凱特和我站在寂靜的機(jī)庫(kù)中，回味著西本先生臨走時(shí)甩下的那幾句話。我認(rèn)為那位先生有點(diǎn)信服我了，所以出去時(shí)才憋不住放了一炮。我可是平靜下來(lái)，恢復(fù)了常態(tài)。

凱特向飛機(jī)走去，說(shuō)：“咱們進(jìn)去看看機(jī)艙內(nèi)部?！?/p>

復(fù)原的747擱置在木頭支架上，沿著支架有幾架梯子，通向敞開(kāi)的艙門。我隨著凱特，登上一架梯子進(jìn)入后客艙。

凱特說(shuō)：“艙內(nèi)修復(fù)是為了比較機(jī)身和機(jī)艙的損壞程度，有助于開(kāi)展調(diào)查。”

我順著機(jī)艙向前看，前方應(yīng)是機(jī)首和駕駛艙的位置，但是駕駛艙已單獨(dú)待在機(jī)庫(kù)另外的地方，剩下一個(gè)大洞，能看到機(jī)庫(kù)那邊的墻。

我想象著斷裂的那一刻，乘客們看到了駕駛艙掉下去，天空豁然展現(xiàn)在面前，跟著沖進(jìn)一股狂風(fēng)哀號(hào)著把座艙撕了個(gè)粉碎。

在下落的駕駛艙里，機(jī)長(zhǎng)、副駕駛員和機(jī)務(wù)員還在操縱著已經(jīng)和駕駛艙分家了的飛機(jī)。他們想什么？他們又能做什么？我感覺(jué)自己的心臟一陣狂跳。

這架巨型747班機(jī)主客艙內(nèi)部簡(jiǎn)直是惡夢(mèng)的世界——破碎的天花板照明燈，搖搖晃晃的行李頂柜，空洞洞的窗口，成了一堆碎片的艙壁，破爛的衛(wèi)生間和過(guò)道，燒成一條條的隔簾，一排排歪七扭八的破座椅，地板上一塊塊像破補(bǔ)丁似的地毯，所有的東西都用線編制在一起，固定在木柜里。空氣中還散發(fā)著一股淡淡的異味。

凱特輕聲說(shuō)：“當(dāng)碎片從海里撈出后，波音飛機(jī)廠和國(guó)家交通安全部派人指揮修復(fù)。許多人志愿到一線，有駕駛員、空勤人員、機(jī)械師，他們是航空公司的員工，熟知波音747的結(jié)構(gòu)?！彼终f(shuō)，“碎片上都有出廠號(hào)，所以盡管困難重重，還不至于無(wú)從下手?！?/p>

我嘆道：“這需要極大的耐心呀！”

“還需要高度的奉獻(xiàn)精神和深深的愛(ài)心。遇難者中大約有40人是環(huán)航自己的員工?！?/p>

我點(diǎn)頭。

凱特繼續(xù)說(shuō)：“從環(huán)航的乘客座次表上，我們弄清了每一個(gè)乘客的具體座位。病理學(xué)家建立了一個(gè)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行數(shù)字的推理，用乘客身上的傷口，去對(duì)照座椅上的破損之處，設(shè)法鑒定這些傷口和破損是否和炸彈或?qū)椨嘘P(guān)?！?/p>

“佩服，佩服。”

“確實(shí)令人佩服。參加這項(xiàng)行動(dòng)的大小單位，認(rèn)真負(fù)責(zé)，無(wú)可挑剔。那可不是嘴頭上的功夫，說(shuō)說(shuō)而已。那是在飛機(jī)失事調(diào)查史上開(kāi)創(chuàng)了先例，譜寫了新篇章。這是悲劇給人們帶來(lái)唯一值得欣慰的事?！彼终f(shuō)，“沒(méi)有人發(fā)現(xiàn)確鑿的證據(jù)，但他們也就此從反面有力地證明，最確鑿的證據(jù)是機(jī)艙內(nèi)沒(méi)有炸藥的殘余物。”

“我記得他們找到過(guò)爆炸物的化學(xué)證據(jù)。好象還引起一場(chǎng)不小的風(fēng)波?！?/p>

凱特回答：“那是化驗(yàn)結(jié)果有誤。拿膠水來(lái)說(shuō)吧，它用在座椅和合成纖維地毯上，但其化學(xué)成份接近塑膠炸藥。他們也在這個(gè)艙內(nèi)找到一些真炸藥。但是事出有因，就在墜毀前一個(gè)月，在圣路易斯，這架飛機(jī)被用來(lái)訓(xùn)練炸彈嗅覺(jué)犬?！?/p>

“此事肯定嗎？”

“肯定。聯(lián)邦調(diào)查局傳訊了訓(xùn)犬員，經(jīng)證實(shí)訓(xùn)練用的塞姆麥克斯炸藥，可能有些殘余留在飛機(jī)上?！?/p>

