那段時間跟麥克納馬拉交情最好的米爾斯，后來回憶說：“他不太了解別人?！彼麄兊慕磺閹缀跸裆乐?，兩家甚至約定好如果麥克納馬拉和瑪姬有什么不測，米爾斯夫妻會照顧他們的孩子，要是米爾斯夫妻倆出了什么事，麥克納馬拉也會照顧他們的孩子。米爾斯說：“他跟同事的關系往往會讓人有點害怕，有些人還不只是有一點害怕呢。他自己也清楚，可是他覺得無所謂，我想他大概也沒想過要做任何改變。他就是繼續(xù)做真正的自己，他不可能變成一個他不認識或不了解的人。”

麥克納馬拉最害怕的事情，莫過于感情用事或是失去控制，即使是對他推崇有加的人，也不得不承認這是事實。1949年進入福特擔任成本分析師的查爾斯·貝克，對于麥克納馬拉的聰明佩服得五體投地，他承認自己一走進麥克納馬拉的辦公室，兩腳都會發(fā)軟。貝克回憶說：“他是我見過最聰明的人，不過在我所認識的主管里面，他也是做得最差的一個。麥克納馬拉從來不會去接近別人，他覺得他只要把問題分析過了，找到一個合乎邏輯的結論，就一切OK了。他忘了要落實一個解決之道，必須有人實際去執(zhí)行?！?/p>

在那些年當中，貝克為麥克納馬拉主持過許多專案計劃，其中有一項是解決模壓廠一個關鍵性的瓶頸問題。當時模壓部門生產(chǎn)的行李箱蓋和擋泥板供不應求，趕不上麥克納馬拉的新車“獵鷹”的需求，整個新車的生產(chǎn)進度都被拉下來?？恐翰块T的協(xié)助，貝克把工廠里的工作重新安排，讓模壓的生產(chǎn)線能夠暢通，十天內(nèi)就解決了瓶頸。

任務完成以后，貝克向麥克納馬拉回復經(jīng)過情形，請他打電話謝謝模壓部門的經(jīng)理和全體員工的通力合作。

“不，小查，”麥克納馬拉告訴他，“這件事其實是你的功勞。你知道嗎，這能為公司省下好幾百萬美元，該謝的是你?！?/p>

貝克堅持說他根本沒出什么力，這一切都要感謝工廠里所有的員工，因為他們的努力，才使得福特能夠在一年內(nèi)增產(chǎn)六萬輛“獵鷹”。

貝克說：“這些人做牛做馬，一天干上十五六個鐘頭，你多了六萬部新車，你自己也說省下的成本是幾百萬、幾百萬來算的，那你打通電話算什么呢?”

麥克納馬拉只說：“不！”這件事就到此為止了。貝克實在氣不過，還找了米勒出面勸勸麥克納馬拉，但是麥克納馬拉如果認定工廠那些人不值得他去拍拍肩膀，就絕對聽不到他說一句感謝或稱贊的話。