【原文】

持而盈之，不如其已；

揣而銳之，不可長(zhǎng)保。

金玉滿堂，莫之能守；

富貴而驕，自遺其咎。

功成，名遂，身退，天之道也。

【譯文】

使杯中水滿溢流淌，不如適可而止。

使利器尖銳鋒芒，則很容易折斷，難長(zhǎng)久保全。

即使是家中金銀玉石滿堂，也有錢(qián)財(cái)散盡的一天，

即使是擁有財(cái)富和權(quán)力，只要生活驕奢淫逸，就一定會(huì)給自己招來(lái)災(zāi)禍。

所以，事業(yè)成功之時(shí)，名聲顯赫之日，就應(yīng)當(dāng)懂得物極而返、激流勇退的道理，這樣才合乎自然之道。

【道家思維】

自然之道是什么？

道家思維認(rèn)為：自然之道就是正確的道路。這里所說(shuō)的正確的道路不是前進(jìn)的道路，不是成功的道路，不是興盛的道路，更不是永生的道路。這些道路都寄托了太多的功利目的和主觀妄想，不符合道家順其自然的原則。道家思維認(rèn)為興衰勝敗、福禍得失、生老病死都是一種自然現(xiàn)象，它們既然存在就必然有一定的道理，如果違反它們的自然運(yùn)動(dòng)規(guī)律，按照個(gè)人主觀的喜好與愿望倒行逆施，那就是錯(cuò)誤的道路，勢(shì)必會(huì)受到大自然的懲罰。

功成，名遂，身退，天之道也。

【思維案例】

泛美 公司的興衰

泛美，這個(gè)控制了美國(guó)國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)達(dá)大半個(gè)世紀(jì)之久的巨型公司，一度被看做是美國(guó)人開(kāi)創(chuàng)精神的象征，叱咤商場(chǎng)幾十年后，終于感到力不從心，暮氣沉沉，1991年底宣布全面歇業(yè)。人們?cè)诳畤@之余，透過(guò)泛美的興衰史，看到了很多令人思考的東西。

泛美早期的成功要?dú)w功于創(chuàng)始人胡安?特里普的慧眼和他一流的交際能力。1927年，美國(guó)的航空業(yè)還處于初創(chuàng)階段。當(dāng)時(shí)，人們還把乘飛機(jī)旅行當(dāng)做一種探險(xiǎn)。而特里普卻敏銳地意識(shí)到航空運(yùn)輸業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。就在這一年，曾在一戰(zhàn)期間當(dāng)過(guò)飛行員的特里普以三駕佛克式三引擎單翼機(jī)和首張美國(guó)航空郵件合同為開(kāi)業(yè)資本，創(chuàng)立了泛美航空公司。30年代早期，特里普為美國(guó)首次開(kāi)通了橫越太平洋的航線，泛美從此聲譽(yù)鵲起。不久，泛美的橫渡大西洋和許多拉美航線也相繼開(kāi)通，到40年代后期，泛美已具有全球航運(yùn)能力。

在創(chuàng)業(yè)中，特里普充分施展其交際手腕，與政府緊密合作，他和許多美國(guó)總統(tǒng)和外國(guó)首腦私交甚篤。因此，泛美成了美國(guó)海外航空政策的精選工具。為了取得國(guó)外著陸權(quán)，通常是特里普直接和外國(guó)政府人士面對(duì)面談判，有時(shí)甚至由美國(guó)政府直接插手支持。依靠這種特權(quán)地位，泛美陸續(xù)取得了許多利潤(rùn)豐厚的獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的國(guó)家核準(zhǔn)航線。二戰(zhàn)期間，泛美與政府的合作更加密切。太平洋兩岸經(jīng)常往返著泛美運(yùn)送政界要人、政府郵件和戰(zhàn)爭(zhēng)物資的飛機(jī)。戰(zhàn)后，當(dāng)泛美采用波音707作首次商業(yè)飛行時(shí)，當(dāng)時(shí)的美國(guó)第一夫人瑪米?艾森豪威爾還親自出席了飛機(jī)的首航式。

然而二戰(zhàn)結(jié)束后，一向依靠特權(quán)的泛美航空公司遇到了前所未有的挑戰(zhàn)，世界各國(guó)航空公司紛紛成立，并且要求在美國(guó)有對(duì)等的著陸權(quán)。泛美的壟斷地位逐漸喪失。在內(nèi)外夾攻之下，特里普卻沒(méi)有對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)管理進(jìn)行改革，由于管理僵化，泛美成為美國(guó)航空業(yè)運(yùn)輸成本最高的公司。特里普獨(dú)斷專(zhuān)行的工作作風(fēng)終于得到了報(bào)應(yīng)。當(dāng)他于1968年退休時(shí)，公司竟找不到一個(gè)合適的接班人。

從此，泛美一步步走向衰敗。1978年，美國(guó)政府實(shí)行 開(kāi)放天空 政策，泛美公司完全失去了特權(quán)。由于業(yè)務(wù)管理和工作效率敵不過(guò)新崛起的新民航公司，在激烈競(jìng)爭(zhēng)中，老牌的泛美公司逐漸被 美國(guó)航空公司 、 聯(lián)合航空公司 所超越。

1990年，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)衰退和海灣戰(zhàn)爭(zhēng)使所有的美國(guó)航空公司生意清淡。各公司紛紛采用先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)管理，提高效率，以保持市場(chǎng)占有率，而泛美公司此時(shí)已捉襟見(jiàn)肘，在競(jìng)爭(zhēng)中終于不堪重負(fù)，折戟沉沙。