4月6日，新賽車改裝完畢運到了上海國際賽車場，但是王睿和韓寒經過試車發(fā)現新賽車的轉向和剎車都有問題，于是又運回車隊基地。經過技師的處理，賽車在7日又運到上賽場，但是剎車問題依舊存在。在韓寒練習中行駛到第二圈T14處（14號彎，即上賽場大直道尾端的彎道），賽車的剎車幾乎沒有作用，導致他以160公里的速度沖出賽道，幸虧是在緩沖帶極寬的上賽場，最終沒有碰上防護墻，如果在其他兩條賽道，后果將不堪設想。在當天剩下的練習當中，王睿和韓寒的圈速始終沒能進入2分20秒內，而衛(wèi)冕冠軍威豪車隊已經在練習賽中取得了2分14秒的成績，如果這樣的圈速出現在比賽中，意味著整場比賽要落后對手達3分鐘。后天就要進行排位賽了，333車隊上下不禁憂心忡忡。8日，萬般無奈，技師只好將賽車的剎車系統換回原廠的，出乎意料的事情發(fā)生了，韓寒和王睿的圈速一下子提高了8秒，幾乎排到了最前列。

9日的上午仍然安排有自由練習，上午練習之后。技師對賽車進行了進一步調校，下午便開始了排位賽。首先上場的是威豪車隊的兩位車手，郭海生和林立峰分別作出了2分16秒270和2分16秒672的成績，王睿第三個出發(fā)，作出了2分13秒620的好成績，領先威豪車隊2秒多鐘。（圖1）第四個出場的是韓寒，韓寒在賽道中出現了一些失誤，成績?yōu)?分17秒226，排位賽依次進行，直到結束也沒人能超越王睿的成績，北京海駕的王少峰則作出了2分15秒897的成績排在第二，按此成績，韓寒將在10日的正賽中排在第五發(fā)車。但是馬上又有狀況發(fā)生了：韓寒由于出維修區(qū)時壓到白線被處以罰時10秒的處罰，于是韓寒的排位掉到第十。（圖2）排在韓寒前面的除了上面提到的四位車手外，還有第三排（發(fā)車時每兩輛車為一排）的天欣車隊的張紅江和王東江，第四排是333車隊的第三車手何曉樂和現代縱橫車隊的田林文，而第九則是威豪第三車手王浩。

本站比賽在賽前由于電視直播的原因，將比賽縮短為110公里，一共進行24圈。但即使這樣，比賽時間仍然超過一小時。10日上午，上海大眾333車隊在上海國際賽車場舉行車隊成立三周年慶典儀式。三位車手悉數出席，在隨后的活動中吸引來了大批的觀眾，當然很多人其實是沖著韓寒來的。下午三點，正賽就要開始了。首先是出維修區(qū)行駛一圈停在自己的發(fā)車位上，此后便是短暫的賽道開放時間，各車前都會有一個賽車模特舉著寫著該車發(fā)車位的牌子，另外，也常常會有車隊相關贊助商進行一些宣傳活動，而各車隊技師則會和車手進行最后的溝通，幫車手解決一些緊急問題。幾分鐘之后，賽道被清空，賽道信號燈綠燈亮起后，車手便會依次進行暖胎圈，為了使得輪胎溫度上升到一個合適的工作溫度，車手在暖胎圈中常常會不停地做S形前行，暖胎圈中不得超車，暖胎圈結束后各賽車再停在自己的發(fā)車位上，幾秒后發(fā)車的信號燈紅燈亮起又全部熄滅時比賽便會正式開始。

紅燈熄滅，比賽正式開始。韓寒的起步非常好，在進入1號彎前，已經超越了好幾輛車，在頗有難度的1號彎和2號彎里他又超越了威豪車隊的兩輛賽車，此時他已經追到第四。（圖3）排在前三的依次是王睿，王少峰和田林文，在第一圈的T14處，王少峰超越了王睿，韓寒也輕松超掉田林文升至第三。王睿又在第二圈最后一個彎道利用王少峰過彎時轉向過度奪回第一的位置。第三圈，王少峰又在一個S彎處再次超過王睿，王睿則馬上還以顏色奪回第一。在此過程中，韓寒一直穩(wěn)守第三位。比賽在第五圈出現了意外，王睿賽車在出最后一個S彎時轉向尺斷裂，王睿的第一反應是已經退賽，于是將車緩緩開到了賽道邊在發(fā)現賽車還能勉強開動后又重新回到賽道，王睿開著前輪歪著的賽車勉強回到了維修區(qū)，車隊為他進行了緊急處理和換胎。韓寒發(fā)現王睿賽車出現故障后立即意識到了行駛的嚴重性，于是加快節(jié)奏，奮力追趕前面的王少峰。但是隨后幾圈，韓寒也明顯感覺到賽車的轉向出現了問題，在和車隊溝通后，決定進站，但是在進站前最后一個彎前轉向徹底損壞，賽車停在賽道上動彈不得，韓寒只能無奈退賽了。

前面已經進過站的王睿的賽車始終也未能恢復正常，圈速只能保持在2分20秒上下，最終以第十一完成比賽未能搶得積分。第三車手何曉樂以第八完賽得到了一分，這也是本站比賽上海大眾333車隊唯一的一分。賽后車隊通過檢查發(fā)現，王睿和韓寒賽車的罪魁禍首竟然只是一枚強度不達標的螺絲釘。王少峰奪得冠軍，隊友周勇奪得季軍，威豪車隊郭海生奪取亞軍，四至七名分別是張紅江，王超，林立峰，田林文。比賽的結果無論好壞都得接受，躊躇滿志的上海大眾333車隊最終不得不接受慘敗的開局。而韓寒也相信，證明自己能力的機會就要到來了。