1829年建造于印度的“紅海盜號(hào)”，屬曾在英國皇家海軍服役后轉(zhuǎn)業(yè)為商船船長的克里夫頓（W Clifton）所有。

這艘排水量254噸、全長30米的“紅海盜號(hào)”創(chuàng)造了跨洋運(yùn)輸鴉片的歷史，在86天內(nèi)完成了從孟加拉國到中國的往返航程。后來，這艘飛剪船更創(chuàng)造過18天內(nèi)完成從加爾各答到伶仃洋的紀(jì)錄。

1833年年初，在克里夫頓的周旋下，渣甸?馬地臣行買下了“紅海盜號(hào)”克里夫頓以外的另一半股份。3年后的1836年，克里夫頓在賺得盆滿缽滿之后決定退休享受生活時(shí)，將自己的股權(quán)也賣給了渣甸?馬地臣行。于是，渣甸?馬地臣行成為了“紅海盜號(hào)”的唯一擁有者。

渣甸?馬地臣行不能不提的第二艘飛剪船，就是著名的“仙女號(hào)”。它雖然比“紅海盜號(hào)”要小得多――噸數(shù)才161噸、長23 5米，但卻是第一艘專為渣甸?馬地臣行建造的飛剪船。建造期間，渣甸從船內(nèi)設(shè)施到船員配備，都不厭其詳?shù)貙懶盘岢隽俗约旱囊蟆?/p>

1833年6月20日，滿載貨品的“仙女號(hào)”離開英國利物浦開始它的處女航，5個(gè)多月后?？吭诹尕暄笊稀ｋS它前來的，還有渣甸的外甥、后來成為怡和洋行合伙人的安德魯?江斯同（Andrew Johnstone）。

1833年秋，渣甸派遣“楊格少校號(hào)”（Colonel Young）駐扎在泉州灣外作為定點(diǎn)“買賣”或“供貨”的鴉片躉船；“仙女號(hào)”則往來于泉州與廣州之間，將鴉片由伶仃洋運(yùn)到泉州灣，然后再將所售鴉片銀錢運(yùn)回。

“仙女號(hào)”作為往來于伶仃洋與泉州灣的聯(lián)系船，有時(shí)也直接將鴉片運(yùn)送到一些沿海的城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村，是渣甸?馬地臣行的第一艘“沿海航船”（Coaster）。“楊格少校號(hào)”作為鴉片躉船?？吭谌轂常馕吨?馬地臣行又一個(gè)固定的鴉片基地的建立。

由躉船、飛剪船和沿海航船構(gòu)成的一支完整的鴉片貿(mào)易船隊(duì)組建了起來。渣甸?馬地臣行購買了“壯士號(hào)”、“馬葉斯小姐號(hào)”（Lady Mayes）及“小神仙號(hào)”等船只，建造了更多造型美觀而速度飛快的鴉片飛剪船。到1836年，渣甸?馬地臣行已經(jīng)有了20艘包括飛剪船、雙桅帆船和縱帆船在內(nèi)的各類船只所組成的船隊(duì)。