18.一個人的戰(zhàn)斗

時間臨近5月中旬，北京站的比賽越來越近，而韓寒也沒能重新加入到一支新車隊，眼看報名截止日期將到，他只能以個人名義報名北京站，車號由原來的19號變成了62號。北京站的比賽路段與去年相差不大，一共由五條比賽路段組成，分別是海駕短道，溫泉賽段，溫泉西口賽段和寨口賽段。賽段總長114公里。

北京站是2004年全年五站比賽中的第三站，起著承前啟后的作用，北京站的成績將很大程度上決定奪冠的走勢。在前兩站的比賽中，佳通輪胎車隊無疑是最大的贏家，連取兩站車隊車手冠軍，積分達到了47分，這樣的成績是佳通車隊幾年來最好的開局了。而老對手紅河車隊在前兩站的最好成績卻僅僅是上海站的車隊亞軍和車手亞軍，在龍游，紅河車隊近乎全軍覆沒，積分只有21分，連佳通輪胎車隊的一半都不到。今年加大投入的咳速停車隊則因為成績不理想，僅以19分緊隨紅河車隊。為了在后面的比賽中獲得更多的主導權(quán)，本站比賽個車隊顯示出了前所未有的重視。外援方面，前兩站飽受“沒有外援”之苦的紅河車隊這站找來了外援車手，而且一出手就是大牌――WRC的N組前冠軍車手瑞典人Svedlund.佳通輪胎前兩站發(fā)揮優(yōu)異的外援阿特金森由于要參加澳大利亞國內(nèi)的比賽，于是佳通車隊找來了澳大利亞富士車隊的車手CodyCrocker（下文稱科迪）代替?？人偻＼囮牭耐庠官e塞前兩站可以說發(fā)揮還穩(wěn)定，但是其僅僅奪得了一席第二并不能讓車隊滿意，所以本站咳速停車隊也更換了外援，他們請來長期參加英國拉力賽的英國車手DavidHiggins（下文稱辛吉斯，此君后來在中國拉力賽場創(chuàng)造了豪取七連勝的前無古人，后也難有來者的輝煌戰(zhàn)績）。國內(nèi)車手中，效力于佳通車隊的徐浪因為對車隊在比賽中偏向外援不滿離開了，正好紅河的陳自華也萌生離隊的想法，于是兩人商量后最終決定一起加入新組建的杭州金牛車隊，這樣N組恐怕就不再是三大車隊的天下，徐浪陳自華聯(lián)手的沖擊將是任何大車隊都不得不有所忌憚的。

與N組大車隊的外援賽車紛紛換血相比，此時韓寒那一輛沒有發(fā)動機的三菱五代是那么的不起眼。最終在勘路前韓寒在紅河車隊買了一臺發(fā)動機。27日，賽會組織正式勘路，勘路前賽車沒汽油了，失去車隊后援的他只能自己找加油站加油，但是根本找不到賽車用的9號或者更高標號汽油，無奈只能先加上93號汽油了。但是隨后賽車的油路便出現(xiàn)了問題，維修區(qū)沒有容身之處的韓寒只得把車開回極速改裝店，準備參加場地賽的極速車隊正在緊張地改裝一部豐田威姿，韓寒只得在附近的汽車保養(yǎng)店里進行了油路清洗，然后換上了一個新的汽油濾清器，然后再將賽車其他部位大致檢查修理了一下。此時已經(jīng)接近凌晨，韓寒上車試了一下，得益于新發(fā)動機，雖然其他地方還有許許多多的小問題，但車的動力似乎相當不錯。本站韓寒獲得的唯一贊助就是米其林贊助了十幾條輪胎，為了回報這個“獨家贊助商”，韓寒決定在賽車上做一個全車的米其林車貼，接近天亮時車貼完成，韓寒的賽車上有了一個巨大的畢必登圖案。令韓寒沒有想到的是他這個好意在最后卻招來了麻煩，后來比賽中有米其林的官員質(zhì)問韓寒“是誰教你把車弄成這樣的？”言下之意，你這么破的車，這個樣子的成績不是毀我們的牌子嗎？由此一事，足見韓寒當時之艱難。做完車貼之后韓寒就又將車開到了比賽場地附近的賓館，一夜沒睡的韓寒稍作休息之后又立即起身，這時米其林送來了贊助的輪胎，經(jīng)過一番周折，終于將米其林的拉力胎裝到了新的輪圈上，由于韓寒賽車的剎車盤用的并非正規(guī)的三菱剎車卡盤，新輪圈裝上車后和剎車盤貼得很緊，他試開了幾米后發(fā)現(xiàn)兩者摩擦太厲害只得放棄，又重新?lián)Q上了原來的舊輪圈和舊拉力胎，后面的剎車盤和輪圈本身小一些，順利裝上了米其林輪胎。裝完輪胎再次試車后韓寒卻發(fā)現(xiàn)，賽車方向變得極其遲鈍，但是現(xiàn)在已經(jīng)沒有時間修車了，發(fā)車儀式就要開始了。最終他還是沒趕上發(fā)車儀式，黃旭明替他領(lǐng)了時間卡才免于還未比賽就遭罰時。之后按規(guī)定他將賽車開進了封閉停車區(qū)，之后又想修車時被告知如果車有故障應(yīng)該寫申請去修車，放進去后就不能再提出。于是只能在正式比賽前的15分鐘維修時間檢查一下了，韓寒又聯(lián)系了紅河車隊，希望對方能在明天早上幫其檢查一下賽車。這天晚上，四十多個小時沒有休息的韓寒終于可以休息一下了。第二天比賽前，在紅河車隊維修區(qū)里并沒有找到賽車故障原因。（圖1）很快，比賽就要開始了。