第一章 參加航空工業(yè)從修理到仿制

離別合眾圖書(shū)館

1951年8月，我從上海交通大學(xué)航空工程系畢業(yè)。

1939年7月22日—1951年8月，我一直隨父親顧廷龍（注1）、母親潘承圭住在上海私立合眾圖書(shū)館，在那里度過(guò)了從小學(xué)到大學(xué)的學(xué)生時(shí)代。

與父母親在燕京大學(xué)校園內(nèi)

我從小學(xué)開(kāi)始玩航模就想搞飛機(jī)，高中畢業(yè)，我同時(shí)報(bào)考了浙江大學(xué)、清華大學(xué)和上海交通大學(xué)（簡(jiǎn)稱交大）三所大學(xué)，報(bào)的都是航空工程系，雖然都被錄取，但最后選擇的是上海交大。

1951年從交大畢業(yè)時(shí)，我的希望是能夠從事飛機(jī)設(shè)計(jì)，卻被分配到了當(dāng)時(shí)重工業(yè)部的航空工業(yè)局（即四局），這是新中國(guó)剛組建的主管航空工業(yè)的政府部門(mén)。

那一年，上海各大學(xué)的畢業(yè)生一共有二十幾個(gè)被分配到重工業(yè)部，大家一起坐火車(chē)（硬座）三十多個(gè)小時(shí)到北京。有的同學(xué)坐得實(shí)在太累了，晚上干脆就躺到座位下面睡覺(jué)。到北京站，重工業(yè)部的人來(lái)接我們，安排我們住在了原中法大學(xué)的校舍，在沙灘北京大學(xué)紅樓后面的位置。我們先到對(duì)面一個(gè)澡堂洗了一個(gè)澡，然后住進(jìn)宿舍，一間屋子住很多人，床鋪是用課桌拼起來(lái)的。但大家覺(jué)得驕傲的是，一住下來(lái)，重工業(yè)部代部長(zhǎng)何長(zhǎng)工（注2）就接見(jiàn)我們并做了報(bào)告。

大學(xué)畢業(yè)

到重工業(yè)部報(bào)到后，我們七八個(gè)人被分配到航空工業(yè)局，于是又到了前門(mén)外打磨廠航空工業(yè)局駐京辦事處報(bào)到。辦事處的同志本希望我們馬上就到沈陽(yáng)，但趕上東北發(fā)大水，火車(chē)不通，在辦事處又多住了幾天。

航空工業(yè)局分配我們到具體單位的時(shí)候，有同學(xué)表示堅(jiān)決不愿意出山海關(guān)。當(dāng)時(shí)在北京屬于航空工業(yè)局的單位只有一個(gè)四院，但名額已經(jīng)被先分來(lái)的清華大學(xué)畢業(yè)生占滿了。由于北京的單位沒(méi)有名額，所以，我們有一位同學(xué)被分配到了武漢正在籌辦的中等專(zhuān)科學(xué)校，也就是現(xiàn)在南昌航空大學(xué)的前身，其他的都被分到沈陽(yáng)、哈爾濱的工廠里。我提出希望到搞研究的部門(mén)，負(fù)責(zé)分配的同志說(shuō)“有”，于是就把我分到了航空工業(yè)局機(jī)關(guān)。

后來(lái)我才知道，機(jī)關(guān)里倒是有研究單位，就是昝凌同志（注3）領(lǐng)導(dǎo)下的一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，但他們正研究用國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到的器件研制閃光測(cè)速儀，根本不需要我這個(gè)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生。

我被分配到機(jī)關(guān)，是不是因?yàn)槲业膶W(xué)習(xí)成績(jī)好些，我自己并不清楚。同時(shí)畢業(yè)的同學(xué)政治條件都比我好，例如屠基達(dá)（注4），他在學(xué)校時(shí)已經(jīng)是團(tuán)支部書(shū)記，但同學(xué)們都被分到了工廠，卻把我安排進(jìn)了機(jī)關(guān)。

注釋?zhuān)?/p>

1.顧廷龍（1904—1998），字起潛，1904年出生于蘇州一個(gè)書(shū)香世家。1930年考入燕京大學(xué)研究院國(guó)文部，并與其侄子——史學(xué)教授顧頡剛一起研究《尚書(shū)》。1939年，上海浙江興業(yè)銀行董事長(zhǎng)葉景葵和商務(wù)印書(shū)館董事長(zhǎng)張?jiān)獫?jì)、陳陶遺、李拔可等人取“眾擎易舉”之義，為搶救和保護(hù)祖國(guó)文化典籍，力邀顧廷龍南下，發(fā)起創(chuàng)辦合眾圖書(shū)館，并請(qǐng)顧廷龍主持館務(wù)。顧廷龍遂放棄燕京大學(xué)圖書(shū)館職務(wù)，攜全家赴上海，于1939年8月開(kāi)辦合眾圖書(shū)館。

上海解放后，顧廷龍擔(dān)任上海市文管會(huì)收購(gòu)委員會(huì)書(shū)籍組委員，為國(guó)家收集了大量的古籍善本。1958年，由合眾圖書(shū)館改名的上海歷史文獻(xiàn)圖書(shū)館與上海圖書(shū)館合并，1960年，顧廷龍被任命為上海圖書(shū)館館長(zhǎng)。

