在一個(gè)無(wú)精打采的下午，自己開(kāi)著Uber在附近溜達(dá)，然后載幾個(gè)同道的乘客回辦公室繼續(xù)寫(xiě)稿；一個(gè)人郁郁寡歡的時(shí)候，拿著別人的購(gòu)物清單去超市買(mǎi)買(mǎi)東西；外出旅游時(shí)，把自己空出來(lái)的房間用Airbnb租出去……

　或許在某一天，你會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)，自己“小金庫(kù)”里的存錢(qián)竟然比工資卡里面的還要多。

　以Uber為代表的共享經(jīng)濟(jì)模式正在逐漸深入人們的生活，它給人們的生活帶來(lái)方便和自由：不需要固定的辦公地點(diǎn)和辦公時(shí)間，也沒(méi)有規(guī)定工作內(nèi)容的合同，但是收入不菲。這種共享經(jīng)濟(jì)模式不僅改變了人們的生活方式，而且改變了人們的工作方式。

002009年，Uber在美國(guó)舊金山起家，一開(kāi)始它是一款打車(chē)應(yīng)用軟件，也是共享經(jīng)濟(jì)的代表。共享經(jīng)濟(jì)最吸引人的地方就是它的靈活性，它通過(guò)合理配置限制資源，讓每個(gè)人隨時(shí)都可以參與并受益其中，從而實(shí)現(xiàn)利益的最大化。

很多Uber司機(jī)都是把通過(guò)開(kāi)Uber賺取的錢(qián)作為額外收入，他們都有自己的正式工作。例如中科院的趙師傅，他的本職工作就是司機(jī)，工資不高，但是工作清閑。每當(dāng)有閑空，他都會(huì)開(kāi)著Uber在五道口附近溜達(dá)，趙師傅說(shuō)：“得空就會(huì)出來(lái)閑逛，到了11點(diǎn)半就準(zhǔn)時(shí)回家，如果工作累的話，就直接回家休息，時(shí)間很隨意。”

他說(shuō)自己每周通過(guò)開(kāi)Uber能夠賺取500元，錢(qián)雖然不多，但是卻給生活減輕了不少負(fù)擔(dān)。“那些每月通過(guò)滴滴打車(chē)開(kāi)出租賺取3萬(wàn)元的司機(jī)，工作相當(dāng)累，而我就想掙個(gè)加油錢(qián)。”

開(kāi)車(chē)對(duì)于長(zhǎng)期坐在辦公室的腦力勞動(dòng)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的調(diào)節(jié)方式。調(diào)查顯示：在美國(guó)，Uber司機(jī)有48%是受過(guò)大學(xué)或更高學(xué)歷教育的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于出租車(chē)司機(jī)（18%），還有勞動(dòng)力均值（41%）。在工作之余，偶爾做一回陌生人的司機(jī)，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，不僅可以放松身心，而且還可以擴(kuò)大自己的交際范圍。

同樣，你也可以在業(yè)余時(shí)間，通過(guò)Instacart獲得購(gòu)物體驗(yàn)并賺取一部分錢(qián)。只要你是年滿(mǎn)18歲的成年人，能夠搬動(dòng)12磅（大約11公斤）以上的重量，在晚上和周末有空余的時(shí)間，并擁有一款最新的智能手機(jī)，你就可以加入Instacart，成為其中的一員。當(dāng)你想去購(gòu)物時(shí)，隨便幫鄰居買(mǎi)下他們需要的商品并送貨上門(mén)，就可以獲得每小時(shí)25美元的報(bào)酬。

Taskrabbit則可以讓一些有空余時(shí)間、有一定技能、沒(méi)有固定工作，想通過(guò)兼職來(lái)賺錢(qián)的人們給那些需要搬家、組裝家具、打掃衛(wèi)生等的并且愿意為他人的勞動(dòng)力而付錢(qián)的這些人打工。

通過(guò)與傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)相比較，Uber司機(jī)看起來(lái)是一份令人向往的工作，它的工作時(shí)間自由，而且時(shí)長(zhǎng)短，時(shí)薪還高，然而，通過(guò)了解事實(shí)你才發(fā)現(xiàn)，其實(shí)不然。

