帝國(guó)郵政以商業(yè)信件專用的郵遞時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)制定了郵車的進(jìn)度表，負(fù)責(zé)人員要求郵車業(yè)必須加快速度。1490年的梅明根編年史里有一段記載：“郵車必須每小時(shí)行進(jìn)一里，在當(dāng)時(shí)即使騎馬也需要2個(gè)小時(shí)。如果達(dá)不到要求，就要扣郵差的工資，因此郵差不得不拼命趕路?！?/p>

另外帝國(guó)郵政機(jī)關(guān)學(xué)習(xí)了商業(yè)信函中的做法，要求郵遞員填寫郵政日志。郵差必須隨時(shí)填寫自己的行為，就連日志封面上的文字也與商業(yè)信函郵遞日志大致相同，意思大概是送這袋信的郵差必須夜以繼日地前進(jìn)，郵包里的信件非常重要，郵差不能浪費(fèi)時(shí)間?？?！快! 快！到了17世紀(jì)初，歐洲有很多國(guó)家的郵政機(jī)關(guān)為了加快郵遞速度也開(kāi)始制定規(guī)定。1623年，圖恩和塔克西斯家族經(jīng)商量最終確定，郵差在2小時(shí)內(nèi)把信件從一個(gè)郵局送到另外一個(gè)郵局。1614年，約翰內(nèi)斯·西格蒙德（Johannes Siegmund）頒布了巴登-普魯士郵差條例，條例規(guī)定加急信件必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送到，郵差還要認(rèn)真填寫郵遞日志。由于郵政線路和郵差人數(shù)不斷增加，現(xiàn)有的郵政網(wǎng)絡(luò)可以及時(shí)向人們提供消息，即使在比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)人們也能夠在一定的時(shí)間內(nèi)獲得信息。從威尼斯經(jīng)奧格斯堡到安特倫普的路線在當(dāng)時(shí)是一條主要的郵政干線。17世紀(jì)初，每年有52班郵差活躍在這條線路上，他們把信件從這里送到世界各地。當(dāng)時(shí)對(duì)郵差要求非常嚴(yán)格，郵差必須遵守秩序，做到迅速、準(zhǔn)時(shí)。17世紀(jì)中期出現(xiàn)了固定的郵政業(yè)務(wù)，規(guī)定了郵差出發(fā)的時(shí)間。1634年的一份文件上記錄了當(dāng)時(shí)的情況：在從法蘭克福經(jīng)巴黎到巴塞羅那這條線路上，郵差每個(gè)星期一早上8點(diǎn)出發(fā)。隨后歐洲各國(guó)的郵政系統(tǒng)也進(jìn)行了擴(kuò)張和升級(jí)。據(jù)記載，法蘭克福和巴黎幾乎每天都有前往世界各地送信的郵差，從挪威的北角到意大利的西西里島也毫不例外。從近代開(kāi)始的那一刻起商人們就開(kāi)始借助“加速”的作用為自己謀求名利。