定 價(jià)：￥96.00
| 作 者： | 董念清 |
| 出版社： | 中國(guó)法制出版社 |
| 叢編項(xiàng)： | |
| 標(biāo) 簽： | 暫缺 |
| ISBN： | 9787509389492 | 出版時(shí)間： | 2017-11-01 | 包裝： | |
| 開本： | 頁(yè)數(shù)： | 字?jǐn)?shù)： |
第一章航空運(yùn)輸合同研究
\n第一節(jié)航空客運(yùn)合同的內(nèi)容與形式
\n一、北京市海淀區(qū)人民法院(2002)海民初字第16439號(hào)民事判決
\n二、客票——航空客運(yùn)合同的概要版
\n三、運(yùn)輸總條件——航空客運(yùn)合同的精細(xì)版
\n四、承運(yùn)人規(guī)章——運(yùn)輸總條件的進(jìn)一步細(xì)化
\n五、國(guó)內(nèi)法和國(guó)際法——航空客運(yùn)合同的基石
\n六、航空客運(yùn)合同的內(nèi)容
\n七、航空客運(yùn)合同的性質(zhì)
\n八、《運(yùn)輸總條件》不能自動(dòng)納入合同
\n九、格式條款訂入合同的認(rèn)定——法院觀點(diǎn)
\n十、結(jié)語(yǔ)
\n第二節(jié)航空客運(yùn)合同的生效時(shí)間
\n一、北京市朝陽(yáng)區(qū)人民法院(2006)朝民初字第23073號(hào)民事判決
\n二、合同成立與生效的一般理論和法律規(guī)定
\n三、航空運(yùn)輸合同的生效時(shí)間
\n四、法院觀點(diǎn)——漸趨一致
\n第三節(jié)航空客運(yùn)合同的遲延履行——航班延誤
\n一、上海市第一中級(jí)人民法院(2015)滬一中民一(民)終字第891
\n號(hào)民事判決
\n二、航班延誤：未能在合理時(shí)間內(nèi)完成運(yùn)輸
\n三、承運(yùn)人的抗辯事由(一): 天氣導(dǎo)致延誤能否免責(zé)?
\n四、承運(yùn)人的抗辯事由(二): 機(jī)械故障是否屬于不可抗力?
\n五、承運(yùn)人的抗辯事由(三)：什么是“可合理要求的措施”?
\n六、承運(yùn)人的抗辯事由(四)：空中交通管制
\n七、賠償理念的轉(zhuǎn)變：航班延誤導(dǎo)致的時(shí)間損失也可予以賠償
\n八、賠償規(guī)則
\n九、旅客的減損義務(wù)
\n十、承運(yùn)人的賠償范圍
\n十一、延誤后漏乘的責(zé)任承擔(dān)及損失賠償
\n第四節(jié)航空客運(yùn)合同的拒絕履行(一)——航班取消
\n一、山東省濟(jì)南市中級(jí)人民法院(2015)濟(jì)商終字第470號(hào)民事
\n判決
\n二、航班取消的法律性質(zhì)——預(yù)期違約
\n三、航班取消后的違約責(zé)任承擔(dān)——損失賠償范圍
\n第五節(jié)航空客運(yùn)合同的拒絕履行(二)——拒載
\n一、北京市第三中級(jí)人民法院(2015)三中民終字第10833號(hào)民
\n事判決
\n二、承運(yùn)人的強(qiáng)制締約義務(wù)——對(duì)《合同法》第二百八十九條的
\n解釋
\n三、承運(yùn)人拒載的情形
\n四、承運(yùn)人拒載的正當(dāng)性和合法性討論
\n五、對(duì)承運(yùn)人拒載的規(guī)制
\n六、承運(yùn)人是否有審查旅客護(hù)照簽證的義務(wù)?
