yè)的股票投資基金間存在本質差別。顯而易見，一家運營企業(yè)并不是風險投資資本公司。所以，一些類推的情況也不適用于它。