當?shù)庸群土ν嘏c各國鋼鐵企業(yè)簽下新一年協(xié)議價價格合同時，另一個巨頭必和必拓卻沒有任何行動。

敏感的行業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)有所警覺：必和必拓將有大動作。

鋼鐵企業(yè)間盛行著一個傳言：必和必拓對的漲幅不滿意，要求更高漲幅。

2005年2月28日，夏末時節(jié)的澳大利亞城市珀斯，一場全球鐵礦石和鋼鐵論壇正在舉行。這個一年一度召開的論壇由《澳大利亞礦業(yè)雜志》舉辦，云集了世界幾乎所有主要的鐵礦石廠商和鋼鐵廠商。

中國中鋼集團總裁黃文天、邯鄲鋼鐵董事長劉如軍和首鋼集團總經(jīng)理王青海都出現(xiàn)在了論壇現(xiàn)場。寶鋼接受協(xié)議價后，在市場和媒體的一片忙亂聲中，時任寶鋼國際礦業(yè)事業(yè)部總裁的劉永順也匆忙從上海飛往了珀斯。

論壇開始的第一天，最引人關(guān)注的自然是必和必拓的聲音。代表必和必拓發(fā)表演講的是市場部副總裁彼得?托斯（Peter Toth），他拋出的言論語驚四座：“游戲規(guī)則正在發(fā)生改變，鋼鐵企業(yè)應(yīng)該和鐵礦石企業(yè)互相理解，明白各自的需要和局限。世界鐵礦石市場正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性的變化?！?/p>

彼得?托斯在講話中還談到了一個當時并沒有引起大家太過關(guān)注的問題：鐵礦石的運輸成本。彼得?托斯當時強調(diào)，運費在鐵礦石的消費中正充當越來越重要的角色。世界運輸能力的有限性和不斷膨脹的運輸需求，使得運輸成本在鐵礦石到岸價中所占的比例正在戲劇性地增長，而與巴西鐵礦石相比，澳大利亞的鐵礦石的運輸成本顯然低很多。

彼得?托斯的這番講話后來被認為是在為必和必拓不久后提出“以到岸價倒推離岸價”的新開價做理論準備。

結(jié)束鐵礦石談判后，劉永順在國內(nèi)拒絕了一切采訪，但在第二天的論壇上卻發(fā)表了旗幟鮮明的講話。劉永順義正詞嚴地表示：“鐵礦石供應(yīng)商和中國的鋼鐵生產(chǎn)商應(yīng)該攜手維持長期共同繁榮。但一些供應(yīng)商和商行不顧常規(guī)，把中國市場的鐵礦石價格推到了一個不合理的水平。短期內(nèi)，這會對鋼鐵制造商造成傷害。但從長期來看，這還會對目光短淺的鐵礦石生產(chǎn)商造成傷害！”

論壇結(jié)束后，世界鋼鐵界都在等著必和必拓亮牌。

4月4日，澳大利亞媒體率先報告了必和必拓的聲明，公司宣布，不滿意力拓和淡水河谷定下的今年鐵礦砂漲價的幅度，2005～2006年度的鐵礦石供應(yīng)價格需要上漲103%～104%。按照上漲后的價格，力拓銷售的離岸價為40美元/噸，而必和必拓則要求每噸再上漲～10美元，即由去年的美元/噸上漲到4～50美元/噸。

消息一公布，立即引起了鋼鐵企業(yè)的極大不滿。澳大利亞-日本商業(yè)合作委員會名譽主席Takashiimai表示：“鐵礦石出口商只注重眼前利益而忽視了長遠利益，在談判時并不是通過談判和協(xié)商解決問題，而是采取了‘接受或放棄’的強硬態(tài)度，而且愈演愈烈。必和必拓嘗試新的提價方式，即使取得了成功，也未必能持續(xù)下去，反而可能喪失長期客戶?！?/p>

中鋼協(xié)在4月7日正式宣布，中國鋼廠絕不同意、在任何情況下都不接受不合理的鐵礦石提價要求。中鋼協(xié)強調(diào)，必和必拓這種加價行為是“不合理和違反了國際慣例”的，是一種短視行為，這種行為將嚴重損害中國鋼鐵業(yè)及中國經(jīng)濟的發(fā)展。