1977年，顧廷龍按照周恩來(lái)總理關(guān)于要盡快把全國(guó)善本書(shū)目編出來(lái)的指示，開(kāi)始大規(guī)模的古籍普查工作。1980年，《中國(guó)古籍善本書(shū)目》編輯委員會(huì)正式成立，顧廷龍擔(dān)任主編。經(jīng)過(guò)10年的艱辛努力，這部被稱為近年來(lái)中國(guó)圖書(shū)事業(yè)最大成就的輝煌巨著終于完成。1991年7月11日，為表彰上海圖書(shū)館名譽(yù)館長(zhǎng)顧廷龍的特殊功績(jī)，上海市政府特給予他記大功獎(jiǎng)勵(lì)。從20世紀(jì)80年代起，顧廷龍又主持編纂《尚書(shū)文字合編》，并于1996年出版。1992年，顧廷龍因胃癌手術(shù)后上海家中無(wú)人照顧，被其子顧誦芬接到北京奉養(yǎng)，但仍關(guān)心上海的發(fā)展。

1998年8月22日，顧廷龍因病在北京去世。

2.何長(zhǎng)工（1900—1987），原名何坤，又名何堃。1900年12月8日出生于湖南華容。1919年在北京參加“五四”運(yùn)動(dòng)，同年赴法國(guó)勤工儉學(xué)。1922年加入中國(guó)社會(huì)主義青年團(tuán)，1923年轉(zhuǎn)入中國(guó)共產(chǎn)黨。1924年回國(guó)，曾任中共華容區(qū)黨委書(shū)記兼軍事部長(zhǎng)。1927年參加秋收起義，曾任紅八軍軍長(zhǎng)、紅十三軍政委、紅軍大學(xué)校長(zhǎng)、紅九軍團(tuán)政委、抗日軍政大學(xué)副校長(zhǎng)、東北軍政大學(xué)代校長(zhǎng)。中華人民共和國(guó)建立后，歷任重工業(yè)部副部長(zhǎng)、代部長(zhǎng)，地質(zhì)部副部長(zhǎng)、黨組書(shū)記（擔(dān)任地質(zhì)部副部長(zhǎng)期間組織創(chuàng)建了北京地質(zhì)學(xué)院），中國(guó)人民解放軍軍政大學(xué)副校長(zhǎng)，軍事學(xué)院副院長(zhǎng)，是第三、第四屆全國(guó)政協(xié)常委，第五屆全國(guó)政協(xié)副主席，中共中央顧問(wèn)委員會(huì)委員。

3.昝凌（1912—1967），原名昝寶生。1932年考入南開(kāi)大學(xué)數(shù)學(xué)系，1936年轉(zhuǎn)入清華大學(xué)數(shù)學(xué)系。1937年進(jìn)中央大學(xué)機(jī)械特別研究班。1945年夏被派往英國(guó)學(xué)習(xí)航空技術(shù)。1949年，在華東軍區(qū)航空工程研究室任特設(shè)儀表電氣組組長(zhǎng)。1951年6月，在航空工業(yè)局工作。1956年5月，加入中國(guó)共產(chǎn)黨。先后當(dāng)選為第一、第二、第三屆全國(guó)人民代表大會(huì)代表。1956年10月，昝凌向航空工業(yè)局分黨組遞交了《關(guān)于發(fā)展航空儀表研究設(shè)計(jì)工作的建議》，局分黨組采納了他的建議，決定成立航空儀表設(shè)計(jì)室，并指定他負(fù)責(zé)籌備。1957年3月，航空儀表設(shè)計(jì)室在北京正式成立，昝凌任室主任兼總設(shè)計(jì)師。1960年3月，經(jīng)一機(jī)部批準(zhǔn)，航空儀表設(shè)計(jì)室擴(kuò)編為航空儀表自動(dòng)器研究設(shè)計(jì)所，昝凌任副所長(zhǎng)兼總設(shè)計(jì)師。

昝凌在“文化大革命”中受到迫害，于1967年9月10日不幸去世，終年55歲。

4.屠基達(dá)（1927—2011），1927年12月11日出生于浙江省紹興市。1951年于上海交通大學(xué)航空工程系畢業(yè)。曾任哈爾濱122廠設(shè)計(jì)科副科長(zhǎng)、科長(zhǎng)。1956年年底，到112廠飛機(jī)設(shè)計(jì)室任機(jī)身設(shè)計(jì)組組長(zhǎng)。1958年初春，屠基達(dá)和林家驊擔(dān)任初教6主管設(shè)計(jì)師，后擔(dān)任“東風(fēng)”107飛機(jī)主管設(shè)計(jì)師。1959年，屠基達(dá)被調(diào)往成都132廠組建設(shè)計(jì)科。1966年，他主持設(shè)計(jì)的殲教5飛機(jī)首飛成功，并大批交付部隊(duì)。1970年，他領(lǐng)導(dǎo)研制的殲7Ⅱ飛機(jī)大批量裝備部隊(duì)，該項(xiàng)目于1985年獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。他領(lǐng)導(dǎo)改裝電子設(shè)備的殲7M飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了大批出口，為國(guó)家掙得大量外匯。

1995年，屠基達(dá)當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。2011年2月11日，因病去世。

進(jìn)入航空工業(yè)局

到了航空工業(yè)局以后，我被分到生產(chǎn)處。

徐昌裕（注1）同志當(dāng)時(shí)任航空工業(yè)局的生產(chǎn)處處長(zhǎng)。我到沈陽(yáng)以后，他把我安排到了劉多樸領(lǐng)導(dǎo)的制圖組里。

