23.房車賽處子秀

2005年的全國汽車場地錦標(biāo)賽（以下有時(shí)簡稱作CCC）是該項(xiàng)比賽第二年舉辦，在第一年比賽中，上海大眾333車隊(duì)以微弱的劣勢敗給威豪車隊(duì)，雖然收獲的年度車隊(duì)和車手亞軍已經(jīng)令別的車隊(duì)眼紅，但是對于CCC中唯一一支廠商車隊(duì)來說，唯有冠軍才是真正的目標(biāo)，因此上海大眾333車隊(duì)新賽季的目標(biāo)仍然只有一個(gè)――年度冠軍。新賽季的比賽規(guī)則也作了不少的調(diào)整，排位賽實(shí)行與F1相同的單圈排位，正賽由原來的雙回合比賽改為單回合，比賽長度增加為150KM，并且比賽過程需要進(jìn)行一次進(jìn)站換胎，這樣就對賽車和車手的穩(wěn)定性提出了很高的要求，另外允許車隊(duì)使用第三車手。

2004年CCC1600組一共有11支參賽車隊(duì)，除了使用POLO賽車的上海大眾333車隊(duì)（車手為王睿，王少峰）和使用豐田威馳賽車的威豪車隊(duì)（車手為郭海生林立峰）外，還有使用豐田威姿賽車的北京極速車隊(duì)（車手為陳旭，朱曉東）和山東凱捷車隊(duì)（車手為王建偉，黃栩羽），使用東南菱帥和捷達(dá)參賽的北京銳思車隊(duì)（車手為劉斌，劉洋），使用富康賽車的湖北天欣車隊(duì)（車手為張東江，王紅江），使用奇瑞賽車的重慶旋風(fēng)車隊(duì)（車手為文凡，彭華綱），使用桑塔納賽車的浙江縱橫車隊(duì)（車手為徐浪，王超），使用菲亞特賽車的北京富澤車隊(duì)（車手為何曉樂，高華揚(yáng)），使用高爾夫賽車的北京慶洋車隊(duì)（車手為任志國，秦法偉）和使用東南菱帥的北京雅倫車隊(duì)（車手為朱昱，黃毓珊）。根據(jù)2004年初制定的規(guī)則，在2004賽季結(jié)束后將依據(jù)積分淘汰一只車隊(duì)，此后CCC1600組車隊(duì)數(shù)量將穩(wěn)定為10支，不再接受新車隊(duì)注冊，只可租借擁有參賽資格的車隊(duì)名額或者買斷其參賽資格。最終，北京富澤車隊(duì)遺憾出局。2005賽季的車隊(duì)和車手陣容也發(fā)生了比較大的變化，北京海淀駕校車隊(duì)與北京銳思車隊(duì)合作出征CCC，由拉力賽正式轉(zhuǎn)向場地賽，參賽車輛仍然是其十分熟悉的富康賽車。車手方面，除了車隊(duì)骨干車手周勇外，又邀請了上海大眾333車隊(duì)的王少峰加盟，另外還請來了第三車手門光遠(yuǎn)。上海大眾333車隊(duì)則由韓寒補(bǔ)上王少峰的空缺后，又將有POLO杯參賽經(jīng)驗(yàn)的何曉樂招致旗下。浙江縱橫車隊(duì)改用北京現(xiàn)代伊蘭特賽車出戰(zhàn)，車手方面由田林文替換無意在場地賽發(fā)展的徐浪，北京極速車隊(duì)在保留朱曉東外，又邀請了李思宸和2003年P(guān)OLO杯冠軍高華揚(yáng)加盟。山東凱捷車隊(duì)的車手陣容調(diào)整為董巍和葛鈞。

2005年的CCC與去年一樣，依然在上海國際賽車場和珠海國際賽車場以及北京金港賽車場進(jìn)行六個(gè)分站的比賽，每個(gè)賽車場各進(jìn)行兩次，比賽時(shí)間是：

4月9日――10日上海站

7月2日――3日珠海站

8月13日――8月14日珠海站

9月3日――9月4日上海站

9月24日――9月25日北京站

10月29日――10月30日北京站

前面說過，對于大家來說挑戰(zhàn)最大的還是長達(dá)150公里的比賽長度，即使在為F1比賽建造的上海國際賽車場都要進(jìn)行32圈的爭奪，在長度較短的金港賽段比賽時(shí)則要進(jìn)行長達(dá)62圈的比賽。為了適應(yīng)如此長距離的比賽，上海大眾333車隊(duì)的兩位車手王睿和韓寒在賽季開始前一周就開始在車隊(duì)基地上海天馬賽車場訓(xùn)練，由于新款賽車尚未改裝完畢，兩人使用的是2004款POLO戰(zhàn)車，在一周的練習(xí)里，兩人每天都要至少開75圈（150公里）。韓寒并不是第一次在這里比賽，去年，他曾經(jīng)駕駛寶馬方程式賽車在這里比賽過，不過那次使用的是公里的F1賽道，CCC中使用的賽道去掉了“上”字上邊的一橫，賽道長度縮短為公里。