帆船中心的記憶
2010年3月28日揭曉的第九屆中國土木工程詹天佑獎,青島國際帆船中心赫然在列,看到這樣的消息真的感到很欣慰,畢竟我在整整五年的時間里,是那些歲月的見證者和親歷者,看著那片土地從一個熱火朝天的船廠逐漸變成了時尚現(xiàn)代的國際帆船中心。
北海船廠是個大廠,見證了城市的工業(yè)文明。記得很多反映工廠生活的電影都是在這里拍攝的,很有典型意義。這里的機加工能力也很強,當(dāng)年建設(shè)的青島電視塔的鋼結(jié)構(gòu)也是在這里制作的。我很清晰地記得,電視塔的結(jié)構(gòu)要在地面拼裝成功之后才會實地安裝,在地面拼接好的電視塔部件就擺在現(xiàn)在臨近媒體中心的地方。2003年年底,我知道自己要來為奧運會工作的時候,第一項任務(wù)就是船廠的搬遷。地騰不出來,什么也做不了。到2004年6月30日的時候,船廠被夷為平地了,取而代之的是拔地而起的現(xiàn)代傳奇。
在規(guī)劃建設(shè)的過程中,來自世界各地的許多建筑規(guī)劃設(shè)計才俊精英先后來到了青島,奧林匹克的吸引力畢竟很神奇。曾經(jīng)設(shè)計過巴塞羅那奧運會場館的博菲公司、德國的GMP公司、澳大利亞的COX公司還有美國的CH2M公司都來了,應(yīng)該說每一個方案都有可取之處,每一種設(shè)想都是一個美好的可能。是競爭就要有勝負,COX最終勝出了,我們當(dāng)時請來的專家評審組組長是來自我的母校同濟大學(xué)的戴復(fù)東先生。COX公司以設(shè)計師的名字命名,COX先生親自主持了青島國際帆船中心的設(shè)計,他最為人們熟知的作品是悉尼的情人港(Darling Harbor)。后來做的水工結(jié)構(gòu)設(shè)計評審時請來了謝世楞院士任組長,都是國內(nèi)知名的大家。奧林匹克帆船中心這個項目對我很有吸引力,自己想想也很有意思,大學(xué)讀本科的時候?qū)W的是建筑結(jié)構(gòu),后來讀研究生學(xué)的是港口海岸和近海工程,在這個項目上還真的同時派上用場了。建設(shè)開始的時候我們定下的目標是拿到魯班獎,這個目標已經(jīng)實現(xiàn)了,現(xiàn)在又拿到了詹天佑獎,我雖然已經(jīng)離開,卻依舊很高興,畢竟那一草一木之間凝聚著自己太多的汗水和辛勞。
回想國際帆船中心的建設(shè)過程我不知道該如何說起,值得回想的很多。說幾個別人也許不知道的細節(jié)吧。外防波堤盡頭的燈塔高20.08米,象征著北京奧運會舉辦的年份。為了選擇燈塔的式樣,大家頗費周折,原來參與投標的方案有的太現(xiàn)代,或者很抽象,大家選來選去,找來了世界各地的燈塔照片反復(fù)甄選,最后還是覺得傳統(tǒng)一點的比較好,于是定下了方向。對于燈塔的體量,我們很認真地用腳手架搭了一比一的模型,聽取大家的意見之后再修改尺寸才有了今天的這座燈塔。燈塔有一種古典的柔靜之美,大家覺得都不錯,至今還沒有聽到批評的聲音,這與當(dāng)時的精心與耐心很有關(guān)系吧。再說說燕兒島山南面的人行棧道吧,這里是奧帆賽的時候觀眾到大壩觀看比賽的必經(jīng)之路。本來這段路是要沿海在山腳下筑一道擋墻,里面填上土,再鋪好路面就算完成了。后來覺得這樣對山體的破壞很厲害,于是就改成了混凝土的棧道,棧道順著山勢游走,不破壞任何的山石,看上去就舒服多了。這樣的細節(jié)也許根本不會有多少人注意,而我卻會常常盯著它望,那目光里其實有一種只有自己才會知道的欣賞。
燕兒島山的隧道也是值得記下一筆的,本來場館內(nèi)的環(huán)路通過燕兒島山的方案很簡單,把山劈開就是了。想來想去還是心疼那些長在山頂?shù)暮谒?,怎么說也比我的年齡大得多,所以就有了隧道的方案,雖說多花了一點錢,卻完整保留了山體,尤其從海上看的時候,山上樹木蔥蘢,自己心里也覺得神清氣爽,保留住那些鮮活的林木也是一種功德。說到樹木還不能不提場館里面的那些楸樹,那是一些胸徑挺粗的老樹了,和我一年畢業(yè)的陳君從外地的一座要搬遷的工廠里找到了這些楸樹,一顆一顆地移植到場館里面,現(xiàn)在這些樹木成活得很好,陳君卻因車禍英年早逝了,所以每每看到這些樹,我就會想起那些人和那些曾經(jīng)的歲月。在燕兒島山上我們也曾經(jīng)種下好多樹,山的東坡曾經(jīng)被挖得千瘡百孔,我們調(diào)來了大量土方,恢復(fù)了山體的形狀,又在一個春天里親自動手植下樹苗,我親自種的應(yīng)該也有二十棵左右。前幾天從那里經(jīng)過,看到那山那樹都好好的,當(dāng)時就感到很欣慰。更多的故事就要以后再費筆墨了,這次帆船中心得了大獎,就勾起了許多過往的回憶,畢竟在那四十多公頃土地上,浸潤了我五個寒暑的時光。
2010年4月7日夜晚一揮而就