當(dāng)時(shí)，蘇聯(lián)對(duì)米格-15這些技術(shù)文件的保密制度非常嚴(yán)格，大部分資料都集中在航空工業(yè)局保管，不直接發(fā)放到企業(yè)。那時(shí)在航空工業(yè)局保管資料的是從大連建新公司來(lái)的刁有珍同志，他一只眼睛在戰(zhàn)爭(zhēng)年代負(fù)傷失明，工作非常認(rèn)真、仔細(xì)，也非常熱情。按照蘇聯(lián)制度要求，保管圖紙資料的房間窗戶都要加裝鐵欄桿，在柜子里還放著一支沖鋒槍。

在這樣的管理體制下，各企業(yè)要完成修理任務(wù)，飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、配件的圖紙就需要由航空工業(yè)局組織翻譯、復(fù)制，所以組織了這樣一個(gè)組，由劉多樸同志負(fù)責(zé)。

在1951年9月審干自我檢查時(shí)，我和劉多樸同志在同一個(gè)組，聽(tīng)他講到了他自己的經(jīng)歷。他是陜西人，1948年畢業(yè)于中央大學(xué)航空系，父親曾是陜西有名的軍閥。他的妻子出身于一個(gè)革命家庭，是共產(chǎn)黨員。岳父一家不少人很早參加革命，而且有的擔(dān)任了黨的高級(jí)干部。在中央大學(xué)快畢業(yè)時(shí)，妻子要他回陜西老家，但他沒(méi)有同意，一心要搞飛機(jī)設(shè)計(jì)，堅(jiān)持到了當(dāng)時(shí)設(shè)在南昌的國(guó)民黨空軍第二飛機(jī)制造廠，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)“中運(yùn)三號(hào)”飛機(jī)機(jī)翼的一部分。在那里，他與徐舜壽（注2）認(rèn)識(shí)并結(jié)下了友誼。解放前夕，國(guó)民黨政府要將第二飛機(jī)制造廠搬到臺(tái)灣去，他留下來(lái)，回到了老家。解放后，人民政府號(hào)召航空技術(shù)人員回到航空事業(yè)，他應(yīng)聘進(jìn)了空軍工程部修理處，受徐昌裕領(lǐng)導(dǎo)。他工作非常認(rèn)真負(fù)責(zé)，徐昌裕對(duì)他很欣賞。后來(lái)，徐昌裕被調(diào)往參與組建航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，將他也帶到了航空工業(yè)局。

我一到這個(gè)組，就趕上了畫(huà)雅克-11飛機(jī)起落架圖紙的任務(wù)。雅克-11是蘇聯(lián)雅克夫列夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的一種活塞式中級(jí)教練機(jī)。單發(fā)、雙座、下單翼，后三點(diǎn)式起落架。

盡管自己已經(jīng)大學(xué)畢業(yè)，但完成這樣的任務(wù)還是有困難的。

首先是機(jī)械制圖的投影體系問(wèn)題。我們?cè)趯W(xué)校里學(xué)的是英美采用的第三象限法，而蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)是第一象限法。此外還有公差配合、材料牌號(hào)等，都與自己原來(lái)學(xué)的不一致。再就是圖紙上都是俄文，盡管技術(shù)資料文字內(nèi)容少一些，但還是需要掌握俄語(yǔ)，才能搞明白。

我在上海交大讀到三年級(jí)時(shí)，上海解放了，航空系辦了俄文班，利用晚上時(shí)間授課，我曾經(jīng)讀過(guò)兩個(gè)多星期，認(rèn)識(shí)了俄文字母，知道了發(fā)音、拼寫(xiě)和簡(jiǎn)單的語(yǔ)法，也掌握了一些單詞。俄文的問(wèn)題比較好對(duì)付，遇到不認(rèn)識(shí)的單詞，通過(guò)查詞典也還可以了解詞義，難的是材料牌號(hào)和公差配合方面的內(nèi)容。

劉多樸很有心，他在空軍工程部時(shí)就已經(jīng)做了一些準(zhǔn)備。他編了一本蘇聯(lián)的制圖規(guī)范，是曬藍(lán)的，其中對(duì)公差配合等有詳細(xì)的說(shuō)明。劉多樸雖然不會(huì)講俄語(yǔ)，但通過(guò)自學(xué)認(rèn)識(shí)不少俄文單詞。他還邀請(qǐng)了哈爾濱工業(yè)大學(xué)畢業(yè)的寧佩，翻譯了蘇聯(lián)機(jī)械制造百科全書(shū)中相關(guān)的兩部分，一個(gè)是“蘇聯(lián)的公差和配合”，一個(gè)是“蘇聯(lián)的鋁合金”，并由機(jī)械工業(yè)出版社出版。這些都為我們的工作提供了學(xué)習(xí)和參考。

有這樣的條件，我順利地完成了第一項(xiàng)任務(wù)——翻譯并復(fù)制了三四百?gòu)堁趴?11起落架的A4圖紙。

為配合工廠的需求，我們的任務(wù)有時(shí)非常緊迫。

有一次，米格-15飛機(jī)液壓系統(tǒng)中壓力卸荷閥壞了，飛機(jī)停飛，領(lǐng)導(dǎo)要求我們一個(gè)晚上趕出一二百?gòu)圓4圖紙。由我負(fù)責(zé)畫(huà)總圖，零件圖按照俄文原圖分配給組里其他同志。當(dāng)時(shí)我們這個(gè)組有六七個(gè)人，突擊一個(gè)晚上完成了任務(wù)。

