為進(jìn)一步發(fā)揮京杭運(yùn)河作用，2000年開工的向東南延伸的杭甬運(yùn)河寧波段已經(jīng)具備通航條件，大大減輕了杭州、紹興、寧波地區(qū)的公路、鐵路運(yùn)輸壓力。

貨物和集裝箱可以用江海聯(lián)運(yùn)船通過杭甬運(yùn)河，走海路到達(dá)寧波港口。

珠江水系的貨運(yùn)量也達(dá)到3億噸。

該水系的柳江航道整治工程將通過疏浚和渠化航道，使原來在枯水季節(jié)只能行駛100噸級以下船舶的柳江航道通航千噸級甚至更大的船舶，千噸級船舶可從港澳和廣州暢通無阻地直達(dá)柳州。

上述的成績是由于我們正確地認(rèn)識到內(nèi)河水運(yùn)具有運(yùn)量大、占地少、能耗小、污染輕、成本低等優(yōu)勢，并加以發(fā)展所取得的。

內(nèi)河水運(yùn)作為綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分正在發(fā)揮它應(yīng)有的作用。

盡管我國的內(nèi)河航道通航里程位居世界第一，作為最能發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)效益和效率的千噸級航道，我國的里程僅為8800公里，約占7％；而內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的美國航道通航總里程萬公里，其中千噸級以上航道有萬公里，占61%，德國千噸級航道更占到總通航里程的70%。

經(jīng)過歐盟各國的努力，內(nèi)河航運(yùn)為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，其內(nèi)河貨運(yùn)量占?xì)W盟內(nèi)部總貨運(yùn)量的43％。

另外一個重要的差距反映在我國內(nèi)河運(yùn)輸沒有“成網(wǎng)直達(dá)”，這是內(nèi)河航運(yùn)的命根子，只有真正“成網(wǎng)直達(dá)”，內(nèi)河航運(yùn)才能發(fā)揮成本低、運(yùn)量大的優(yōu)勢，才能增強(qiáng)內(nèi)河航運(yùn)的生命力和競爭性。

在美國、德國的內(nèi)河航道能夠成網(wǎng)直達(dá)、四通八達(dá)，德國內(nèi)河的千噸自航駁船可以走通全國，走遍歐洲。

而我國由于體制的原因，只注重大江大河干線的發(fā)展，而支線的開發(fā)“輕航重電”，使原來就處于自然狀態(tài)的航道加上閘壩建設(shè)，根本上斷了航。

發(fā)展我國的內(nèi)河航運(yùn)任重而道遠(yuǎn)，還需進(jìn)一步促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展。

120楊尊偉“內(nèi)河航運(yùn)”列入我國重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)的前前后后為進(jìn)一步促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展，全國政協(xié)還繼續(xù)關(guān)注這個問題。

全國政協(xié)提案委員會、中國致公黨中央和交通運(yùn)輸部等國家部委將繼續(xù)聯(lián)合進(jìn)行深入調(diào)研。

我們相信隨著社會各界對內(nèi)河航運(yùn)認(rèn)識的提高及我國綜合國力的不斷增強(qiáng)，我們各級政府和社會各方面有能力安排更多資金和力量投入到內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展將進(jìn)一步完善我國的綜合運(yùn)輸體系，有利于我國綠色交通的發(fā)展，有利于我國的可持續(xù)發(fā)展，為構(gòu)建社會主義和諧社會作貢獻(xiàn)！

王翔簡 歷王翔，生于1949年6月，江西彭澤人。

民革成員,高級經(jīng)濟(jì)師,江西民生集團(tuán)有限公司董事長。

全國政協(xié)第八、九、十屆委員、中國華僑聯(lián)合會副會長、全國工商聯(lián)執(zhí)委、江西省政協(xié)常委、江西省工商聯(lián)（總商會）副會長、九江市政協(xié)副主席、九江市工商聯(lián)（總商會）會長、江西省企業(yè)聯(lián)合會副會長、江西省民營科技實業(yè)家協(xié)會副理事長、九江市臺誼會會長、九江市慈善總會榮譽(yù)會長。

122王　翔悠悠十五載　三屆政協(xié)情