事實上，福特也不是一上來就是勝利者。在成功的做出了三輛汽車后，1899年，福特與其他發(fā)明家成立了底特律汽車公司，但這家公司很快就倒閉了，因為福特一心只想研究新車而忽視了賣車。1901年，福特制造的汽車在賽車比賽中出人意料地獲得了勝利，于是，在投資商的支持下，他又成立了第二家汽車公司?？墒桥可a(chǎn)汽車所需的技術(shù)完全不同于單件制造汽車，修理工出身的福特在當時顯然還不能勝任這一重任。兩次失敗經(jīng)歷沒將福特嚇倒，他仍然謀求在汽車業(yè)的發(fā)展，并付出了比以往更大的努力：自駕賽車四處表演，不斷改進汽車結(jié)構(gòu)等。1903年6月，福特第三次與別人合作，按股份制模式成立了汽車公司。此時的亨利·福特不單追求技術(shù)，而且汲取先前兩次創(chuàng)業(yè)的教訓，將目光放在市場和消費者方面，他獲得了巨大成功。

中國的制造業(yè)也是在各種各樣的起伏中發(fā)展。比照福特，中國制造業(yè)的企業(yè)家們面臨的最緊要的事情就是從制造的周期中積極地積累經(jīng)驗，因為未來的競爭壓力將會更大。

2.冷靜地對待競爭

福特認為，不論是誰，只要能將某件事做到最好，就應由他來做這件事。用特權(quán)而不是用頭腦來壓制別人的才能，以便使自己獲利，或是想將別人從某一行業(yè)中排擠出去，這是在犯罪。

以外部還是以內(nèi)部作為戰(zhàn)略能力導向一直存在爭議。在整個傳記中，我們都能體會到福特旗幟鮮明地以內(nèi)部建設為根基追求卓越的想法。福特醉心于自己的研究，他將全部的注意力集中到改進工廠生產(chǎn)方面。他的邏輯非常明確：如果他所提供的商品是人們需要的，那接下來，就是集中精力把這件事情做到最好。偏執(zhí)的福特曾經(jīng)懸賞2.5萬美元，征求有辦法讓他在每一臺汽車上節(jié)省一個螺釘和螺帽的人。他聲稱“你讓我工廠的每個環(huán)節(jié)節(jié)省10美分，我讓你平步青云”。這是非常典型的通過強化自身以應對外界競爭的思路，它可以使企業(yè)避免受到外部競爭者的牽制，也會使企業(yè)更加集中精力地強化自身能力。

3.服務高于獲利

福特認為有良好管理體制的企業(yè)必然會獲利。他所理解的利潤是一種伴隨著優(yōu)質(zhì)服務而產(chǎn)生的相應的回報，它是服務的結(jié)果。在開始規(guī)模生產(chǎn)T型車前，福特就非常清楚地定義了汽車的功能，他提出的七條理念到今天也可以作為汽車制造商學習的標準。例如，“大眾并非都是機械師，因而車子的操作要更加的簡單”、“車將被用于行駛在任何的道路上，因而它必須具備絕對的可信度”等。福特已經(jīng)非常清晰地考慮他所生產(chǎn)的產(chǎn)品如何更優(yōu)秀地為他的使用者提供服務，他知道這才是利潤的基礎。