還有一次是哈爾濱122廠需要圖-2轟炸機(jī)炸彈艙門(mén)的圖紙，但蘇聯(lián)沒(méi)有給全，我們從空軍備件庫(kù)借了一個(gè)艙門(mén)實(shí)物，就放在辦公室里，通過(guò)測(cè)繪，繪出了圖紙。

除畫(huà)圖外，我們還翻譯編制了標(biāo)準(zhǔn)件圖冊(cè)。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)件不統(tǒng)一，各設(shè)計(jì)局采用的都不一樣。我們匯集最多的是拉沃契金設(shè)計(jì)局和雅克夫列夫設(shè)計(jì)局的標(biāo)準(zhǔn)件。我們繪制了標(biāo)準(zhǔn)件圖、表格，并做必要修改后發(fā)往各工廠。

雖然有一些困難，但我還是覺(jué)得這個(gè)工作比較簡(jiǎn)單。劉多樸經(jīng)常對(duì)我講，畫(huà)圖一定要仔細(xì)，否則發(fā)到工廠，圖紙中的錯(cuò)誤會(huì)造成零件報(bào)廢。在那時(shí)，圖紙描完都由我負(fù)責(zé)校對(duì)，最后劉多樸再審核一遍。他對(duì)工作真做到了精益求精，雖然我盡量細(xì)心校過(guò)，但他還是能找出錯(cuò)誤。

通過(guò)這些工作，我對(duì)蘇聯(lián)用于制造的圖紙?bào)w系、公差配合標(biāo)準(zhǔn)、材料規(guī)格以及制造工藝方法等有了較多的了解。

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1.徐昌裕（1914—2003），1914年出生于江蘇省吳江縣。1936年畢業(yè)于上海交通大學(xué)航空工程專(zhuān)業(yè)。畢業(yè)后，進(jìn)國(guó)民黨空軍南昌航空機(jī)械學(xué)校高級(jí)班接受培訓(xùn)，后留校任教。1938年2月，脫離國(guó)民黨空軍赴延安，進(jìn)延安陜北公學(xué)學(xué)習(xí)，同年4月加入中國(guó)共產(chǎn)黨。歷任中央軍委軍工局安塞茶坊機(jī)器廠工人訓(xùn)練班班主任、生產(chǎn)管理組組長(zhǎng)，延長(zhǎng)石油廠工務(wù)科科長(zhǎng)、生產(chǎn)管理科科長(zhǎng)、技術(shù)協(xié)理員，張家口晉察冀軍區(qū)航空站修理廠廠長(zhǎng)，東北東安民主聯(lián)軍航空學(xué)校飛機(jī)修理廠廠長(zhǎng)、航空學(xué)校機(jī)務(wù)處副處長(zhǎng)兼飛機(jī)修理廠廠長(zhǎng)，空軍工程部修理處處長(zhǎng)、部黨委委員，重工業(yè)部航空工業(yè)局生產(chǎn)管理處處長(zhǎng)、局黨組委員，第二機(jī)械工業(yè)部第四局副局長(zhǎng)，第三機(jī)械工業(yè)部第一生產(chǎn)技術(shù)司司長(zhǎng)，第三機(jī)械工業(yè)部第六研究院副院長(zhǎng)，第三機(jī)械工業(yè)部黨組成員、副部長(zhǎng)，兼任第六研究院院長(zhǎng)。1982年任航空工業(yè)部顧問(wèn)。1985年離休。

2003年12月23日在北京逝世，享年89歲。

2.徐舜壽（1917—1968），1917年8月21日出生于浙江吳興縣。1933年，考入清華大學(xué)機(jī)械系。1941年5月，被派往由蘇聯(lián)政府援建的伊寧空軍教導(dǎo)隊(duì)，教授飛行力學(xué)。1942年8月，被調(diào)回成都航空委員會(huì)編譯處任編譯專(zhuān)員。1944年赴美國(guó)麥克唐納飛機(jī)公司實(shí)習(xí)。1946年在華盛頓大學(xué)研究院進(jìn)修，同年回國(guó)，在空軍第二飛機(jī)制造廠從事氣動(dòng)力研究并擔(dān)任“中運(yùn)二號(hào)”和“中運(yùn)三號(hào)”運(yùn)輸機(jī)的總體設(shè)計(jì)工作。1949年5月，徐舜壽加入中國(guó)人民解放軍，被分配到東北航空學(xué)校機(jī)務(wù)處工作。同年9月，調(diào)往華東軍區(qū)航空工程研究室任飛機(jī)組副組長(zhǎng)，同年12月，徐舜壽加入中國(guó)共產(chǎn)黨。1956年8月，我國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)室在沈陽(yáng)成立，他被任命為主任設(shè)計(jì)師，成功地設(shè)計(jì)了高亞聲速飛機(jī)——?dú)灲?噴氣教練機(jī)。

1961年8月，航空研究院沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所成立，他被任命為第一任技術(shù)副所長(zhǎng)。1964年8月，調(diào)任西安重型飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（現(xiàn)603所）技術(shù)副所長(zhǎng)兼總設(shè)計(jì)師。

徐舜壽在“文化大革命”中受到迫害，于1968年1月6日不幸逝世，終年51歲。

參加政治運(yùn)動(dòng)

1951年11月，按照中央決定，在黨政機(jī)關(guān)工作人員中開(kāi)展了“反貪污、反浪費(fèi)、反官僚主義”和在私營(yíng)工商業(yè)者中開(kāi)展“反行賄、反偷稅漏稅、反盜騙國(guó)家財(cái)產(chǎn)、反偷工減料、反盜竊國(guó)家經(jīng)濟(jì)情報(bào)”的斗爭(zhēng)，也就是“三反”“五反”運(yùn)動(dòng)。

