21.轉(zhuǎn)會333

韓寒在2004年的比賽中，傾注了比以前更多的努力，特別是在拉力賽方面，他的技術(shù)也因此得以提高。然而他能用來比賽的卻只是一輛已經(jīng)出廠6年的三菱EVOⅤ，雖然在一些賽段，他甚至可以擊敗駕駛?cè)赂难b精良的EVOⅧ的外援車手，但是拉力賽的絕大多數(shù)賽段都是極為漫長和艱苦的，一些擁有一流維修力量的大車隊尚且不能保證一輛全新的賽車順利完賽，何況只有極其薄弱維修力量的韓寒呢？加入紅河車隊后維修方面的確是好了很多，但是縱然再好的維修人員，也無法把一臺老化的舊款賽車修成嶄新的新款車，所以韓寒即使在賽車沒有大問題的情況下，仍然不能百分之百地發(fā)揮。這一切最好的解決辦法當(dāng)然是換一輛新款的賽車，但是在當(dāng)時在N4組里，除了個別頂尖車手可以由車隊提供賽車外，大多數(shù)還要靠自己買。韓寒在2004年的唯一收入就是《長安亂》的版稅了，《長安亂》的版稅在那年底是100多萬，但是他光參加一個賽季的亞洲寶馬方程式就需要200萬，拉力賽大多數(shù)的維修費用還要自己掏。購買一輛新的三菱EVOⅧ再改裝好需要近百萬資金，他現(xiàn)在拿什么去買？所以，他想要繼續(xù)參加N4組的拉力賽，也只能用自己的舊車。

在2004賽季里丟失了車隊和車手兩個冠軍，這對于老強隊紅河車隊來說是不能接受的，因此紅河車隊決定對2005賽季的車手陣容進行調(diào)整。實際上早在最后一站比賽的時候，紅河車隊就已經(jīng)與徐浪接洽，雙方最終達成合作意向并且順利簽約。在外援方面，他們請來了英國車手Domenico（下文稱多米尼科）,而隊中的華慶先則繼續(xù)保留。這樣，用來爭取車隊積分的三位車手已經(jīng)確定。關(guān)于第四名車手的選用，紅河車隊主要是著眼于車隊的宣傳，在這一點上，林志穎的作用肯定要大于韓寒，于是紅河車隊和林志穎也簽約了。紅河車隊的車手陣容中沒有了韓寒的位置，車隊和韓寒溝通時表示，如果韓寒想要繼續(xù)在紅河車隊中參加比賽，就需要自己去拉一些贊助，每站比賽十萬元，比賽用車還是他自己的車。事實上，中國的車手個人去拉贊助幾乎是不可能實現(xiàn)的，韓寒唯一可行的是十萬元每站的費用自己來掏，可是用的車還是原來的車，又能跑出什么成績呢？事實上，韓寒也早在2004年底就開始規(guī)劃自己的2005賽季，經(jīng)過一年寶馬方程式比賽的鍛煉，他決定再代表極速車隊出戰(zhàn)2005年全國汽車場地錦標(biāo)賽1600組的比賽。但是目前如何參加自己鐘愛的拉力賽卻成了一個很大的問題，在已經(jīng)實在無法再在N組打拼后，他把目光轉(zhuǎn)向了另一個大的組別組。組的比賽用車為排量為L的不帶渦輪增壓裝置的車輛，參賽車輛多是由國產(chǎn)車改裝而來，相對于N組成本要低一些。不久，事情出現(xiàn)轉(zhuǎn)機――組的超級強隊上海大眾333車隊來和韓寒商量合作事宜了。（圖1）

上海大眾333車隊的名號在中國賽車圈內(nèi)可謂如雷貫耳，該車隊成立于2001年，是中國第一支廠商車隊，憑借廠商的大力支持、良好的管理以及車手的穩(wěn)定發(fā)揮，上海大眾333車隊從2001成立起，連續(xù)奪得四屆中國拉力賽S組年度車隊車手總冠軍，曾經(jīng)擁有王睿、徐浪、王少峰、黎軍一等多位國內(nèi)一流車手。在連續(xù)在中國拉力賽稱雄的時候，上海大眾333車隊還積極向場地賽進軍。2003年，上海大眾333車隊聯(lián)合上海大眾汽車公司舉辦了首屆“POLO杯新人挑戰(zhàn)賽”，該項比賽為國內(nèi)首個單一品牌的場地賽賽事。2004年，中汽聯(lián)開始舉辦全國汽車場地錦標(biāo)賽，作為中國賽車界的龍頭車隊，上海大眾333車隊從一開始便積極參與，成為該項賽事的十一支創(chuàng)始車隊之一和首支廠商車隊。第一年的場地賽，在外界質(zhì)疑車隊車手能否適應(yīng)場地賽的聲音中，一舉拿下1600組年度車隊和車手亞軍。