我們穿行在右通道，兩邊是燒焦毀壞的座椅。有的椅子上有斑斑血跡，我沒(méi)有問(wèn)。有的座位上放著康乃馨和玫瑰花，凱特解釋說(shuō)：“你在悼念會(huì)上看到的一些人，今天上午到這里來(lái)憑吊靠近親人最后坐過(guò)的地方……有一年我來(lái)過(guò)……人們跪在座位旁娓娓訴說(shuō)著……”

我手扶著凱特的肩膀，我們一聲不響的站了一會(huì)兒，然后繼續(xù)沿通道走下去。

我們?cè)跈C(jī)艙中部住腳，下邊就是主油箱，兩側(cè)應(yīng)是機(jī)翼的位置。中部機(jī)身破壞嚴(yán)重，因?yàn)橛拖湔窃谙逻叡ǖ?，不過(guò)，所有的座位和大部分地毯都被修復(fù)了。

凱特說(shuō)：“如果有一枚導(dǎo)彈，帶起爆炸彈頭或著不帶，從這里穿過(guò)，怎么也得留點(diǎn)痕跡吧，但是真沒(méi)有。機(jī)艙這里沒(méi)有，外部機(jī)身上也沒(méi)有，主油箱里也沒(méi)有，油箱下的空調(diào)系統(tǒng)里也沒(méi)有?！?/p>

我逐一審視著地板、座位、天花板、行李吊箱。我說(shuō)：“我還是認(rèn)為有相當(dāng)一部分碎片丟失?！?/p>

“有……但是斯普魯克上尉所說(shuō)的導(dǎo)彈穿過(guò)這么些大小物件，怎么也得留點(diǎn)進(jìn)出的蹤跡啊?！?/p>

她靜靜地環(huán)顧艙內(nèi)破裂的殘骸，說(shuō)：“穿過(guò)是有可能的，至于證據(jù)，可能都在爆炸和1萬(wàn)7千英尺的墜落中毀掉了?！?/p>

我想了想說(shuō)：“所以我們才來(lái)到這里?！?/p>

我們向前走，進(jìn)入頭等艙，艙里的座椅寬敞多了。

飛機(jī)就是在此斷裂的，往前通向機(jī)首，向上通向穹頂客廳。我們沿著一架陀螺形樓梯上到穹頂客廳，客廳也修復(fù)了，只是塑料艙壁，東一塊、西一塊，扯得不像樣子。

凱特半聲不響，然后一字一板地說(shuō)：“環(huán)航800航班飛往巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)，離開(kāi)肯尼迪機(jī)場(chǎng)10分鐘，高度11000英尺，距長(zhǎng)島南海岸約8英里，時(shí)速約400英里?！?/p>

她深深吸了一口氣，又說(shuō)：“我們知道乘客們依然系著安全帶，但至少有12個(gè)人調(diào)換了座位——通常夜航時(shí)，人們都愿意找一排沒(méi)人的座位，以便伸開(kāi)腿好歇息?！?/p>

我轉(zhuǎn)身看了看經(jīng)濟(jì)艙里的一排排座位。1996年7月17日夜，這架飛機(jī)只坐滿了一半的乘客——也是不幸中之大幸——所以每隔一排就有空座位。今晚，全是空蕩蕩的。

凱特說(shuō)：“駕駛員——機(jī)長(zhǎng)拉爾夫?丘爾肯，指示乘務(wù)員離開(kāi)座位。我們可以肯定乘務(wù)員離座后紛紛去準(zhǔn)備向乘客提供飲料?！彼戳艘谎鄹浇淖叩勒f(shuō)：“潛水員在這里找到了一個(gè)乘務(wù)員，正給乘客們送咖啡?！?/p>

我無(wú)言。

凱特繼續(xù)說(shuō)：“聽(tīng)聽(tīng)駕駛艙錄音機(jī)的記錄，在8：28分，機(jī)長(zhǎng)——丘爾肯說(shuō)：’快看油量指示器，看數(shù)字4，亂了套啦！’數(shù)字4指的的四號(hào)引擎。副駕駛員、機(jī)務(wù)員都沒(méi)回答。8：30，波士頓空中交通管制站指示800航班上升到15000英尺。副駕駛員史蒂文?斯奈德收聽(tīng)到了，然后機(jī)長(zhǎng)丘爾肯命令，’上升，用力，上升到15000英尺。’機(jī)務(wù)員奧利弗?克里克回答:’動(dòng)力到位’這是錄音機(jī)里最后的一句話。8時(shí)31分12秒，飛機(jī)上升到13760英尺……然后爆炸了。”

我停了片刻后，問(wèn)：“那個(gè)亂了套的油量指示器是怎么回事？”

凱特聳了聳肩：“不知道。大多數(shù)駕駛員說(shuō)那可能是儀表暫時(shí)失調(diào)。但也有可能預(yù)示有嚴(yán)重機(jī)器故障?！?/p>

我點(diǎn)頭。