運(yùn)動(dòng)開(kāi)始時(shí)，分配給我的任務(wù)是跟著王祖滸（注1）同志去看管一個(gè)“老虎”（注2），是在沈陽(yáng)南站中華路的一個(gè)五金店。據(jù)說(shuō)五金店老板“五毒俱全”。當(dāng)時(shí)我們航空工業(yè)基本建設(shè)的任務(wù)很重，需要采購(gòu)五金器材，這個(gè)老板與航空工業(yè)內(nèi)部的“老虎”有瓜葛。老板關(guān)系很廣，連朝鮮人民軍的空軍也來(lái)人要他交代問(wèn)題，還有地處小河沿的空軍學(xué)校也和這個(gè)五金店有關(guān)系，我們還去那里核實(shí)過(guò)那個(gè)老板的劣跡。

1952年三四月間，有一次，我與王祖滸一起到小河沿去搞調(diào)查，那天，天很冷，刮著大風(fēng)。當(dāng)時(shí)我們都圍著圍巾、戴著棉帽。當(dāng)我們頂著大風(fēng)沙到了小河沿空軍學(xué)校時(shí)，摘下帽子、圍巾，抖一抖，地上落了一層沙子。就在這樣的惡劣條件下，我們?cè)谀抢锱c學(xué)校的“老虎”“干”了一個(gè)晚上。

之后，航空工業(yè)局遷到北京，我隨機(jī)關(guān)到了北京，留下部分人員繼續(xù)在沈陽(yáng)搞運(yùn)動(dòng)。政治運(yùn)動(dòng)并沒(méi)有完結(jié)，只是內(nèi)容改為思想改造，每個(gè)人都要結(jié)合對(duì)新中國(guó)的認(rèn)識(shí)，檢查個(gè)人的人生觀。

我從學(xué)校畢業(yè)到了機(jī)關(guān)，每天的工作就是跟著劉多樸描圖、抄數(shù)據(jù)，很枯燥。我覺(jué)得與自己想搞飛機(jī)設(shè)計(jì)、氣動(dòng)計(jì)算的志趣差距太大，有點(diǎn)兒想不開(kāi)。當(dāng)然，盡管興趣不高，還是硬著頭皮完成任務(wù)，但到了晚上的業(yè)余時(shí)間，就選喜歡的書(shū)來(lái)讀。那時(shí)，我們有俄文版的，也有空軍組織翻譯的講空氣動(dòng)力學(xué)、講飛機(jī)設(shè)計(jì)的書(shū)刊資料。

那時(shí)，我總認(rèn)為上級(jí)讓自己干的不是自己想干的。這種思想，在運(yùn)動(dòng)中受到了徐昌裕同志的嚴(yán)厲批評(píng)。他對(duì)我說(shuō)，當(dāng)年他們到延安去，不能是自己想干什么就干什么，而是要服從組織的需要。現(xiàn)在國(guó)家需要我們?yōu)楣S修理、維護(hù)飛機(jī)，翻譯、復(fù)制圖紙，我們應(yīng)該愉快服從，圓滿完成任務(wù)，并指出我的根本問(wèn)題是沒(méi)有樹(shù)立起正確的世界觀。

當(dāng)時(shí)我認(rèn)為遠(yuǎn)離父母，從上海來(lái)到北京，參加革命工作，這說(shuō)明自己的人生觀問(wèn)題已經(jīng)解決了。徐昌裕則批評(píng)我說(shuō)，只是從自己的興趣出發(fā)，白天做組織安排的工作，晚上憑興趣學(xué)自己喜愛(ài)的與飛機(jī)設(shè)計(jì)有關(guān)的圖書(shū)資料，把工作中需要的畫(huà)圖、制造技術(shù)等放在一邊，這說(shuō)明沒(méi)有建立起革命的人生觀，還根本沒(méi)有完成人生觀的轉(zhuǎn)變。

這些話對(duì)我觸動(dòng)很大，通過(guò)運(yùn)動(dòng)教育，我開(kāi)始將業(yè)余時(shí)間的學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)到研究和解決白天工作中出現(xiàn)的問(wèn)題上來(lái)。

當(dāng)時(shí)已經(jīng)擔(dān)任了航空工業(yè)局副局長(zhǎng)的徐昌裕很有遠(yuǎn)見(jiàn)。他多次去蘇聯(lián)，每次回國(guó)，從不買(mǎi)個(gè)人生活物品，而是把錢(qián)用來(lái)買(mǎi)很多蘇聯(lián)空軍飛機(jī)使用維護(hù)方面的書(shū)籍。當(dāng)然這些書(shū)都是俄文版的，但也都是我學(xué)習(xí)的資源。