將開(kāi)Uber作為全職工作的張師傅在北京已經(jīng)有十多年了，一直以開(kāi)黑車(chē)為業(yè)。他說(shuō)，Uber并不是大家想得那樣好，Uber司機(jī)并不好當(dāng)。

首先，Uber司機(jī)自己對(duì)事項(xiàng)進(jìn)行決策的范圍和程度很小。張師傅的車(chē)上配有一臺(tái)iPhone4s，但是手機(jī)和網(wǎng)卡都是由Uber公司提供的，所以只能使用Uber的軟件。在駕駛的過(guò)程中，為了便于Uber后臺(tái)對(duì)整個(gè)行程的的監(jiān)控和計(jì)費(fèi)，也只能使用Uber導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航。張師傅說(shuō)：“從一下單開(kāi)始，所有的這些都由Uber軟件說(shuō)了算。”

其次，乘客的不確定性造成成單率的下降。與一般的打車(chē)軟件搶單方式不同的是，Uber使用的是系統(tǒng)派單，司機(jī)不能自主選擇乘客。由于很多乘客對(duì)Uber的APP還是很陌生，所以導(dǎo)致司機(jī)在接單的過(guò)程中狀況百出。有一次張師傅在接了四單的情況下，卻只做成了一單——有注冊(cè)手機(jī)和叫車(chē)人不一致的，有直接取消訂單的，有恰巧朋友來(lái)接的。所有這些情況都造成成單率的下降，而這其中的損失由公司司機(jī)自己承擔(dān)。

張師傅還向我們提過(guò)有關(guān)于他的一個(gè)朋友的有驚無(wú)險(xiǎn)的經(jīng)歷。有一次，在三里屯的附近，有幾個(gè)喝醉了酒的年輕人用Uber軟件打了車(chē)，他們上了車(chē)，在車(chē)開(kāi)出幾百米之后，卻故意在APP導(dǎo)航上取消了行程。司機(jī)見(jiàn)狀，卻也不好說(shuō)什么，只能帶著他們?nèi)ツ康牡亍Ｈ欢?，幸運(yùn)的是，公司通過(guò)導(dǎo)航軟件發(fā)現(xiàn)了其中的異常，通過(guò)電話詢(xún)問(wèn)了解到當(dāng)時(shí)的情況，事后還給予了司機(jī)一定的補(bǔ)償。由此事件可以看出，Uber的運(yùn)營(yíng)確實(shí)存在著漏洞，它的不完全合法性，造成司機(jī)師傅即使遇到事端也不會(huì)向警察報(bào)警或向法院投訴，而公司能提供給他們的保護(hù)和補(bǔ)償也是有限的。

除此之外，比起全職或者自己?jiǎn)胃?，開(kāi)Uber所能獲得的收入無(wú)法預(yù)知。價(jià)格策略由平臺(tái)決定，司機(jī)的收入也受平臺(tái)的牽制，而且司機(jī)沒(méi)有一點(diǎn)發(fā)言的權(quán)利。張師傅說(shuō)：“Uber現(xiàn)在正處于推廣期，它的費(fèi)用要比出租車(chē)低，在推廣期過(guò)后，Uber還要每單再收取20%的傭金，這是一筆不小的數(shù)目。就在昨天，北京又將全線下調(diào)30%，對(duì)于Uber司機(jī)，不知道是福還是禍?！?/p>

自由性和不確定性是共享經(jīng)濟(jì)的兩個(gè)不同的方面。

盡管Uber存在著許多不完善的方面，但Uber開(kāi)啟的共享經(jīng)濟(jì)模式，使人們的職業(yè)變得多元化。如《紐約時(shí)報(bào)》中的一篇文章所提到的：它可以讓人根據(jù)自己的日程自由安排自己的工作，而不是讓工作限制了自己的日程安排。

隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，人們的工作計(jì)劃越來(lái)越細(xì)致，朝九晚五的工作制度限制了人們的工作時(shí)間，人們往往可以根據(jù)自己的需求，通過(guò)合理安排時(shí)間促進(jìn)自己的工作效率；然而，完全通過(guò)自己控制時(shí)間掌控工作進(jìn)度的工作者往往面臨著更大的壓力，因此，這種職業(yè)并不是每個(gè)人都適合。

