基列夫是莫斯科斯大林汽車廠的一名工程師、動力專家。1949年秋天的一個早晨，基列夫正準(zhǔn)備出門上班，忽然聽到電臺里傳來一條新聞：中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)中國人民取得了偉大的革命勝利，新中國成立了?！斑@真是美好的一天呀！我們又多了一位盟友。祝福你，新中國！”基列夫喃喃低語道。他沒有料到不久后，他將與中國——這個東方的偉大國家結(jié)下終身難忘的感情。

那時的基列夫也許更不知道，中國的民族工業(yè)在歷經(jīng)連年戰(zhàn)火后幾近崩潰，新中國百業(yè)待興。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1949年全中國工業(yè)企業(yè)只有100多億元的固定資產(chǎn)，生產(chǎn)技術(shù)落后，現(xiàn)代工業(yè)基礎(chǔ)非常薄弱，原始的采掘業(yè)和工場手工業(yè)占到工業(yè)結(jié)構(gòu)的40%以上；工業(yè)生產(chǎn)資料與消費(fèi)資料的比例接近1∶3?？梢哉f，當(dāng)時中國工業(yè)完全是一窮二白。20世紀(jì)50年代初期，毛澤東主席在籌劃第一個五年計(jì)劃時曾感慨地說：“現(xiàn)在我們能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成面粉，還能造紙，但是，一輛汽車、一架飛機(jī)、一輛坦克、一輛拖拉機(jī)都不能造。”

新中國成立不久，毛澤東主席即前往蘇聯(lián)訪問。1949年12月21日，剛剛到達(dá)莫斯科的毛澤東主席參觀了斯大林汽車廠。當(dāng)看到該廠一輛接一輛的汽車駛下裝配線時，他對隨行的人員說：“我們也要有這樣的大工廠。”

基列夫就在毛澤東主席所說的“大工廠”里工作。斯大林汽車廠的前身叫“阿模”（AMO），始建于1915年。十月革命后，這個廠成為國有企業(yè)，并于1924年11月7日十月革命節(jié)這一天制造出10輛載貨汽車。在蘇聯(lián)社會主義建設(shè)中，阿模工廠經(jīng)過了大規(guī)模技術(shù)改造，到1931年，年產(chǎn)汽車2.5萬輛，并正式更名為斯大林汽車廠。1937年，該廠年產(chǎn)量已達(dá)6萬輛。此后，該廠雖遭戰(zhàn)爭的破壞，但重建后獲得了更大發(fā)展，成為蘇聯(lián)最大的汽車制造廠，在當(dāng)時世界上也處于領(lǐng)先地位。該廠后來又以第一任廠長的名字命名為利哈喬夫汽車廠。

1950年1月，中國政府與蘇聯(lián)政府會談，最終商定由蘇聯(lián)援助中國建設(shè)156個重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目，其中包括建設(shè)一座現(xiàn)代化的載貨汽車制造廠。斯大林說：“汽車廠代表著現(xiàn)代化、機(jī)械化工業(yè)的最高水平。你們建設(shè)一個汽車廠就可以帶動整個機(jī)械工業(yè)和鋼鐵、化工、建筑等其他行業(yè)的發(fā)展。”蘇方表示，將比照斯大林汽車廠的規(guī)模援建中國汽車廠——斯大林汽車廠有什么設(shè)備，援助中國汽車廠就有什么設(shè)備；斯大林汽車廠有什么樣的水平，援助中國汽車廠就有什么樣的水平。為此，蘇聯(lián)政府確定給中國3億美元和5億盧布的長期貸款。

在經(jīng)過大量調(diào)查研究和反復(fù)比較之后，黨中央決定將蘇聯(lián)援建的汽車廠廠址設(shè)在吉林省長春市，廠名定為“長春第一汽車制造廠”。中央財經(jīng)委員會最初規(guī)劃用四年時間完成建廠工作。斯大林高度重視蘇聯(lián)援建的一汽項(xiàng)目，并建議中國政府集中力量，用三年時間實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。對此，中共中央政治局經(jīng)過認(rèn)真討論后認(rèn)為，盡管面臨的困難很多，但只要發(fā)動起全國力量，就可以提前一年完成建設(shè)。