第一節(jié) 用銀行家的理念為航運業(yè)闖出

1955年7月30日爸爸以160000英鎊買進他的第一艘運煤貨輪，命名為“金安”號（GoldenAlpha），當即租給了日本Yamashita-Shinnihon公司。那時候，世界航運業(yè)眾星云集，如美國的盧維克（Ludwig，D．K．）、希臘的奧納西斯（Onassis）和尼亞哥斯（Niarchos）等等。即便在香港，頗具規(guī)模的航運公司也并不少，其中董浩云亦是數一數二的人物。

“金安”號，爸爸的第一艘船

爸爸做船生意，與眾不同。美國的《新聞周刊》介紹過爸爸做航運的“笨辦法”，文章指出，他避免做租金日益上升的單程租約，而是做租金較低的長期租約。

1956年，埃及總統(tǒng)納賽爾收回蘇伊士運河，有關船只被迫繞行南非的好望角，運期延長，使船只的需求量日增，運費急劇上升。恰好“金安”號貨輪出租9個月期滿，而日本公司要延續(xù)租期，租金陡然增加四倍，所得利潤甚為可觀。爸爸就用他所賺的利潤買了他第二條、第三條船，簽訂四至五年的長期租約，以薄利長租的求穩(wěn)策略來運作。

當時爸爸是香港唯一沒有采用單程租約的船東。隨著租金每月每日上升，業(yè)界都以為他不懂行情，取笑他以一個銀行家的保守方法運作，不會賺錢。

穿工作服的爸爸在船上

其實，爸爸有良好的從事多年銀行業(yè)的背景，他采取低風險投資的求穩(wěn)態(tài)度，而他這種保守行事的態(tài)度亦得到銀行界的支持和信用保證。何況，蘇伊士運河不可能永遠關閉，總有再開放的一天，到那時航程縮短了，船只數量就會供多于求。

爸爸從將第一艘船租給日本人開始，就和日本人結下了不解之緣。日本客戶之所以非常尊重爸爸，原因是：

（1）爸爸作風穩(wěn)健，講求誠信，又善于溝通，懂得體諒；

（2）爸爸有國際業(yè)務網絡，朋友多；

（3）爸爸融資能力強，無論在日本或其他國家，他的銀行貸款沒有上限；

（4）日本公司受政府嚴格外匯管制，寧可租用外國的船。而爸爸的環(huán)球航運公司利用日本出口信用證籌錢比日本人更容易；

（5）環(huán)球航運公司，在日本幾家船廠大量訂造船只；

（6）環(huán)球航運公司的船在巴拿馬等國注冊，除船長及副船長任用年薪較高的資深英國人外，一般船員都雇用香港人及菲律賓人，比起日本公司的船只必定雇用薪資較高的日本船長和船員，成本要低得多。