\n第六節(jié)航空運(yùn)輸合同的法律適用
\n一、廣州市中級(jí)人民法院(2014)穗中法民四終字第89號(hào)民事
\n判決
\n二、關(guān)于國(guó)際航空私法條約的適用
\n三、法律、運(yùn)輸總條件、承運(yùn)人規(guī)章的適用順序
\n四、關(guān)于《民用航空法》的排他性適用問題
\n五、關(guān)于《合同法》的適用
\n六、關(guān)于《侵權(quán)責(zé)任法》的適用
\n七、關(guān)于《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的適用
\n八、關(guān)于國(guó)際國(guó)內(nèi)《客規(guī)》 《貨規(guī)》的適用
\n九、關(guān)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的適用
\n十、前引案例相關(guān)問題
\n第二章航空運(yùn)輸合同中的免責(zé)條款研究
\n第一節(jié)免責(zé)條款研究(一)——總論
\n一、哈爾濱市道里區(qū)人民法院(2015)里農(nóng)商初字第310號(hào)民事
\n判決
\n二、國(guó)際航空法條約和《民用航空法》關(guān)于免責(zé)條款的規(guī)定
\n三、《合同法》關(guān)于免責(zé)條款效力的規(guī)定
\n四、航空運(yùn)輸合同中的免責(zé)條款類型及其效力
\n五、結(jié)語(yǔ)
\n第二節(jié)免責(zé)條款研究(二)——旅客人身傷亡
\n一、太原市中級(jí)人民法院(2011)并民初字第56號(hào)民事判決
\n二、法定免責(zé)條款(一)——索賠人或旅客本人的過失、不當(dāng)作
\n為及不作為
\n三、法定免責(zé)條款(二)——健康原因免責(zé)
\n四、非法定免責(zé)事由(一)——依法執(zhí)行職務(wù)
\n五、非法定免責(zé)事由(二)——受害人同意
\n六、非法定免責(zé)事由(三)——自愿承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)
\n七、“約定”免責(zé)條款
\n八、旅客死亡原因不明情況下的責(zé)任認(rèn)定
\n第三節(jié)免責(zé)條款研究(三)——行李運(yùn)輸
\n一、重慶市第一中級(jí)人民法院(2013)渝一中法民終字第04403
\n號(hào)民事判決
\n二、關(guān)于“貴重物品”條款
\n三、關(guān)于“聲明價(jià)值”條款(保價(jià)條款)
\n四、關(guān)于限額賠償條款
\n五、承運(yùn)人的代理人或受雇人能否被訴?
\n第四節(jié)免責(zé)條款研究(四)——貨物運(yùn)輸
\n一、山東省高級(jí)人民法院(2015)魯商終字第151號(hào)民事判決
\n二、法定限額賠償條款
\n三、約定限額賠償條款——承運(yùn)人《運(yùn)輸總條件》中的限額賠償
\n條款
\n四、限額賠償條款的效力與適用
\n五、限額賠償條款的排除——不適用公約的情形
\n六、合同法“不可預(yù)見規(guī)則”在航空貨運(yùn)糾紛中的適用
\n七、本案相關(guān)問題
\n第三章我國(guó)民航空難事故損害賠償研究
\n第一節(jié)國(guó)內(nèi)法的變遷與賠償實(shí)踐
\n一、民航空難事故損害賠償：制度變遷
\n二、民航空難事故損害賠償：法律適用上的困境
\n三、國(guó)內(nèi)民航空難事故損害賠償實(shí)踐：對(duì)法律規(guī)定的背離
\n第二節(jié)國(guó)際航空私法條約的制度創(chuàng)新
\n第三節(jié)美歐日法律的演變與發(fā)展
\n一、美國(guó)
\n二、歐盟
\n三、日本
\n第四節(jié)我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的制度設(shè)計(jì)和賠償實(shí)踐
\n第五節(jié)國(guó)內(nèi)法的改革方向和路徑選擇
\n結(jié)語(yǔ)
\n第四章1999年《蒙特利爾公約》研究
\n第一節(jié)1999年《蒙特利爾公約》與我國(guó)民航法的重建
\n一、《蒙特利爾公約》：70年孕育的結(jié)果
\n二、六大規(guī)定保護(hù)旅客權(quán)益
\n三、制定新的國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸損害賠償規(guī)定已成當(dāng)務(wù)之急
\n四、賠償限額與延誤：兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)
\n第二節(jié)有關(guān)1999年《蒙特利爾公約》的幾個(gè)問題
\n一、公約僅適用于國(guó)際運(yùn)輸中發(fā)生的損害賠償
\n二、賠償數(shù)額或賠償限額不等于賠償標(biāo)準(zhǔn)
\n三、精神損害的賠償問題
\n第三節(jié)論《蒙特利爾公約》的適用問題
\n一、問題的提出
\n二、條約對(duì)第三國(guó)私人效力的理論分析
\n三、《蒙特利爾公約》的適用分析
\n四、國(guó)內(nèi)外著名航空法學(xué)者律師關(guān)于公約適用的觀點(diǎn)
\n五、國(guó)外法院關(guān)于公約適用的司法實(shí)踐
\n六、結(jié)語(yǔ)
\n第五章馬航MH370航班相關(guān)法律問題研究
\n引言
\n第一節(jié)航空器的失聯(lián)、失蹤、失事
\n一、馬來西亞航空公司和馬來西亞政府的相關(guān)表述
\n二、航空飛行和運(yùn)行的相關(guān)法律規(guī)定
\n三、《國(guó)際民用航空公約》附件11和附件13的相關(guān)規(guī)定
\n第二節(jié)航空器的搜尋期限
\n一、附件12沒有限定搜尋期限
\n二、國(guó)際上失蹤航空器的搜尋時(shí)間有長(zhǎng)有短
\n第三節(jié)法律事實(shí)的認(rèn)定及國(guó)內(nèi)法院的管轄權(quán)
\n一、關(guān)于法律適用問題
\n二、關(guān)于國(guó)內(nèi)法院的管轄權(quán)
\n三、失蹤航空器法律事實(shí)的認(rèn)定
\n四、國(guó)際航空事故處理的慣常做法
\n第四節(jié)賠償金額的確定
\n一、《蒙特利爾公約》的核心是無限額責(zé)任制度
\n二、113100特別提款權(quán)既非賠償?shù)纳舷薷琴r償?shù)南孪?/p> \n
三、賠償金額需要索賠人舉證證明并由法院認(rèn)定
\n四、公約規(guī)定的承運(yùn)人的兩項(xiàng)抗辯理由難以證明
\n五、結(jié)語(yǔ)
\n第五節(jié)馬航MH370事件損害賠償論
\n一、解決賠償?shù)幕痉梢罁?jù)——《蒙特利爾公約》
\n二、可以選擇的訴訟地點(diǎn)——五個(gè)地方的法院有管轄權(quán)
\n三、賠償金額問題——法定的賠償額究竟是多少?
