第三章 船上的工作——熱帶地區(qū)

因為我們現(xiàn)在已經(jīng)享受了很長一段時間的好天氣，也沒發(fā)生過什么驚擾我們平靜生活的突發(fā)性事件，在這兒描寫一下美國商人的工作、日常生活和習(xí)俗是再好不過的了，而我們這條船是相當(dāng)?shù)湫偷摹?/p>

首先，船長是至高無上的。他不用站崗，高興的時候走來走去。他不必對任何人負(fù)責(zé)，而且我們在任何事情上都要服從他，不許有任何質(zhì)疑，即使是大副也不例外。他有權(quán)免掉他手下的職務(wù)，甚至能毀掉他，讓他到前甲板上去干水手干的活兒。因為在我們船上沒有乘客，也沒有押運員，除了他自己的高貴，他沒有人陪伴，也沒有歡樂，除非他和其他船長不一樣，但是他偶爾也會意識到他是擁有最高權(quán)力的人，進(jìn)而使用他的權(quán)力。

大副是位一流的公使，機關(guān)工作人員，也是位現(xiàn)役指揮官。他是個中尉、大副、航海官，也是位事務(wù)長。船長吩咐他去做他希望他做的事情，然后讓他監(jiān)督和分配工作，同時保證出色地完成。大副（常常被叫做“杰出人士”）也會記錄航海日志，他要對所有者和承保人負(fù)責(zé)，管理裝載，安全保護(hù)和交貨這類事務(wù)。他也憑借工作人員的職權(quán)和智慧，因為船長不會屈尊去和下級說笑，二副也沒有人關(guān)心，所以大副覺得有必要講一些粗俗的笑話或耍一點小聰明來娛樂大伙兒，每當(dāng)這時，每個人都會情不自禁地大笑起來。

人盡皆知，二副就是個跑腿兒的。他既不是官員，也不是水手。水手不把他當(dāng)上級看，他會被迫到桅桿上去收帆并疊好。在休息時，也會讓他刷瀝青，上潤滑油。水手們都叫他“水手的服務(wù)員”，因為他要給水手們提供細(xì)紗、雙股細(xì)纜和一切在工作中需要的東西，還要照看大副那裝有卷纏木槌和穿索針等的柜子這類事務(wù)。船長期望他保持自己的尊嚴(yán)，讓別人服從他，和大副保持一定的距離，還要同水手們一起工作。他就是個得到的少，付出的多的人。一般來說，他的薪酬是普通水手的兩倍，有吃飯睡覺的小屋。但是除了吃飯睡覺，其余時間，他幾乎都得在甲板上。而且他得在第二張桌子上吃飯，也就是說，他吃的是船長和大副吃剩下的。

膳務(wù)員是船長的傭人，負(fù)責(zé)廚房工作。他不受其他人管制，甚至包括大副。這些特權(quán)常常使他成為大副的死對頭，因為大副不喜歡這船上有誰不在他的管轄之中。水手們也不把他當(dāng)作他們中的一員。所以他就只能得到船長的憐憫了。

廚子在廚房做活。他會把支持他的水手們的濕手套和濕襪子烤干，或在他們站夜崗的時候給他們點煙。膳務(wù)員、廚子、木匠和修帆工都不用站崗，但他們每天都要工作一整天。晚上他們可以睡個好覺，除非船長召集所有人的時候。

水手被分為兩組，可以說成是分成兩組站崗。大副掌管左舷側(cè)的一方，而二副掌管右舷側(cè)的一方。他們兩組輪流站崗，每隔四小時換一班。比如說，如果大副帶領(lǐng)的左舷一方第一天晚上從八點站崗到十二點，那么十二點的時候就該二副帶領(lǐng)的右舷側(cè)一方到甲板上站崗，左舷側(cè)一方的則到甲板下，直到凌晨四點，又到甲板上換班站崗到上午八點，這稱之為站早崗。因為他們在十二小時內(nèi)要站八個小時的崗，而那些在半夜站崗的，也就是從十二點到四點的，就只站四小時。他們可享受“在甲板下上午班”，從上午八點到十二點。在軍艦和商船上，一般是二十四小時輪流站崗，但我們的船就像大多數(shù)商船一樣，是所有船員一起從十點工作到晚上，除非是遇上壞天氣，那時我們會執(zhí)行“雙班制”。

對“輪流站夜崗”的解釋，也許只對那些從未出過海的人有用。他們每晚都要換班，所以不必每晚都是同一組站崗。為了加強從四點到八點這一時間段的站崗效率，我們把這班分成兩部分，或輪流站夜崗。一組從四點站到六點，另一組從六點站到八點。這樣就把每天二十四小時分成七班而不是六班崗，因此兩組在晚上就可以輪流站崗。因為輪流站夜崗是從黃昏時分開始直到第二天早上才結(jié)束，在站崗安排出來之前，他們都得在甲板上站崗。船長走上甲板，走到后甲板的上風(fēng)舷那兒，大副站在下風(fēng)舷處，二副站在舷梯附近。膳務(wù)員已經(jīng)完成了他的工作，和廚子一起跑到甲板上來抽煙。水手們有的坐在錨機上，有的躺在前甲板上，抽著煙，唱著歌，或是講述著一些古老的故事。八點鐘的時候，鐘敲了八下，另一組人到甲板下面去了。

破曉時分的換班和沖洗甲板預(yù)示著一天的開始。沖洗甲板，給飲水缸灌滿淡水，卷起鎖具通常要到七點半過后，所有人開始吃早飯的時候。八點，一天的工作開始了，直到太陽下山時才會結(jié)束，除了一小時的晚飯時間。

