（4）佐科于2013年1月15日要求居民、觀察家、專家、公共工程部、投資方、相關(guān)領(lǐng)域團(tuán)體代表就6段高速公路工程提意見(jiàn)，以便推遲工程。6段高速公路工程是前兩任遺留下來(lái)的工程，直到其前任法烏茲·泊沃（Fauzi Bowo）任期結(jié)束前，公共工程部與民營(yíng)投資方才達(dá)成協(xié)議，并確定中標(biāo)方。盡管很多居民反對(duì)，佐科也反對(duì)，但他無(wú)權(quán)取消。之后鐘萬(wàn)學(xué)宣布沒(méi)有6段高速路的說(shuō)法，只有雅加達(dá)環(huán)城高速，設(shè)高架大巴車道。民間投資方也同意了在高速公路上設(shè)公共交通設(shè)施的要求。

（5）反對(duì)廉價(jià)汽車。按2013年第41號(hào)政府條例，印尼中央政府計(jì)劃發(fā)展廉價(jià)汽車項(xiàng)目，佐科堅(jiān)決反對(duì)，因?yàn)樵擁?xiàng)目會(huì)進(jìn)一步惡化雅加達(dá)的交通。他認(rèn)為應(yīng)該大力發(fā)展低價(jià)、安全和舒適的公共交通。為此，佐科寫信給時(shí)任副總統(tǒng)的布迪約諾，質(zhì)疑廉價(jià)汽車政策。

（6）設(shè)公交車專用車道，處罰違章司機(jī)。2013年全年共有56000名違章者被處罰。

（7）2013年底M區(qū)廣場(chǎng)—市區(qū)線路第一走廊車道開(kāi)始實(shí)行公路電子收費(fèi)，每輛小車或私家車需付費(fèi)22000盾。

（8）增加市內(nèi)停車成本，減少私家車進(jìn)城數(shù)量。

（9）改變雅加達(dá)原有的生活節(jié)奏，比如錯(cuò)開(kāi)上下班和上學(xué)、放學(xué)時(shí)間，減少高峰期車流量。

（10）恢復(fù)傳統(tǒng)市場(chǎng)，建小販商廈，恢復(fù)道路正常使用。