消防船在現(xiàn)場隨時(shí)待命；交通部門將公交車線路站點(diǎn)延伸到了錨泊地附近，方便船員到市區(qū)購物辦事；疾控中心、衛(wèi)生監(jiān)督等單位的醫(yī)療衛(wèi)生隊(duì)伍，分頭上船為船員們送去消毒藥品，并給他們講解有關(guān)飲水和飲食的防病注意事項(xiàng)。

通航協(xié)調(diào)工作小組所做的一切，無不是為了穩(wěn)定船員們的情緒，在滯航難以短時(shí)間內(nèi)消解的情況下，相關(guān)工作人員就定期到船上通報(bào)信息，解釋說明滯航原因。在苦等無期的情況下，來自政府的人性化服務(wù)和撫慰，的確是一劑紓郁降躁的良方。

長時(shí)間的堵船，數(shù)千船員滯留，每天都要消耗各種吃的和用的物資。在那段時(shí)間，江邊幾乎形成了固定的集貿(mào)市場，當(dāng)?shù)卮迕裨跀[賣著各種肉禽蛋、菜蔬、大米及生活用品，被困在江中的船員們，每天就劃著小艇來到岸邊進(jìn)行選購。

一時(shí)間，舟楫往來穿梭，市聲喧騰。岸上的人們據(jù)此看到的或許是一派“繁忙熱鬧”，但個(gè)中無奈和酸楚的滋味，只有這些船員們的心里是最清楚的。

“江水越來越淺，吃水深的大船因?yàn)閾?dān)心擱淺，久不久就要起錨往江中間靠泊，后來連江中都停滿了船。我的手機(jī)也快要被打‘爆’了，貨主、公司天天急匆匆打電話來催問，今天過得了沒有？還要多久才能過？”彭森說，“堵的時(shí)間太長，著急也沒有用。我船上的水手憋得太無聊了，干脆上岸直接坐班車返回貴港老家，他對(duì)我說等到有通知說可以過閘了，再打他手機(jī)告訴一聲，到時(shí)他再坐車趕回來，這段時(shí)間可以幫家里干些活，反正閑著也是閑著?！?/p>

“到12月，隨著珠委調(diào)水，上游來水有所增加，但也時(shí)多時(shí)少。水多時(shí)，放吃水深的船過去；水少時(shí)，就只能先放那些吃水一米四一米五的過?！睆垬淝逭f。

大滯航的征象在長洲，但所造成的波及連帶效應(yīng)，撼動(dòng)著上下游幾百公里外的城市及港口。

郁江。

貴港市。

每天從西南各省發(fā)到貴港火車站的煤炭，多達(dá)400多車皮，滯航期間由于無法及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)，大量煤炭壓站、壓港。堆場有限，幾個(gè)港口區(qū)的道路、綠化帶、露天球場，甚至宿舍大門，都堆放著一座座小山般的煤堆，到處“昏天黑地”，看上去簡直成了“煤世界”。

至2010年1月，鐵路壓路、壓站最多時(shí)達(dá)900多車皮，南昆鐵路貴港以上20多個(gè)火車站不同程度停發(fā)到貴港港的煤車。

貴港市是廣西最重要的水泥生產(chǎn)基地，在此聚集了臺(tái)泥國際、華潤水泥等特大水泥生產(chǎn)企業(yè)巨頭。而進(jìn)出廣西50%以上的煤炭、80%以上的水泥，均需通過西江航運(yùn)干線運(yùn)往珠三角地區(qū)。

據(jù)中國水泥行業(yè)的有關(guān)報(bào)告顯示，在滯航最嚴(yán)重的時(shí)候，廣西運(yùn)往廣東的水泥數(shù)量下降幅度超過75%，廣西水泥企業(yè)庫存同比上升50%左右。

水運(yùn)不暢，大企業(yè)不得不停掉一些生產(chǎn)線，而眾多的小水泥廠，則完全處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)境地。

畢竟建筑市場對(duì)水泥制品有龐大的需求，部分產(chǎn)品只好改走陸路，以公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行。而公路運(yùn)價(jià)是水運(yùn)的近6倍，有的大水泥企業(yè)為此光運(yùn)輸費(fèi)用一天就多支出上百萬元。

高昂的運(yùn)輸成本，最后必然是攤到水泥價(jià)格上，于是，一個(gè)符合經(jīng)濟(jì)邏輯的現(xiàn)象出現(xiàn)了：西江水位的歷史性下降，同時(shí)歷史性地推高了廣東水泥市場的價(jià)格。

珠三角。

除了難以計(jì)數(shù)的房地產(chǎn)、市政工程建設(shè)項(xiàng)目之外，當(dāng)時(shí)廣州亞運(yùn)會(huì)、深圳世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)的大型公共項(xiàng)目施工正在如火如荼地展開，場館建設(shè)、舊城改造、地鐵線路等等，水泥的需求大大高于往年。

廣東水泥價(jià)格開始飆漲——

光是2009年10月份，價(jià)格就連漲三次，第一次每噸漲了20元，第二次30元，第三次干脆一次上漲50元。

那段時(shí)日，人們提到長洲，似乎第一印象便是堵船，而堵船又成了珠三角建材價(jià)格沖高的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

人們在思考：為何稍有風(fēng)吹草動(dòng)，就會(huì)造成長洲的大滯航？西江航運(yùn)，又何以如此脆弱？

在中醫(yī)經(jīng)絡(luò)學(xué)說中，有這樣一種理論，叫“通則不痛，痛則不通”。