10.賽車(chē)之路

極速改裝醞釀已久的夢(mèng)想終于在2003年變成了現(xiàn)實(shí)，2003年3月22日北京極速改裝正式宣布成立北京極速車(chē)隊(duì)，車(chē)隊(duì)將參加全國(guó)拉力錦標(biāo)賽，車(chē)隊(duì)主力車(chē)手是著名車(chē)手張紅江和新人韓寒。在當(dāng)時(shí)的中國(guó)賽車(chē)圈內(nèi)，張紅江的名字大家并不陌生，他已是位拉力場(chǎng)上的老手，而韓寒，沒(méi)有幾個(gè)車(chē)手聽(tīng)過(guò)他的名字。在這個(gè)時(shí)候，恐怕沒(méi)有人會(huì)想到這個(gè)看起來(lái)文弱的小伙子會(huì)在五年后登上全國(guó)拉力錦標(biāo)賽的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

極速車(chē)隊(duì)成立了，雖然在之前，蘇陽(yáng)和韓寒在向朋友介紹自己組隊(duì)參賽想法的時(shí)候，得到了相當(dāng)多的支持以及口頭承諾的贊助，然而，在當(dāng)時(shí)，并沒(méi)有人相信賽車(chē)會(huì)帶來(lái)贏利，等到真正組隊(duì)比賽時(shí)，表面上看起來(lái)風(fēng)風(fēng)光光的極速車(chē)隊(duì)其實(shí)只是韓寒和張紅江用自己的車(chē)比賽而已。（圖1）

盡管面臨著許許許多多的困難，帶著對(duì)理想的憧憬，極速車(chē)隊(duì)還是相當(dāng)認(rèn)真和熱情地對(duì)上海站比賽作了很多的準(zhǔn)備，除了主力車(chē)手張紅江和韓寒參加N組比賽，黃旭明也將參加S組的比賽。車(chē)隊(duì)給韓寒配備的領(lǐng)航是有多年經(jīng)驗(yàn)的郭政。

在年初中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)公布的2003年賽歷中，共有五站比賽，如下：

第一站3月22―23日上海

第二站4月26―27日浙江龍游

第三站5月31―6月1日北京

第四站7月16―17日長(zhǎng)春

第五站10月11―13日廣東韶關(guān)

2003年的中國(guó)拉力賽場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)雖不如日后激烈，但是仍然已經(jīng)擁有了不少高水平的車(chē)隊(duì)和車(chē)手，以韓寒參加的N4組為例，就有紅河車(chē)隊(duì)、佳通輪胎車(chē)隊(duì)和咳速停車(chē)隊(duì)三大車(chē)隊(duì)。其中最強(qiáng)大的當(dāng)為紅河車(chē)隊(duì)和佳通輪胎車(chē)隊(duì)，紅河車(chē)隊(duì)除了多次獲得N組總冠軍的陳自華繼續(xù)留在車(chē)隊(duì)，還招來(lái)了去年韶關(guān)站技驚四座的華慶先以及實(shí)力派車(chē)手劉斌。佳通輪胎則招來(lái)了上賽季N組總冠軍文凡，任志國(guó)則依然在佳通輪胎陣中，駕駛?cè)珗?chǎng)唯一一輛三菱EVO7的重慶小將劉曹東也在佳通輪胎效力，值得一提的是，去年曾在上海拉力賽試水的中國(guó)臺(tái)灣藝人林志穎本年度將正式參加中國(guó)拉力賽，他給佳通輪胎車(chē)隊(duì)帶來(lái)了不少人氣。此外，實(shí)力急劇膨脹的咳速停車(chē)隊(duì)實(shí)力也不容小覷，雖然整體實(shí)力同上面兩支車(chē)隊(duì)仍有差距，但是貴州車(chē)手魏紅杰、香港老將黃油坤都有相當(dāng)?shù)膶?shí)力，一旦紅河、佳通兩支車(chē)隊(duì)車(chē)手不能夠穩(wěn)定發(fā)揮，他倆就有機(jī)會(huì)進(jìn)入前三，經(jīng)過(guò)上海站的磨合后，咳速停車(chē)隊(duì)整體上將會(huì)有一個(gè)大的發(fā)展。

與這些車(chē)手相比，首次比賽、賽車(chē)也不先進(jìn)（當(dāng)時(shí)場(chǎng)上大多數(shù)三菱賽車(chē)都是EOV6，甚至還有EVO7）、后備維修更是薄弱的韓寒想要獲得好的名次，幾乎是不可能的。雖說(shuō)中國(guó)拉力賽實(shí)行的是N組賽事規(guī)則，對(duì)于賽車(chē)改裝的嚴(yán)格限制使得各支車(chē)隊(duì)的賽車(chē)在硬件上不會(huì)有的太大差距，但是賽車(chē)的臨場(chǎng)調(diào)校和維修力量仍然具有重要的作用。一場(chǎng)比賽能否取得好成績(jī)，有時(shí)候，賽車(chē)調(diào)教的得當(dāng)與否甚至比車(chē)手本身的作用都要大。因此，N組的幾支大車(chē)隊(duì)都花重金從國(guó)外請(qǐng)來(lái)了技師，專門(mén)負(fù)責(zé)賽車(chē)電腦等部件的調(diào)校，賽車(chē)重要部件的維修也由國(guó)外技師負(fù)責(zé)。而極速車(chē)隊(duì)的維修力量還是改裝店的原班人馬。

韓寒和黃旭明在3月12日就驅(qū)車(chē)來(lái)到了上海，安頓下來(lái)后隨即開(kāi)始了勘路，當(dāng)然，是私自勘路。2003年的上海拉力賽使用的仍是2002年的賽段，只有佘山和天馬山兩條比賽路段，比賽共設(shè)14個(gè)賽段，也就是說(shuō)這兩條路都要各跑數(shù)遍。全部設(shè)在上海市西南部的松江區(qū)。賽段絕大部分為柏油路，賽段長(zhǎng)度約為公里，比賽全程約為公里。上海拉力賽賽道路面雖然較為平整，但是一條賽段卻包括了砂石、柏油、水泥三種路面，給車(chē)手的輪胎選擇帶來(lái)了很大的困擾。