No.3

“創(chuàng)造新紀(jì)錄”的記錄

這是一張1949年10月28日出版的《工人報(bào)》（1948年12月20日創(chuàng)刊，1949年12月20日改名為“沈陽日?qǐng)?bào)”）。在這張報(bào)紙的二版刊登有《新紀(jì)錄簡表》，記載的是東北職工總會(huì)生產(chǎn)部、東北青年團(tuán)籌委會(huì)青工部搜集到的生產(chǎn)新紀(jì)錄情況。新紀(jì)錄簡表包括姓名、廠礦企業(yè)別、工別、創(chuàng)造新紀(jì)錄種類、新紀(jì)錄時(shí)間、過去紀(jì)錄時(shí)間、創(chuàng)造日期。比如表中記載：機(jī)械局第三機(jī)器廠車工趙國有，生產(chǎn)四階塔輪，新紀(jì)錄時(shí)間是1時(shí)16分30秒，過去紀(jì)錄時(shí)間是5小時(shí)，創(chuàng)造紀(jì)錄的時(shí)間是9月14日。登載此表的目的是向工人們提出一個(gè)奮斗目標(biāo)，希望工人們?yōu)橼s上與超過這些紀(jì)錄而努力。今天，我們翻閱泛黃的《工人報(bào)》《沈陽日?qǐng)?bào)》，似乎在與前輩們進(jìn)行連線、對(duì)話。

★1949年10月28日出版的《工人報(bào)》（今《沈陽日?qǐng)?bào)》）

★“創(chuàng)造新紀(jì)錄”運(yùn)動(dòng)的發(fā)起人——趙國有

說起趙國有，很多老沈陽人還有記憶。他是沈陽第三機(jī)器廠的車工，是“新紀(jì)錄運(yùn)動(dòng)”第一人，他“50分鐘車一個(gè)塔輪”的紀(jì)錄在當(dāng)時(shí)被視為“不可逾越的極限”。從他開始，《工人報(bào)》持續(xù)報(bào)道了在全市掀起的比、學(xué)、趕、幫、超創(chuàng)造新紀(jì)錄的熱潮。此后，又連續(xù)報(bào)道了第五機(jī)器廠馬恒昌小組創(chuàng)造生產(chǎn)新紀(jì)錄的先進(jìn)事跡。經(jīng)《沈陽日?qǐng)?bào)》持續(xù)報(bào)道，1950年，創(chuàng)造生產(chǎn)新紀(jì)錄活動(dòng)在全國轟轟烈烈地展開，為迅速恢復(fù)國民經(jīng)濟(jì)起到了促進(jìn)作用，在共和國工業(yè)發(fā)展史上寫下濃墨重彩的一筆。

1948年11月，東北全境解放，中國共產(chǎn)黨接收了以沈陽為中心的工業(yè)區(qū)域，東北人民肩負(fù)起迅速修復(fù)原有的工業(yè)并建設(shè)成為全國工業(yè)化基地的重任。當(dāng)時(shí)面臨著戰(zhàn)爭造成的巨大破壞及原材料、設(shè)備、資金、技術(shù)嚴(yán)重短缺等重重困難。那么，怎樣適應(yīng)新形勢的需要呢？創(chuàng)造生產(chǎn)新紀(jì)錄運(yùn)動(dòng)，就是應(yīng)運(yùn)而生的一個(gè)創(chuàng)舉。沈陽第三機(jī)器廠發(fā)起的創(chuàng)造生產(chǎn)新紀(jì)錄運(yùn)動(dòng)于1949年6、7月間開始醞釀，8月初掀起高潮。當(dāng)時(shí)，沈陽第三機(jī)器廠在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，全體職工積極努力，迅速修復(fù)了工廠的廠房和設(shè)備，動(dòng)員職工向工廠獻(xiàn)納器材，于1949年4月恢復(fù)了生產(chǎn)。并在當(dāng)月生產(chǎn)出中華人民共和國第一臺(tái)機(jī)床，向解放后的第一個(gè)“五一”國際勞動(dòng)節(jié)獻(xiàn)了禮，同時(shí)開展了“紅五月”競賽、縮短工時(shí)等活動(dòng)。但是，生產(chǎn)效率不高，每月機(jī)床產(chǎn)量只在10臺(tái)左右徘徊，亟待解決的問題是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。…

