正確答案是B——如果你只休息了一刻鐘，那么缺少五分鐘也是違規(guī)的。在中國，開車是個體力活，至少在規(guī)則手冊里面是這么描述的。法律規(guī)定，卡車駕駛員身高至少達到一百五十五厘米，小轎車駕駛員的身高至少到一百五十厘米。要取得駕照，每只手上至少有三個手指功能正常，大拇指是必不可少的。對耳朵的要求，則是雙耳能夠分辨五十厘米之外的音叉聲。不能有紅綠色盲。沒有癲癇、先天性心臟病、眩暈癥，或者美尼爾氏綜合癥。法律還明確禁止“歇斯底里”型駕駛員上路行駛。如果雙腿不等長，且長度差超過五厘米，則屬于法律明文禁止的范圍，不能操作標準型排擋汽車。

交通法規(guī)對身體方面的要求做出如此詳細的規(guī)定，似乎在表明，體格正常、身體健康對于道路安全至關重要，可事實上完全不是這樣。問題不在于交通流量——2001年，我在中國北方做自駕巡游的時候，中國的機動車數量僅相當于美國的五分之一。但是，惡性交通事故的數量卻是美國的兩倍多，政府報告的道路交通事故數量達到了七十五萬起。這是個新駕駛員輩出的國家，而新駕駛員又多出在新興城市，而當這兩者結合在一起時，后果將是致命的。如果比較熟悉周圍環(huán)境，駕駛員們駕車的狀態(tài)會好一些——在北京，駕駛員們在老城區(qū)開車一般很熟練。從傳統(tǒng)上來說，最早修建于13世紀的胡同社區(qū)和狹窄的磚墻小巷構成了北京的街區(qū)格局。每當我把車開進胡同的時候，看著那些磚墻如此近距離地迫近我，禁不住渾身冒汗，然而，其他駕駛員好像一點都不擔心。他們不但耐性好，駕駛技術也很好： 在胡同里開車的北京駕駛員能夠避開迎面駛來的桑塔納轎車，在一群群小學生之間麻利穿行，緊挨著明代磚墻不到一厘米的地方把車停放妥當。如果胡同駕駛員們的嫻熟技藝能夠推廣到全國的道路系統(tǒng)中去，也許我們大家都會平安無事。