凱特說：“有一架計算機導(dǎo)航小型飛機，高度15000英尺，駕駛員測出環(huán)航800航班直向自己飛來，距離25英里。駕駛員奇怪為什么747還亮著起飛燈。因為在10000英尺高度時就應(yīng)該關(guān)掉。他還說燈光比通常的亮，然后，他意識到自己看到的不是起飛燈光——亮光挨著747的二號引擎，于是他認為是引擎失火了。他開啟自己的燈向747示警，就在此時，747在一團火中爆炸了。”

我思索了片刻說：“聽起來似乎象機器出了毛病?！?/p>

凱特點頭接著說：“與此同時，一架美國空軍運輸機上的乘客從窗口看到一團烈火騰空。10秒鐘后，在他最后看到烈火的地方發(fā)生了爆炸，聲勢不大，跟著就是一場猛烈的爆炸。”

我提出：“聽起來像是導(dǎo)彈?！?/p>

她又點了點頭：“這個乘客是美國海軍電子戰(zhàn)的一位技術(shù)員?！?/p>

我回憶起斯普魯克上尉也提過這位電子戰(zhàn)技術(shù)員。

凱特說：“機上目擊者還有兩個執(zhí)行日常訓(xùn)練任務(wù)的國家空中警衛(wèi)隊直升機駕駛員。他們在海面上，向南返回長島基地。這兩個人似乎離爆炸地點最近，距離大約7英里，就在747下方幾千英尺，航向正對747。飛行員聲稱他看到一道橘紅色烈火般的光，從西向東上升，正是747飛行的方向。他的副駕駛員證明看到了同樣的情況。事實上這位副駕駛還和他的機務(wù)員通了內(nèi)線電話，只聽他說，’嗨，有一團煙火，怎么回事？’跟著他們就看到一團不大的黃白色爆炸煙霧，隨即又是一團純白的爆炸煙霧……然后，他們說第三次又看到了一個大火球……所以現(xiàn)在我們知道有三次爆炸，而不是許多人看到的兩次。但是，就我的觀點，他們離得最近，而且都是有經(jīng)驗的軍事駕駛員，他們應(yīng)該清楚他們看到了什么。”

我問：“直升機去了墜毀現(xiàn)場嗎？”

“去了。他們是首先到達的。在上空盤旋，但是沒發(fā)現(xiàn)幸存者?！眲P特又補充到道，“后來，這兩個飛行員公開聲明收回原來和那道光有關(guān)的報告。不過，級別較高的那位駕駛員從空中國家警衛(wèi)隊退役后，一反聲明，老調(diào)重談?！?/p>

我點頭。很明顯，有人給這兩個飛行員施加壓力，迫使他們改變原來的報告。

凱特上下左右打量著這套兒童拼板玩具——曾經(jīng)顯赫一時的波音747，她說：“那就是，在8：31：12，剛起飛12分鐘，充滿油氣的主油箱被點燃爆炸。在爆炸的氣浪和迸起的油箱撞擊下，駕駛艙和一半頭等艙就在我們腳下斷裂，飛機身首異離，駕駛艙向大海墜落?！?/p>

原來駕駛艙的位置現(xiàn)在裂洞大開，我的后脊梁骨不禁一陣發(fā)涼。

凱特說：“失去駕駛艙的重量，重心轉(zhuǎn)移，機尾下垂。因為發(fā)動機還在轉(zhuǎn)動，斷頭的飛機又向上竄了4000英尺……然后翻滾下落，此時，機翼油箱爆裂，油料起火，出現(xiàn)了600多人看見的那個大火球?！彼Ａ艘幌?，又說，“事件前后主要來自法庭的證據(jù)、和衛(wèi)星與雷達的觀測。這和證人看到的情況不太相符，和中情局的專題篇更是不對頭?！?/p>

“飛行記錄器怎么樣？”

“剛一爆炸，也就是駕駛艙被從機身炸開時就失靈了?！彼f，“我們現(xiàn)在實際上有三種情況，而且南轅北轍，互相矛盾。中情局的專題片說證人所見——也就是那道光——是爆炸后上竄燃燒的機身。但是法庭和衛(wèi)星提供的證據(jù)又說飛機下落時才開始燃燒。至于那燃燒的油料射流，中情局說也被錯認為是一道上升的光，看來有點離譜。我的意思是證人看到和錯認的那道光到底是什么？是上升燃燒的飛機？還是下落的油料射流？”

她瞧著我：“要不然都不是？”