第四條提供的是信息，央視強調(diào)馬來西亞方面推測，客機失聯(lián)位置是在馬來西亞和越南重疊海域。第五條是外交部召集部際聯(lián)席會協(xié)調(diào)應(yīng)急處置。第六條也是一些信息的匯總，中國的交通部方面有14艘船做好準(zhǔn)備，前往搜救。馬航提供了客機失聯(lián)的坐標(biāo)并且發(fā)了多篇聲明，準(zhǔn)備派出工作組，聯(lián)系乘客家屬，提供幫助。最后是越南海軍高層官員否認(rèn)他們所說的馬航客機墜毀在越南的說法。

央視總編的眼睛始終緊盯著屏幕，他已經(jīng)在盡力平衡國內(nèi)新聞和突發(fā)事件的關(guān)系，央視新聞報道也盡量將領(lǐng)導(dǎo)人有關(guān)的講話和安排放在了第一位，只是他心中依然隱隱有種不安。正在這時，桌上的電話鈴聲驟然響起，他拿起話筒一聽，這是上級領(lǐng)導(dǎo)的直接來電……

我在這一個下午的工作，倒是稍許平靜，工作量最大的是尋找證據(jù)，現(xiàn)在需要的是耐心、細(xì)致和信息，大量的信息，無所不在的信息。作為信息分析人員和智庫學(xué)者，我們從不害怕信息數(shù)量多，根本不擔(dān)心信息混亂，我們就是干這個的，這就是我們的專業(yè)。所以，我們喜歡信息，就像狗熊喜歡蜂蜜一樣，越多越好。

為了解決問題，辦公室內(nèi)各條旁路系統(tǒng)一片繁忙，每一個電話的后面，都有一個人或是一隊人馬在忙碌，他們尋找、印證、查閱、對比著各種可能性。排除掉最大也是最重要的事故因素，首先，航路出現(xiàn)惡劣天氣的因素被排除了；其次，直接墜毀于地面的可能性也已經(jīng)接近于零，剩下的就是客機發(fā)生故障和遭遇恐怖襲擊的可能性。而當(dāng)務(wù)之急，是搞清楚現(xiàn)在這架飛機究竟在什么位置，因為這會涉及搜救行動在哪里展開，新聞的看點也是在那里。我敏感地注意到，漸漸匯攏過來的一大片信息中，混亂的中心似乎就是飛機墜落的位置。

我面前便箋本的白紙很快堆成了一大堆，上面滿是鉛筆書寫的各種關(guān)鍵詞。與酷愛電腦工作的年輕人相比，我基本上還是屬于老派的研究人員，喜歡使用直接資料，比如閱讀書籍、原著等；喜歡寫筆記，比如用鉛筆在白紙上寫下一連串的關(guān)鍵詞，用來做關(guān)鍵詞分析和跟蹤研究?，F(xiàn)在，我緊盯著擺在面前最上面的一張白紙，上面只寫著三個字：太平洋。

馬來西亞國防部長、代理交通部長希沙姆丁的記者會，雖然一再推遲，但最終還是召開了，但卻沒有什么關(guān)鍵信息。

希沙姆丁說，馬來西亞政府已聯(lián)系中國、越南、菲律賓、印度尼西亞有關(guān)海事部門參與搜救，已經(jīng)有包括馬來西亞、越南、新加坡和菲律賓四國的飛機和船只在客機疑似失聯(lián)的海域展開搜索，而美軍軍艦也在趕赴現(xiàn)場的途中，泰國的搜救隊伍也做好了準(zhǔn)備。但目前依然沒有客機的任何消息。

他明確否認(rèn)馬來西亞海軍和空軍掌握一些關(guān)鍵信息的可能性，而且他還在等待越南軍方的消息，但他認(rèn)為很多消息是不可靠的謠傳。從這位部長的講話來看，他似乎認(rèn)為越南人更有可能發(fā)現(xiàn)并解決懸而未決的問題。馬來同事從吉隆坡現(xiàn)場傳來的消息說，馬來官員這次在記者會的表現(xiàn)不盡如人意，資料準(zhǔn)備不足。

夜已經(jīng)很深了，該回家了。我決定向馬來的同事打個招呼，告訴他們也可以稍微休息一下，北京總部這邊會繼續(xù)有人保持信息的跟進(jìn)。起身離開辦公桌之前，我還順手轉(zhuǎn)發(fā)了“波音系統(tǒng)”里一段管制員撰寫的文字，后來這段文字廣為流傳，甚至作為煽情的妙筆，被添枝加葉引用到了很多地方：

@航空管制Ray ATC：馬航370管制雷達(dá)希望看到你，如果聽得到，請保持現(xiàn)有高度，直飛目的地。放心我們?yōu)槟闵暾堉憋w，其他好心機組也會配合避讓的。大家都很樂意讓你們第一落地。航路天氣目前晴朗，目的地北京氣溫5℃，有些冷，下機穿厚點。記得抱抱接你們的親友，他們很愛、很愛你們。GOOD DAY!