到了航空工業(yè)局，學(xué)習(xí)俄文的培訓(xùn)班、補(bǔ)習(xí)班辦了不少，但我從沒(méi)有完整地參加過(guò)一個(gè)。我學(xué)俄文，靠的是一本英文版的《Self-taught in Russian》（俄文無(wú)師自通），還有一本韋光華編寫(xiě)的圖解俄文語(yǔ)法。再有就是一本美國(guó)人二戰(zhàn)后編的《俄英化工詞典》。這本詞典雖然是化工專(zhuān)業(yè)用的，但除了專(zhuān)業(yè)詞匯以外，所有技術(shù)文獻(xiàn)中用到的普通動(dòng)詞、名詞都收集進(jìn)去了，例如，英文詞尾加-tion，與俄文詞尾加-ние等對(duì)應(yīng)，英文與俄文對(duì)比，都能對(duì)得上，有了這本詞典就可以不用別的詞典。當(dāng)時(shí)教育部也組織翻譯了一些蘇聯(lián)的教科書(shū)，《材料力學(xué)》《理論力學(xué)》，加上當(dāng)時(shí)新組建的北京航空學(xué)院（現(xiàn)北京航空航天大學(xué)，簡(jiǎn)稱北航）有幾位原來(lái)清華大學(xué)的老先生翻譯的《空氣動(dòng)力學(xué)》等，可讀的書(shū)籍已經(jīng)不少。就這樣，慢慢地，俄文技術(shù)書(shū)籍我也就可以看懂了。

那個(gè)時(shí)期，我最大的樂(lè)趣就是每個(gè)周末、節(jié)假日，兜里裝上5元錢(qián)逛書(shū)店。北京王府井南口有一家外文書(shū)店，八面槽還有一家影印書(shū)店，我去得最多。偶爾會(huì)找到一些講航空技術(shù)或者其他相關(guān)技術(shù)的書(shū)，每次去總會(huì)有收獲，這樣也搜集了一些。有了這些書(shū)籍，在俄文水平有所長(zhǎng)進(jìn)的同時(shí)，我也掌握了一些飛機(jī)構(gòu)造方面的知識(shí)。

注釋?zhuān)?/p>

1.王祖滸，1948年畢業(yè)于廈門(mén)大學(xué)。解放初期，曾在華東空軍航空工程研究室工作，之后擔(dān)任了航空工業(yè)部發(fā)動(dòng)機(jī)局局長(zhǎng)。

2.按當(dāng)時(shí)對(duì)貪污犯的定性標(biāo)準(zhǔn)，貪污1000萬(wàn)元（舊幣，下同）以上者，即為“老虎”，貪污1億元以上者，為“大老虎”。

在第一技術(shù)科工作

徐昌裕認(rèn)為，當(dāng)時(shí)工廠不能及時(shí)完成修理任務(wù)，飛機(jī)交不出去的一個(gè)重要原因是我們對(duì)蘇聯(lián)飛機(jī)上裝的儀表、電器等成品心中無(wú)數(shù)，修理有需求時(shí)，經(jīng)常會(huì)缺這個(gè)少那個(gè)，向蘇聯(lián)提出訂貨，一年只有一次，提不準(zhǔn)就完不成修理任務(wù)。他下決心，要老專(zhuān)家昝凌帶隊(duì)，組織了高道（他也是參加革命很早的大學(xué)生，后來(lái)到115廠當(dāng)廠長(zhǎng)）、我，還有搞儀表的南京航空學(xué)院（現(xiàn)南京航空航天大學(xué)，簡(jiǎn)稱南航）教授任葆良（他是修陀螺儀表的專(zhuān)家），要我們幾個(gè)人從北到南，把幾個(gè)機(jī)型的儀表、電器摸清楚，搞個(gè)大清單。

昝凌比我年長(zhǎng)18歲。他人很和氣，非常平易近人，生活也很儉樸。他是國(guó)家一級(jí)工程師，又是老前輩，但出差時(shí)，借錢(qián)、買(mǎi)火車(chē)票、決定坐什么時(shí)間的火車(chē)，這樣的瑣碎小事，都是他親自做。后來(lái)，我看到一篇文章說(shuō)錢(qián)學(xué)森在一個(gè)講話中批評(píng)大學(xué)生，說(shuō)連買(mǎi)火車(chē)票這樣的事都不會(huì)做，我看了以后深感愧疚，因?yàn)槟谴纬霾睿羞@些事都是老專(zhuān)家替我干的。

從沈陽(yáng)112廠開(kāi)始，我們爬進(jìn)米格-15、米格-9及雅克-17飛機(jī)的座艙里清查。通過(guò)清查我們發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上這些儀表、零部件是無(wú)法搞準(zhǔn)確的。蘇聯(lián)來(lái)的飛機(jī)，批次不同，所用的儀表等也各有不同。米格-15是剛生產(chǎn)出來(lái)的，各機(jī)也不相同。飛機(jī)用的自動(dòng)斷路器（老式的飛機(jī)用保險(xiǎn)絲）都是德國(guó)西門(mén)子的，可能是二戰(zhàn)的戰(zhàn)利品。就這樣，我們又到哈爾濱清查轟炸機(jī)，到南昌清查雅克-18、拉-9……共查了13種型號(hào)飛機(jī)的儀表，如空速表、高度表、羅盤(pán)等，各機(jī)種主要儀表、無(wú)線電、軍械牌號(hào)都是相同的，只是電門(mén)、保險(xiǎn)絲等差別較大。

在學(xué)校的時(shí)候，我們也學(xué)過(guò)有關(guān)航空儀表、航空無(wú)線電、儀表原理等知識(shí)。我記得教我們航空無(wú)線電的老師蔣大宗是上海交大1947屆電機(jī)系畢業(yè)生，他講航空無(wú)線電的一般性知識(shí)，都是原理性的。航空儀表就學(xué)得更差了，只是拿了一些20世紀(jì)30年代膜盒儀表拆拆弄弄，對(duì)當(dāng)時(shí)的電動(dòng)儀表則完全不懂。這次任務(wù)，給自己補(bǔ)上了一課，使自己對(duì)飛機(jī)的系統(tǒng)構(gòu)成有了進(jìn)一步的了解。

