隨著郵政專線的進一步發(fā)展，逐漸產生了新的郵政網絡。17世紀初，中世紀建造的道路和馬車依然承擔著信息傳輸的主要任務。1584年法國已經建成了9條郵政公路，252個皇家驛站。為了方便郵差過河，還建造了13個渡口。同時人們還努力提高郵政客運的速度，1575年除了信件郵遞業(yè)務外還新設立了郵政客運服務，很快法國的36個省州都開通了到巴黎的客運服務。德國于1640年開通了從希爾德斯海姆（Hildersheim）到不萊梅的客運專線。為了節(jié)省乘客的時間，私人運輸公司開始協(xié)調發(fā)車時間：卡塞爾和法蘭克福之間的業(yè)務于1644年開始，到1649年業(yè)務領域進一步擴展到客運服務領域，商人和旅客都可以乘郵車往來于兩地之間。后來這條線路的運營商建議進一步擴大線路，這樣就可以把不倫瑞克（Braunschweig）、希爾德斯海姆以及漢諾威、漢堡和不萊梅全部包括進來。雖然修建鐵路的受益人大多數是富人，但是這種按照法國方式修建的郵政系統(tǒng)使整個歐洲的聯系更加緊密了。當然這些為了征服距離所做出的巨大努力集中體現在郵費上。1614年，從法蘭克福送到柏林的郵費相當于當時一頭剛剛出欄的肥豬的價錢。

資本主義既重視經濟上的成功，又重視社會的廣泛認可，這與中世紀墨守成規(guī)的保守思想大相徑庭。隨著社會的發(fā)展，資本主義精神逐漸擺脫了中世紀思想的桎梏，開始從加速中尋找好處為己所用。資本主義精神崇尚靈活和速度，僵化緩慢的速度并不能帶動經濟上的進步。16世紀末，為了全面提高郵政服務速度爆發(fā)了一場新的革新，在這場革新中商人在完善郵遞網絡、規(guī)范郵遞時間和協(xié)調線路建設方面做出了杰出貢獻。漸漸地商人開始受到國家政權的垂青，他們要求繼續(xù)增加和協(xié)調郵政線路，提高信件郵遞速度和信息傳遞速度。商人們知道“緩慢”會帶來危險，為了減少損失避免破產，必須提高工作速度。