中國(guó)經(jīng)濟(jì)之所以能長(zhǎng)期保持持續(xù)快速健康的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并發(fā)展成為世界幾大經(jīng)濟(jì)體系之一，與普通勞動(dòng)人民的努力是分不開的。在中國(guó)普通勞動(dòng)人民的身上，沒(méi)有驚天動(dòng)地的壯舉，只有在平凡的崗位上無(wú)私奉獻(xiàn)、任勞任怨的精神。

藏獒是世界上所有猛犬的始祖，它們的主要工作是守護(hù)羊群、房屋和寺廟。有恩不報(bào)不是藏獒，思恩圖報(bào)也不是藏獒。它們不想著受恩，只想著忠誠(chéng)；不想著回報(bào)，只想著付出。因此，藏獒不只是作為守護(hù)者，也同樣作為負(fù)載者。西藏的部分路道和山道很窄，容不下驢子和騾子，只能容納羊和犬等體形較小的動(dòng)物行走。西藏人的商旅很規(guī)律地向前行進(jìn)，每個(gè)人都負(fù)載著鹽茶等貨物。像所有的小動(dòng)物和人一樣，藏獒也負(fù)載著貨物走在商旅中。此時(shí)的它們，不僅白天無(wú)私奉獻(xiàn)地負(fù)載貨物，而且晚上也任勞任怨地繼續(xù)履行守護(hù)的職責(zé)。

中鐵13局青藏鐵路指揮部第一項(xiàng)目部的推土機(jī)司機(jī)羅發(fā)兵就是一位像藏獒一樣在平凡的崗位上無(wú)私奉獻(xiàn)、任勞任怨地工作著的普通勞動(dòng)者。

出生于1962年4月的羅發(fā)兵是重慶市云陽(yáng)縣人，他曾參加過(guò)大秦鐵路、京九鐵路、內(nèi)昆鐵路、朔黃鐵路、黎南鐵路復(fù)線和諸多地方的公路工程建設(shè)。

2003年，當(dāng)青藏鐵路需要抽調(diào)人員時(shí)，有的人心存顧慮：身體受得了嗎？到底能掙多少錢？對(duì)這些問(wèn)題，羅發(fā)兵也不是沒(méi)想過(guò)，但他在決心書中寫道：“青藏鐵路是國(guó)家西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，是沒(méi)有鐵路的最后省份西藏的第一條鐵路，能參加這項(xiàng)工程，是我一生的榮幸和驕傲，是最大的價(jià)值?！?/p>

羅發(fā)兵是首批進(jìn)駐西藏的鐵路工人。在奔赴青藏高原的途中，他看到青藏公路路況簡(jiǎn)陋，氣候惡劣，公路上發(fā)生了好多車禍，更感到建設(shè)青藏鐵路的神圣責(zé)任和使命感。可是到唐古拉時(shí)，他所乘坐的大巴不幸翻車，他的頭部嚴(yán)重受傷。幸虧有藏族同胞和青藏兵站的救助，休養(yǎng)了10多天以后，他才得以脫險(xiǎn)。大家都勸他回內(nèi)地休養(yǎng)一段時(shí)間，他卻在路邊攔了一輛大巴趕到施工一線。

在沒(méi)去青藏高原之前，羅發(fā)兵在整個(gè)中鐵13局已經(jīng)小有名氣。1980年12月，羅發(fā)兵參軍加入鐵道兵第3師。在部隊(duì)期間，他曾多次受到連、營(yíng)、團(tuán)級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)，榮立二等功2次，三等功4次。1984年兵改工后，他在自己平凡的崗位上無(wú)私奉獻(xiàn)、任勞任怨地工作著，先后榮獲“內(nèi)昆鐵路十大功臣”和“朔黃鐵路施工先進(jìn)個(gè)人”稱號(hào)，多次獲得“機(jī)械駕駛能手”、“紅旗駕駛員”、“機(jī)械保養(yǎng)標(biāo)兵”等稱號(hào)，為國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)做出了積極貢獻(xiàn)。熟悉他的人都叫他“鐵馬”，這不僅是因?yàn)樗苫钣小拌F馬”的勁頭，還因?yàn)樗麑?duì)機(jī)械設(shè)備的深入研究、熟練駕駛和精心愛(ài)護(hù)。