在我解釋完之前，可以把船上的工作定義為一天的勞動，現(xiàn)在我想糾正一下許多新水手對水手生活的錯誤理解。聽到別人說：“水手在海上不會感到無聊嗎？他們能做些什么呢？”這樣的話是再平常不過的事情了。這是一個人們常常會犯的錯誤，而水手們也很想糾正。

首先，船上的規(guī)矩是要求每個在甲板上的水手都得有事可做，除非是在晚上或是星期日。除了這些時間，你絕不會在一個秩序井然的船上看到站在甲板上發(fā)呆的或在一旁坐著、靠著的水手。上級的職責(zé)就是督促每個人干活兒，即使是沒有事情需要做，水手還要去刮錨鏈上的銹跡。即使是在國家監(jiān)獄里的犯人也不會這樣規(guī)矩地干活，不會被這樣密切地監(jiān)視著。在干活時，水手們互相不允許說話，雖然他們也常在桅桿上干活兒時，或彼此挨得很近時說說話，但一看見上級來了就會馬上打住。

關(guān)于水手們的工作，一個從未出過海的人是很難理解的。當(dāng)我第一次出港，發(fā)現(xiàn)一兩個星期以來我們的工作都是那樣有規(guī)律，我想我們可能是在接受一些訓(xùn)練，這樣的生活很快就會結(jié)束的，以后的日子我們就會無所事事，駕駛著船就行了?？墒俏覅s發(fā)現(xiàn)那樣有規(guī)律的工作竟然持續(xù)了兩年，而且在兩年后，要干的活兒比以前還多。正如人們常說的，船就像女士手表，永遠(yuǎn)都修理不好。第一次出港，立帆的齒輪需要漂浮起來，所有運轉(zhuǎn)的繩索需要檢查，不適合使用的需要換掉，新的繩索要放好：固定索具要徹底檢查，放回原處，用不同的方法修理。無論索具上有多少繩子或帆桁，都得裝上所謂的防擦裝置。防擦裝置是由螺紋條、油浸帆布條、圓條和壓條以及各種各樣的卷纏——紗線繩、紡紗、雙股細(xì)纜和捆扎材料組成的。在船上，取下，安裝，或是單單修理防擦裝置你都會發(fā)現(xiàn)在整個航程的工作時間總有兩三個人一直在干著這些工作。

另一點值得注意的是，在船上用到的一些小工具，比如紡紗、雙股細(xì)纜和捆扎材料等都是在船上制造的。船的主人會盡量收購大量的老舟讓水手們拆掉，抽掉上面的紗線捆在一起，纏成小球狀。這些紗線繩通常被用于各個方面，但最大的用途是制造紡紗。為了制造紡紗，每條船上都備有紡紗的絞盤。這種絞盤由一個轉(zhuǎn)盤和紡錘組成，操作簡便。天氣好的時候，水手們就會在甲板上制作紡紗。大多數(shù)時候，我們會讓三個水手來拉線和編織，制作紡紗。

另一些水手的工作是安裝繩索。當(dāng)固定索具松動了（常常發(fā)生這樣的情況），用于捆扎的繩索和蓋子都要被取下，索具被固定好，在繩索吊起來之后，捆扎的繩索和套都要更換，這是件不錯的工作。船的各部分之間都有著類似這樣的聯(lián)系，不需更換的情況下幾乎是不會去碰繩索的。除了這些，在漫長的航海過程中還要涂瀝青、上潤滑油、加油、涂漆、洗甲板等這些工作要做，而且記住這些都是站崗、掌舵、收帆、攏帆、撐桅桿、制作帆和揚帆、拉吊、搬運和上桅桿之外要做的事情?，F(xiàn)在沒人會問水手們在船上能干些什么了吧。

如果在干完這些之后，在把他們的生命和四肢暴露在潮濕陰冷的暴風(fēng)雨中后，“一只幼熊躺在那兒：獅子和餓狼不會弄濕他們的毛發(fā)”，商人和船長認(rèn)為他們一月不能掙到十二美元（不包括買衣服的錢），還有他們的罐頭牛肉和干硬的面包。他們讓水手們永無止境地拆舊麻繩。通常雨天的時候，水手們就干這樣的活，因為雨天沒有其他的活兒干。當(dāng)大雨傾盆時，他們是不會讓水手們在能避雨的地方閑逛、談笑，舒服地過一天，而是讓他們在不同的地方拆麻繩。我曾看到在船上很多地方都放有填絮材料，這樣在經(jīng)過赤道地區(qū)遇上壞天氣時，水手們就不會無所事事。一些官員是那么急于想給水手們找些準(zhǔn)備出海的活兒干，他們讓水手們敲打錨（他們經(jīng)常這樣做），刮錨鏈的鐵銹。費城教義問答書中這樣說：“六天中你要盡力做你能做的事，在第七天，你就要打磨甲板和刮錨鏈的銹跡。”

當(dāng)然這樣的工作是不會一直持續(xù)到好望角，或是北極或南極的。但是我看到的是，當(dāng)水剛剛開始結(jié)冰，就需要沖刷甲板。當(dāng)?shù)搅舜┧执笠碌募竟?jié)，所有人都得干些和索具有關(guān)的活兒，手會凍得發(fā)麻，連穿索針都握不住。

我把話題扯這么遠(yuǎn)，是為了盡力給讀者展現(xiàn)水手生活和工作真實的一面。我這樣做是因為，有時，我們就是虛無的，一成不變地重復(fù)著這些工作，而在這里一起描寫要稍好一點。然而，在結(jié)束這個敘述之前，為了展示新水手對船的屬性了解甚少，我想說，造船工人在天氣好的時候都會工作。這也可以說是——完美的海上秩序。