荷蘭人研制出了新型的笛形帆船，它令當(dāng)時(shí)所有以速度著稱(chēng)的快船都黯然失色。由于使用了笛形商船，大大加快了荷蘭到波羅的海的交通速度，波羅的海和其他海域的使用次數(shù)提高了3倍。此外這些速度快、裝載量大的貨船加快了商業(yè)資本流動(dòng)，并進(jìn)一步帶動(dòng)了財(cái)務(wù)的增長(zhǎng)。

即使船到了港口商人們也不愿多浪費(fèi)一分鐘時(shí)間。為了加快運(yùn)輸速度，大一些的漢薩同盟城市在港口搭建了堤道和棧橋。在呂貝克人們用駁船來(lái)當(dāng)碼頭，駁船一頭被固定在岸邊，就像橋一樣漂浮在水上，供人們裝卸貨物時(shí)使用。如果條件允許，還可以把倉(cāng)庫(kù)建在岸邊，這樣可以節(jié)省大量時(shí)間，但并不是所有城市都像漢薩同盟城市一樣有優(yōu)越的裝卸條件。

和海路比起來(lái)，陸路運(yùn)輸?shù)乃俣雀ｋm然海上運(yùn)輸速度不斷提高，但是內(nèi)陸的運(yùn)輸速度卻一直停滯不前。內(nèi)陸的河運(yùn)領(lǐng)域也是障礙重重，嚴(yán)重影響了內(nèi)陸交通的發(fā)展。大河上關(guān)卡林立，征收賦稅，讓這些中世紀(jì)陸地上最快的交通樞紐失去了用武之地。商人們前行的道路上也布滿(mǎn)了艱難險(xiǎn)阻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，14世紀(jì)末商人在萊茵河航行要經(jīng)過(guò)64道關(guān)卡；在奧地利南部的多瑙河要經(jīng)過(guò)77道關(guān)卡；盧瓦爾河上從路盎尼到南特需要經(jīng)過(guò)74道關(guān)卡。為了從沿途城市獲得食物和原材料補(bǔ)給，商人們被迫將商品按照當(dāng)?shù)貎r(jià)格出售，這樣沿途的城市也可以收取稅款，經(jīng)濟(jì)得到了振興。雖然當(dāng)?shù)氐穆玫昀习?、面包房和肉店老板、馬車(chē)夫和貨幣兌換人員的生意會(huì)更加興隆，但是裝卸、稱(chēng)量、檢查和儲(chǔ)存貨物需要花費(fèi)時(shí)間，在一定程度上增加了商人的支出。即使商船在內(nèi)陸河上遭遇了逆流，商人仍可以雇纖夫來(lái)拉，速度依然超過(guò)陸地上馬或馬車(chē)的行進(jìn)速度。但是商人卻愿意把貨物從船上卸下來(lái)，用馬車(chē)運(yùn)送，這樣可以節(jié)省名目繁多的稅款并盡快趕到目的地。沿途的城市會(huì)像章魚(yú)一樣緊緊抓住過(guò)往商人對(duì)其進(jìn)行壓榨。他們頒發(fā)街道禁令，讓商人帶著貨物進(jìn)城，征收賦稅。他們還強(qiáng)行要求商人在城里以當(dāng)?shù)貎r(jià)格出售商品。后來(lái)沿途城市還強(qiáng)行要求護(hù)送商船過(guò)路并從中收取費(fèi)用。商人們只能忍受各種苛捐雜稅和百般刁難，才能繼續(xù)前進(jìn)。