羅發(fā)兵駕駛的機(jī)械20多年來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)一次事故，這在中鐵13局是很少見(jiàn)的。他雖然文化程度不高，平時(shí)默默無(wú)語(yǔ)，但肯于鉆研，善于研究。他自學(xué)了《機(jī)械工人識(shí)圖》、《內(nèi)燃機(jī)原理》等20多本專業(yè)書籍，做了40多本讀書筆記。他在機(jī)械維修方面提出了10多條合理化建議，僅在中鐵13局就創(chuàng)造出100多萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)效益。他善于變廢為寶，自己加工并改進(jìn)機(jī)械配件，多年來(lái)共節(jié)省開支7萬(wàn)多元。

羅發(fā)兵非常重視機(jī)械保養(yǎng)，愛(ài)機(jī)械如愛(ài)孩子，視機(jī)械為生命，上班精心駕駛，下班細(xì)心養(yǎng)護(hù)。一次，由于地質(zhì)原因，他和自己駕駛的推土機(jī)即將隨下陷的基地落入V字型的山溝，當(dāng)時(shí)他完全可以舍棄機(jī)械，自己跳車離開險(xiǎn)境，但他置生命于不顧，以冷靜的態(tài)度和精湛的技術(shù)巧妙剎車，避免了30多萬(wàn)元的設(shè)備損失。

羅發(fā)兵所在的青藏鐵路25標(biāo)段工地，海拔4770米。2004年9月，看到工期吃緊，工友們倒班非常勞累，他主動(dòng)提出多承擔(dān)任務(wù)，還讓隊(duì)長(zhǎng)多安排更艱苦的夜班給他。在西藏那曲這個(gè)地方，即使是夏天，夜間氣溫也只有零下5攝氏度，為了保持頭腦清新，保證駕駛室內(nèi)有充足的氧氣，他一直開著駕駛室的窗戶；秋天夜間氣溫下降到零下20多攝氏度，在能見(jiàn)度很低的情況下，他是唯一一名能安全優(yōu)質(zhì)完成夜間工作任務(wù)的司機(jī)。因此，他也被稱為能啃“硬骨頭”的橫刀立馬之人。

羅發(fā)兵不僅駕駛和維修技術(shù)高超，品德和作風(fēng)也很過(guò)硬。為培養(yǎng)后備力量和駕駛能手，他把自己所掌握的知識(shí)毫不保留地?zé)o私奉獻(xiàn)出來(lái)，從來(lái)不計(jì)回報(bào)。10年之間，他培養(yǎng)了10多名徒弟，目前各個(gè)都能獨(dú)當(dāng)一面。他在教徒弟學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的同時(shí)，也教他們做人，他的徒弟人品都很不錯(cuò)，在施工一線很受歡迎。

在施工過(guò)程中，尤其是繁忙時(shí)期，機(jī)械出現(xiàn)故障較多，誰(shuí)的機(jī)械出現(xiàn)故障，羅發(fā)兵二話不說(shuō)，及時(shí)給予幫助。在日常生活上，如果有工友身體不好，他會(huì)主動(dòng)請(qǐng)醫(yī)送藥、洗衣打飯。2003年抗擊非典期間，他主動(dòng)放棄休息時(shí)間，負(fù)責(zé)全隊(duì)的測(cè)溫、消毒、記錄等工作。

從入伍到現(xiàn)在20多年來(lái)，羅發(fā)兵的休假時(shí)間很少，孩子出生、妻子父母病重都沒(méi)能回家探視。至今，他的家仍然在故鄉(xiāng)重慶。2004年，重慶有個(gè)個(gè)體老板了解到他的過(guò)硬技術(shù)，多次想要聘請(qǐng)他。既能調(diào)回老家，待遇也比現(xiàn)在高，但他沒(méi)有動(dòng)心，說(shuō)是自己之所以有今天，是中鐵13局多年來(lái)培養(yǎng)教育的結(jié)果，自己要報(bào)效企業(yè)和國(guó)家。

自2003年奔赴青藏鐵路施工一線以來(lái)，羅發(fā)兵先后榮獲“西藏自治區(qū)勞動(dòng)模范”稱號(hào)和“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?004年6月22日，作為唯一一名來(lái)自基層的工人代表，他參加了青藏鐵路安多鋪架開工儀式，親眼見(jiàn)證了西藏自治區(qū)結(jié)束沒(méi)有鐵路的歷史。