\n四、訴訟時(shí)效問題——兩年的訴訟時(shí)效如何計(jì)算?
\n五、貨幣單位問題——特別提款權(quán)如何換算?
\n六、訴訟地點(diǎn)的選擇——在美國(guó)起訴一定能得到高額賠償嗎?
\n七、空難理賠實(shí)踐——賠償額遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于法定數(shù)額
\n八、慰問金——不等于是賠償金
\n九、商業(yè)保險(xiǎn)理賠——能免除承運(yùn)人的責(zé)任嗎?
\n第六章航空立法、執(zhí)法與司法實(shí)踐：比較法上的研究
\n第一節(jié)中美航空消費(fèi)者權(quán)利保護(hù)：立法和執(zhí)法層面的考察與
\n比較
\n一、美國(guó)航空旅客保護(hù)立法的新發(fā)展——旅客權(quán)利法案
\n二、美國(guó)航空消費(fèi)者保護(hù)法規(guī)的立法特點(diǎn)——立法過程中的公
\n眾評(píng)議
\n三、美國(guó)航空消費(fèi)者保護(hù)法規(guī)的執(zhí)行
\n四、對(duì)中國(guó)航空消費(fèi)者保護(hù)立法和執(zhí)法的檢討
\n五、結(jié)語(yǔ)
\n第二節(jié)航空承運(yùn)人航班延誤責(zé)任在歐盟法的發(fā)展與實(shí)踐
\n一、問題的提出
\n二、歐盟關(guān)于航空承運(yùn)人航班延誤責(zé)任法律制度的發(fā)展
\n三、歐盟法院對(duì)261條例的解釋
\n四、結(jié)語(yǔ)
\n第七章國(guó)際民航安全法律研究
\n引言
\n第一節(jié)國(guó)際民航安全法律：制度建設(shè)及運(yùn)行效果評(píng)價(jià)
\n一、國(guó)際民航安全法律機(jī)制：國(guó)際法上的檢討
\n二、國(guó)際民航安全法律機(jī)制運(yùn)行效果評(píng)價(jià)
\n第二節(jié)國(guó)際民航安全法律: 漏洞和缺陷
\n一、MH370航班——對(duì)于航空器運(yùn)行信息的提供和分享缺乏強(qiáng)有
\n力的法律保障
\n二、MH17航班——對(duì)于國(guó)家或武裝叛亂分子破壞航空安全的行
\n為“無法可依”
\n第三節(jié)解決問題的出路：國(guó)內(nèi)法的完善及其國(guó)際化
\n一、完善國(guó)內(nèi)適航法律制度
\n二、建立武裝沖突地區(qū)空域的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度和預(yù)警機(jī)制
\n三、航空承運(yùn)人應(yīng)在保障航空安全方面承擔(dān)主體責(zé)任
\n四、推動(dòng)國(guó)內(nèi)航空安全法律國(guó)際化
\n五、結(jié)語(yǔ)
\n后記
\n第八章雙邊航空運(yùn)輸協(xié)議研究
\n引言
\n第一節(jié)中美航空運(yùn)輸協(xié)議研究(1980-2007)
\n一、中美航空運(yùn)輸協(xié)議及議定書
\n二、2007年修訂后的中美航空運(yùn)輸協(xié)議的主要內(nèi)容
\n三、中美航空運(yùn)輸協(xié)議的特點(diǎn)
\n四、中美航空運(yùn)輸協(xié)議的影響
\n后記
\n第二節(jié)2007年美歐第一階段航空運(yùn)輸協(xié)議評(píng)述
\n一、協(xié)議簽訂的背景
\n二、協(xié)議的主要內(nèi)容
\n三、協(xié)議的影響
\n后記
\n
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