除沈陽的工廠外，在已經(jīng)開工生產(chǎn)的鞍山、本溪、撫順、丹東、阜新等工礦企業(yè)中，也相當(dāng)普遍地存在著管理混亂、生產(chǎn)效率低的現(xiàn)象。當(dāng)時(shí)企業(yè)管理通用的生產(chǎn)定額，還是沿用偽滿時(shí)的定額。這些情況，壓制了工人的生產(chǎn)積極性，阻礙著生產(chǎn)的發(fā)展。由趙國有帶頭開展起來的創(chuàng)造生產(chǎn)新紀(jì)錄運(yùn)動(dòng)，改變了這種局面。沈陽第三機(jī)床廠車工趙國有于1949年8月初在車皮帶車床吊掛塔輪時(shí)，把車一個(gè)塔輪時(shí)間逐步縮短到7小時(shí)、6小時(shí)、5小時(shí)，接著他又改進(jìn)工具，于8月4日又創(chuàng)造了2小時(shí)20分的紀(jì)錄，最后縮至50分鐘。這個(gè)經(jīng)常保持的紀(jì)錄，比偽滿的紀(jì)錄少2小時(shí)30分鐘，比1949年后恢復(fù)生產(chǎn)初期的操作時(shí)間縮短了21小時(shí)30分鐘。趙國有創(chuàng)造生產(chǎn)新紀(jì)錄的行動(dòng)，得到了工農(nóng)群眾的稱贊。群眾性的創(chuàng)造生產(chǎn)新紀(jì)錄的不斷涌現(xiàn)，給黨、政、工會(huì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部以很大啟發(fā)。他們認(rèn)識(shí)到，群眾性的創(chuàng)造生產(chǎn)新紀(jì)錄運(yùn)動(dòng)，能夠發(fā)揮全體職工的積極性和創(chuàng)造性，改進(jìn)企業(yè)管理，加速工業(yè)生產(chǎn)的恢復(fù)和發(fā)展進(jìn)程。1949年10月，東北總工會(huì)、東北人民政府工業(yè)部分別作出開展創(chuàng)造生產(chǎn)新紀(jì)錄運(yùn)動(dòng)的決定。自此，一個(gè)生機(jī)勃勃的群眾性的創(chuàng)造生產(chǎn)新紀(jì)錄運(yùn)動(dòng)廣泛地開展起來。據(jù)沈陽市1950年1月的統(tǒng)計(jì)：創(chuàng)新紀(jì)錄的職工達(dá)13292人，新紀(jì)錄5967項(xiàng)。再據(jù)鞍山、撫順、本溪等市的機(jī)械、電業(yè)、電工、化學(xué)、紡織、有色金屬、煤礦等系統(tǒng)的不完全統(tǒng)計(jì)，從1949年9月到12月間，共創(chuàng)新紀(jì)錄14727項(xiàng)，其中較大的改進(jìn)操作方法的有2183項(xiàng)，技術(shù)改進(jìn)的有918項(xiàng)，改進(jìn)勞動(dòng)組織的有47項(xiàng)，提高質(zhì)量的有74項(xiàng)。在諸多的生產(chǎn)新紀(jì)錄中，尤以沈陽第五機(jī)器廠馬恒昌小組成績最為顯著。

馬恒昌小組10名工人，互相幫助、親密合作，在1949年5月至11月間，全組做了7000個(gè)零部件，件件都是合格品，并有7人創(chuàng)造了10項(xiàng)新紀(jì)錄。這是一個(gè)生產(chǎn)管理好、生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品質(zhì)量好的先進(jìn)集體。沈陽市及時(shí)推廣馬恒昌小組的經(jīng)驗(yàn)，把創(chuàng)造新紀(jì)錄運(yùn)動(dòng)由個(gè)人活動(dòng)，推向集體創(chuàng)造；由注重?cái)?shù)量，推向既重?cái)?shù)量又保證產(chǎn)品質(zhì)量的高度。各地也都學(xué)習(xí)和推廣了馬恒昌小組的經(jīng)驗(yàn)。更為可貴的是，在創(chuàng)造生產(chǎn)新紀(jì)錄、推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)過程中，企業(yè)管理得到了加強(qiáng)。各個(gè)廠礦企業(yè)都有步驟地進(jìn)行了定額管理，建立了生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)行了獨(dú)立會(huì)計(jì)制度和實(shí)行了八級(jí)工資制，并逐步推行了計(jì)件工資制與獎(jiǎng)勵(lì)制，從而為建立新的企業(yè)管理制度打下了良好的基礎(chǔ)。

★沈陽第五機(jī)器廠的馬恒昌小組。圖中站立者為馬恒昌。

馬恒昌小組自1949年建組至今，已經(jīng)走過了近70年的光輝歷程。他們?cè)缘谝粋€(gè)試行班組民主管理分工、第一個(gè)組織工人技術(shù)研究會(huì)倡導(dǎo)班組技術(shù)革新、第一個(gè)倡議開展全國勞動(dòng)競賽、第一個(gè)制定和完善班組管理制度、第一個(gè)實(shí)行崗位責(zé)任制而享譽(yù)全國工業(yè)戰(zhàn)線，被譽(yù)為“中國班組建設(shè)的搖籃”，成為了“中國工人階級(jí)的一面旗幟”?，F(xiàn)在，在馬恒昌小組的誕生地沈陽市，勞動(dòng)公園里一座馬恒昌的青銅塑像濃縮了家鄉(xiāng)人對(duì)他的懷念。在一條半弧形的長廊墻壁上鐫刻著幾百位勞模的名字，馬恒昌的名字位列第一，勞模的印記已經(jīng)投射到社會(huì)生活的方方面面。

在趙國有、馬恒昌等人的帶動(dòng)下，各行各業(yè)的干部職工都積極投入到創(chuàng)造新紀(jì)錄、開展愛國主義生產(chǎn)競賽的活動(dòng)中來。沈陽鐵路局在開展這項(xiàng)活動(dòng)中，繼鄭錫坤操作法、李錫奎調(diào)車法之后，又創(chuàng)造了新的裝車法、列車檢修法、養(yǎng)路法、養(yǎng)橋法等一套完整的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，大大提高了鐵路運(yùn)輸能力，保證了國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和抗美援朝物資運(yùn)輸任務(wù)的勝利完成。

★沈陽市勞動(dòng)公園內(nèi)的馬恒昌塑像