延伸思考

一、緊迫感絕不是走投無(wú)路，更不等于壓迫感。

基于對(duì)未來(lái)事業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，我們必須具備緊迫感。但緊迫感絕非走投無(wú)路之下的絕地求生，更不應(yīng)成為一種無(wú)謂的壓迫感，那樣不但無(wú)法找到恰當(dāng)?shù)氖侄?，更何談達(dá)到最終的目的？

二、要警惕心急辦錯(cuò)事。

要有緊迫感，但絕不能誤打瞎撞，更不能方寸大亂，只為心急求快，卻辦錯(cuò)了事。因此，在緊迫感的同時(shí)，我們更要有明確的方向和目標(biāo)，腳踏實(shí)地，有步驟、有策略地展開(kāi)。

比如，對(duì)于阿里巴巴來(lái)說(shuō)，物流戰(zhàn)略是志在必行，但馬云對(duì)其推進(jìn)的速度和規(guī)模顯然心中有數(shù)，做到有抓有放、快中有穩(wěn)。

在物流模式上，目前中國(guó)的B2C企業(yè)分為兩種：一種是委托第三方物流公司配送貨物，如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等；一種就是自建物流體系，如京東商城、凡客誠(chéng)品等。限于客觀的條件，兩種模式當(dāng)前都存在諸多不足。前者由于外包服務(wù)，服務(wù)水準(zhǔn)參差不齊，不好掌控；后者服務(wù)質(zhì)量可控，但自建物流投資金額大，投資周期長(zhǎng)，壓力和風(fēng)險(xiǎn)較大。而淘寶的“大物流”計(jì)劃則取兩者之長(zhǎng)，選擇了一個(gè)折中路線。

當(dāng)前，馬云的策略就是只抓住物流產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)——倉(cāng)儲(chǔ)部分，并且涉足的方法是采用合資共同建設(shè)。而對(duì)于快遞部分，他則暫時(shí)放下，由第三方來(lái)完成。