在所有工業(yè)國家中，瑞典可能是在化石燃料的“斷奶”方面走得最遠(yuǎn)的國家。今天，這個國家只有30%的能源靠石油支持，與1970年的77%相比，下降了許多。（相形之下，美國85%的能源依賴化石燃料。）

2007年，瑞典市場上銷售的轎車中有15%是以乙醇為動力的，而2000年這一比率僅僅是2%。轎車以從甘蔗或纖維素中提煉出的乙醇作為動力，比用汽油作為動力要少排放85%~90%的溫室氣體。隨著第二代和第三代乙醇（包括從林業(yè)廢棄物和其他廢棄物中提煉的乙醇，而不是從玉米等糧食作物中提煉的乙醇）的生產(chǎn)、分銷和應(yīng)用的進(jìn)一步發(fā)展，全球由化石燃料產(chǎn)生的溫室氣體排放將會大幅度下降?，F(xiàn)在，瑞典的所有主要汽車制造商都提供乙醇動力的轎車或卡車，其中也包括斯堪尼亞公司（Scania），歐洲最大的大型卡車制造商。

這些統(tǒng)計數(shù)字和公告的背后是一個永恒的故事，歷史學(xué)家稱之為“基礎(chǔ)創(chuàng)新”（basic innovation）。基礎(chǔ)創(chuàng)新是技術(shù)和組織的基礎(chǔ)變革，它創(chuàng)造新的行業(yè)，轉(zhuǎn)變原有行業(yè)，并且隨著時間的推移重塑社會?；A(chǔ)創(chuàng)新的例子包括：電力、汽車、商業(yè)航空、數(shù)字計算和最近的互聯(lián)網(wǎng)?；A(chǔ)創(chuàng)新不只涉及單一的新技術(shù)，而是聚合了一系列的新發(fā)明、新實(shí)踐、新分銷網(wǎng)絡(luò)、新業(yè)務(wù)和新商務(wù)模式，它能改變個人和組織的思想方式。

學(xué)會生活在工業(yè)時代泡沫之外，特別是應(yīng)對80-20挑戰(zhàn)，都需要基礎(chǔ)創(chuàng)新能夠以前所未有的規(guī)模和速度發(fā)生。這就是我們下面要講的故事如此重要的原因之一。但這并不是唯一的原因：通過確切地了解瑞典如何能夠引領(lǐng)“沒有化石燃料”的未來，我們也可以從內(nèi)部見證基礎(chǔ)創(chuàng)新的歷程。

得知瑞典的成就之后，你也許會設(shè)想，這種規(guī)模的變革是出自政府的大力推動--成千上萬的人員、龐大的財政補(bǔ)貼、持續(xù)多年的高額投入支持的研發(fā)。然而，實(shí)際情況是，多年以來根本沒有這樣的支持，政府方面的沒有，其他方面的也沒有。恰恰相反，這一切都源于一小批人的承諾投入和行動勇氣，他們決心要找到其他那些有著共同愿望的人，于是，無數(shù)的地區(qū)性網(wǎng)絡(luò)就這樣悄然發(fā)展起來了。

許多基礎(chǔ)創(chuàng)新在開始的時候，也都如此：似乎是一種分隔、離散的狀態(tài)。正因?yàn)閯?chuàng)新所需要的巨大變革根本無法提前預(yù)知，所以看上去似乎令人畏懼、無法實(shí)現(xiàn)。催化變革的往往是為數(shù)不多的一些人，他們既能看到更大的模式演化的可能，又能注重一小步、一小步的增長勢頭。汽車工業(yè)、商業(yè)航空運(yùn)輸和個人電腦就是這樣創(chuàng)造出來的。雖然，涉足其中的那些人完全無法預(yù)先知道他們可能成就什么，但是他們被蕭伯納所說的一種“宏大的目標(biāo)”拖了進(jìn)去。上世紀(jì)90年代初，瑞典的佩爾·卡斯泰德（Per Carstedt）就是這樣一位。