調(diào)研了沈陽(yáng)和哈爾濱的工廠后，我們來(lái)到南京511廠，廠里有幾位車(chē)間工藝員是昝凌的學(xué)生。1947年夏，昝凌從英國(guó)學(xué)習(xí)回來(lái)，被安排在當(dāng)時(shí)國(guó)民黨政府的航空研究院任電氣組長(zhǎng)，那時(shí)航空研究院招了幾個(gè)研究生，其中有些人解放后留在了511廠。昝凌同志介紹了他考研究生的辦法，就是出一個(gè)怎樣將發(fā)電機(jī)改成電動(dòng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)改發(fā)電機(jī)的題目，有的就是答不上來(lái)。他對(duì)這幾個(gè)在511廠的工藝員很欣賞，其中有幾位去了他后來(lái)組建的30所。

接著去南昌320廠調(diào)研時(shí)，按照昝凌的意見(jiàn)，我們帶上了南京航空學(xué)院的教授任葆良。他很有水平，和昝凌年齡差不多，在國(guó)民黨空軍干過(guò)。那時(shí)由于測(cè)試儀器的水平還不高，所以經(jīng)驗(yàn)就顯得非常重要。任葆良有一手絕活，就是對(duì)陀螺進(jìn)行動(dòng)平衡時(shí)，可以不用動(dòng)平衡機(jī)，陀螺旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，他用手指夾住軸的兩端，僅憑感覺(jué)，就能判斷出哪里該加重、減重。我們調(diào)研結(jié)束，回京匯報(bào)時(shí)，他也參加了。跟著這些老專(zhuān)家，真的可以學(xué)到很多東西。

1951年年底，徐昌裕提出，生產(chǎn)上不去，器材供應(yīng)是個(gè)大問(wèn)題。劉多樸知道后，思考了一晚上，第二天向組織提出，自己去搞器材供應(yīng)工作。這對(duì)劉多樸來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是一個(gè)很痛苦的決定，因?yàn)樗麑?shí)在太想搞飛機(jī)設(shè)計(jì)了，但從工作需要出發(fā)，他放棄了自己的理想，去解決材料問(wèn)題。從這一點(diǎn)可以看出，他的精神是很高尚的。后來(lái)他與魏祖冶（注1）等同志一起去籌建材料研究所。

劉多樸不僅認(rèn)真負(fù)責(zé)，也很有能力。虞光裕同志（注2）在搞РД-45噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)修理時(shí)，亟需高溫合金材料，找到劉多樸。當(dāng)時(shí)有一批從日本人手中接收的材料，但牌號(hào)與蘇聯(lián)的不同。我知道了這一情況，就將自己從沈陽(yáng)南湖舊書(shū)市場(chǎng)上買(mǎi)的一本日本人編的材料手冊(cè)送給他。根據(jù)手冊(cè)中的技術(shù)數(shù)據(jù)，他給111廠編寫(xiě)了材料選用的資料。

劉多樸是一個(gè)重理想也重感情的人。當(dāng)時(shí)與他配合的蘇聯(lián)顧問(wèn)是一個(gè)工人出身的專(zhuān)家，性格很急躁，經(jīng)常發(fā)脾氣，凡是他布置的事沒(méi)有完成，就立即破口大罵，而翻譯也是他罵什么就照原樣翻譯。有一次，他罵劉多樸是小官僚，劉多樸很委屈，為此還流了眼淚。

我很幸運(yùn)，在參加工作、走上社會(huì)之初，就遇到了這樣一些好同志，他們對(duì)我的幫助很大。雖然在機(jī)關(guān)工作的這一段時(shí)間里，我并沒(méi)有直接參與飛機(jī)設(shè)計(jì)，但卻使我對(duì)飛機(jī)的構(gòu)造和制造工藝有所了解，比在學(xué)校里學(xué)到的更切合實(shí)際，為以后自己從事飛機(jī)設(shè)計(jì)工作打下了較好的基礎(chǔ)。

徐舜壽

1952年年中，航空工業(yè)局機(jī)構(gòu)調(diào)整，成立了飛機(jī)技術(shù)科，即第一技術(shù)科，主管各飛機(jī)廠的設(shè)計(jì)科以及飛機(jī)制造的工藝技術(shù)問(wèn)題，由徐舜壽同志任科長(zhǎng)。開(kāi)始，徐昌裕是想讓我接劉多樸的工作，我當(dāng)時(shí)不是很安心，工作也沒(méi)有做好，就沒(méi)能及時(shí)接過(guò)來(lái)?！叭础薄拔宸础边\(yùn)動(dòng)后，不需要局機(jī)關(guān)再?gòu)?fù)制圖紙，我就不再跟劉多樸了，他專(zhuān)門(mén)去管材料，當(dāng)時(shí)叫冶金科。我被調(diào)到了第一技術(shù)科當(dāng)技術(shù)員。

我第一次見(jiàn)到徐舜壽是1951年9月在沈陽(yáng)。當(dāng)時(shí)他是航空工業(yè)局生產(chǎn)處技術(shù)科的副科長(zhǎng)，負(fù)責(zé)審查俄文技術(shù)資料的翻譯工作。那時(shí)，我經(jīng)常向徐舜壽請(qǐng)教圖紙上俄文的技術(shù)詞匯，感到他很像我們學(xué)校的老師。

