德國空軍當(dāng)天達(dá)到了驚人的出動(dòng)強(qiáng)度，其第6航空隊(duì)和第8航空軍在晝間就出動(dòng)了4475個(gè)架次：包括1118個(gè)水平轟炸架次，1718個(gè)俯沖轟炸架次，F(xiàn)w-190和Hs-123實(shí)施的335個(gè)對(duì)地攻擊架次，1061個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)架次，215個(gè)偵察架次，28個(gè)運(yùn)輸架次。第6航空隊(duì)在夜間還出動(dòng)了15個(gè)架次。

相比之下，蘇軍第2、16、17空軍集團(tuán)軍，再加上布良斯克方面軍航空部隊(duì)，也只出動(dòng)了3385個(gè)架次。

損失方面，德方公布的數(shù)據(jù)是26架飛機(jī)。其中第1航空師7架，第8航空軍19架：包括2架Ju-88,5架He-111,2架Ju-87,1架Bf-110，3架Fw-190，1架Hs-126,12架Bf-109。德國轟炸機(jī)的損失明顯比戰(zhàn)斗機(jī)少，證明蘇軍的空中攔截很不成功。蘇聯(lián)承認(rèn)損失了176架飛機(jī)。雙方都把對(duì)方的損失夸大到了不象話的程度。德國宣稱說摧毀了432架蘇聯(lián)飛機(jī)，蘇聯(lián)則吹噓擊落了260架德國飛機(jī)，在機(jī)場還擊毀了60架。

另一方面，雙方公布的損失數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)也不一致。德國空軍發(fā)布的數(shù)字可能僅指未能返航的飛機(jī)。而且到第二天，德國飛機(jī)的出動(dòng)強(qiáng)度就猛跌了40%，減少了1700多個(gè)架次！此后整體趨勢也是不斷下跌。這恐怕很難完全用機(jī)械故障來解釋，卻證實(shí)德軍航空部隊(duì)在第一天空戰(zhàn)中遭到嚴(yán)重?fù)p失。

整體看來，德軍在第一天進(jìn)展緩慢。當(dāng)天中午陸軍總參謀長蔡茨勒在向希特勒?qǐng)?bào)告時(shí)，只能閃爍其詞的說“意外效果未能出現(xiàn)”。但當(dāng)晚“狼穴”的氣氛依然頗為歡快。被添油加醋后送來的戰(zhàn)果數(shù)字起到了興奮作用。不過第二天的德國國防軍統(tǒng)帥部戰(zhàn)爭日志還是承認(rèn)：“敵人已經(jīng)知道了進(jìn)攻時(shí)間，戰(zhàn)役已無突然性可言。”對(duì)德國人來說，戰(zhàn)役的勝負(fù)前景，開始變得越來越微妙。一切都將取決于庫爾斯克南北兩個(gè)戰(zhàn)場新的發(fā)展。

朱可夫也向同樣渴望了解戰(zhàn)況的斯大林呈上了4頁紙的報(bào)告，結(jié)尾寫道：“我們的步兵和炮兵盡管遭到一些損失，但表現(xiàn)良好。對(duì)敵軍大規(guī)模坦克沖擊的戰(zhàn)斗還將這樣進(jìn)行下去”。