第一技術(shù)科的一個(gè)主要任務(wù)是處理各工廠上報(bào)的技術(shù)問(wèn)題。

記得有一次，哈爾濱122廠生產(chǎn)的圖-2飛機(jī)起落架支柱斷裂，在故障分析時(shí)，與空軍有爭(zhēng)議。工廠將問(wèn)題上報(bào)了航空工業(yè)局，這個(gè)問(wèn)題就是由第一技術(shù)科負(fù)責(zé)處理的。徐舜壽根據(jù)上報(bào)材料分析，認(rèn)為很有可能與材料的疲勞有關(guān)。但說(shuō)話要有充分的依據(jù)，于是他將這個(gè)問(wèn)題交給我處理，讓我去查一查材料力學(xué)關(guān)于疲勞斷裂的資料。我查了當(dāng)時(shí)最權(quán)威的蘇聯(lián)的《材料力學(xué)》（БЕЛЯЕВ著，1953年商務(wù)印書(shū)館出版）教材，這部教材共四冊(cè)，大學(xué)里一般只講第一、第二冊(cè)。我在第三、第四冊(cè)上找到了專(zhuān)門(mén)講疲勞的內(nèi)容，徐舜壽的分析是有理論依據(jù)的。我對(duì)照書(shū)上的內(nèi)容擬了一個(gè)文件，以航空工業(yè)局名義給工廠做了回復(fù)。

那時(shí)我們的工作要隨時(shí)配合工廠，其中有這么一件事。1954年，南昌320廠仿制雅克-18，突然提出雅克-18翼型數(shù)據(jù)沒(méi)有，按照蘇聯(lián)資料給的理論圖上的坐標(biāo)數(shù)據(jù)畫(huà)出來(lái)不協(xié)調(diào)，亟需航空工業(yè)局給予解決。當(dāng)時(shí)，徐昌裕已經(jīng)擔(dān)任了副局長(zhǎng)，他要求第一技術(shù)科來(lái)解決。徐舜壽同志把任務(wù)交給我，要我到北京航空學(xué)院去查老的NACA報(bào)告，同時(shí)交代，因?yàn)樵囍迫蝿?wù)緊急，必須兩天內(nèi)給予答復(fù)。

雅克-18翼型為Clark-YH翼型，應(yīng)該是比較老的一種翼型。

北京航空學(xué)院當(dāng)時(shí)正從清華搬到現(xiàn)在的學(xué)院路新址，圖書(shū)還沒(méi)有上架。徐舜壽同志讓我直接找沈元同志（副院長(zhǎng)）（注3）。沈元同志讓圖書(shū)館的同志為我找來(lái)NACA報(bào)告，我從上面查出翼型數(shù)據(jù)表，抄下來(lái)后立即寄給320廠，算是解決了問(wèn)題。

我記得還有一次，是太原221廠仿制空速管，技術(shù)條件上有一項(xiàng)要求，空速管的修正系數(shù)要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)復(fù)核，所以必須進(jìn)行吹風(fēng)試驗(yàn)。我又找到北航，這次是找張桂聯(lián)（注4）教授，他當(dāng)時(shí)是北航空氣動(dòng)力學(xué)教研室主任。他下令用沈元設(shè)計(jì)的鐵風(fēng)洞來(lái)為我們做試驗(yàn)，那是一座30厘米×40厘米橢圓工作段的回流型風(fēng)洞，剛從清華搬過(guò)來(lái)。我們就用這個(gè)風(fēng)洞進(jìn)行了測(cè)量試驗(yàn)，把風(fēng)洞的實(shí)際流速與空速管測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較，解決了他們的問(wèn)題。

在第一技術(shù)科，徐舜壽、黃志千（注5）等同志已經(jīng)在開(kāi)始籌劃自行設(shè)計(jì)飛機(jī)的事。

1964年黃志千同志被選為第三屆全國(guó)人民代表大會(huì)代表，并參加了國(guó)慶觀禮

首先是黃志千提出，在雅克-18飛機(jī)已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)，產(chǎn)量還是有限的情況下，我們能不能將空軍用的教練機(jī)改裝成一個(gè)灑農(nóng)藥的農(nóng)業(yè)用飛機(jī)，也就是在后座設(shè)置一個(gè)裝農(nóng)藥的箱子，再裝兩根管子，作為噴灑裝置，這就可以滿足用雅克-18做農(nóng)用飛機(jī)的需要。我查閱了蘇聯(lián)百科全書(shū)機(jī)械卷，書(shū)上有灑農(nóng)藥的設(shè)備內(nèi)容，我參照著寫(xiě)出了改裝設(shè)計(jì)的建議，但后來(lái)這項(xiàng)工作沒(méi)有繼續(xù)下去。

在此期間，徐舜壽提出了將部隊(duì)需要與實(shí)際可能相結(jié)合，設(shè)計(jì)一種中級(jí)教練機(jī)，以此開(kāi)始鍛煉、培養(yǎng)我們自己的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，而且設(shè)計(jì)出的飛機(jī)還應(yīng)該有實(shí)際用途。

部隊(duì)當(dāng)時(shí)用的中級(jí)教練機(jī)是雅克-17，是噴氣式的，發(fā)動(dòng)機(jī)是蘇聯(lián)從德國(guó)繳獲的一種軸流式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)蘇聯(lián)進(jìn)行了仿制，稱為РД-20。這種飛機(jī)由于技術(shù)落后，油耗也大，所以壽命很短，空軍很快就不要了，由雅克-11取而代之。雅克-11總重2噸多一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)選用的是500多馬力^[1]、活塞式螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。但這種飛機(jī)空軍沒(méi)有安排從蘇聯(lián)引進(jìn)、仿制。