以Uber為代表的共享經(jīng)濟(jì)模式以按需分配為核心，通過(guò)中間平臺(tái)，合理調(diào)配資源，將風(fēng)險(xiǎn)盡可能降低。

阿倫·桑德拉拉魯（ArunSundararajan）（紐約大學(xué)商學(xué)院教授）對(duì)紐約時(shí)報(bào)記者說(shuō)：“我們正在定義一種工作方式——既不是全職，也不是單干。”

除此之外，在科技發(fā)達(dá)的今天，一些工種正面臨著消亡：機(jī)器人可以代替人工進(jìn)行流水線上的體力勞動(dòng)；人工智能可以代替記者寫(xiě)材料；Instagram（照片墻）這樣的公司用十幾個(gè)優(yōu)秀的人才便可服務(wù)全世界的用戶(hù)。這些都導(dǎo)致了青年失業(yè)率的增加。

共享經(jīng)濟(jì)能給人們提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)：開(kāi)Uber、替人購(gòu)物等。這些都不需要具備多么專(zhuān)業(yè)的技能，只要你有時(shí)間、有一定體力、有意愿，就可以通過(guò)智能手機(jī)AAPP做自己想做的工作。智能手機(jī)AAPP可以根據(jù)時(shí)間、地點(diǎn)和技能將勞動(dòng)力進(jìn)行合理分配，從而使資源利用最大化。

到2014年年底，全美已經(jīng)擁有16萬(wàn)Uber司機(jī)，僅在2014年12月，就新增了4萬(wàn)名簽約司機(jī)。在舊金山，Uber已經(jīng)成為崗位就業(yè)者的香餑餑。

這是一個(gè)充滿(mǎn)著機(jī)遇與挑戰(zhàn)的時(shí)代，現(xiàn)在很少年輕人會(huì)像父輩一樣，一輩子只安分守己地做一份工作，每個(gè)人都在侍機(jī)而動(dòng)，為自己的職業(yè)發(fā)展尋找新的機(jī)遇。

同時(shí)，人們根據(jù)自己的能力希望可以多涉及一些領(lǐng)域以豐富自己的生活和工作，并且在人生的每個(gè)階段會(huì)發(fā)生不同的變化：家庭、理想、金錢(qián)或者成為某一領(lǐng)域的專(zhuān)家……顯然，一份全職工作已經(jīng)滿(mǎn)足不了人們的愿望。

共享經(jīng)濟(jì)給我們帶來(lái)的啟示是：未來(lái)，很多人將不再視朝九晚五的全職工作為自己工作的全部。全職工作作為穩(wěn)定收入的來(lái)源，卻不再是收入的唯一來(lái)源。你可能同時(shí)兼做Uber司機(jī)、Instacarter買(mǎi)手、Airbnb房東、Taskbabbit達(dá)人四項(xiàng)工作中的兩項(xiàng)、三項(xiàng)，甚至四項(xiàng)。

通過(guò)共享經(jīng)濟(jì)所提供的平臺(tái)，你可以靈活支配自己的時(shí)間、金錢(qián)和技能，找到讓自己舒服的生活方式。同時(shí)，你還可以擴(kuò)大自己的交際范圍，結(jié)交來(lái)自更多行業(yè)或者不同地方的朋友，獲得新的職業(yè)技能或者從業(yè)機(jī)會(huì)。面對(duì)未來(lái)的不確定性，我們可以找到一條規(guī)避失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的有效通道：共享經(jīng)濟(jì)。

共享經(jīng)濟(jì)的日益普及讓工作成為人們?nèi)粘Ｉ罘绞降囊环N。趙師傅在聊天時(shí)曾對(duì)我說(shuō)，他知道哪些人愿意做Uber司機(jī)，并知道他們受過(guò)怎樣的培訓(xùn)，所以，在和家人出門(mén)的時(shí)候，他愿意選擇坐Uber。許多在旅行時(shí)住過(guò)Airbnb的旅客，在回來(lái)之后，自己做起了Airbnb的房東。很多人喜歡購(gòu)物卻不喜歡洗衣做飯，這種情況下，你就可以找人來(lái)幫你洗衣做飯，自己去幫別人購(gòu)物，這樣你既可以做自己喜歡做的事情，又沒(méi)有付出多余的時(shí)間和金錢(qián)。

共享經(jīng)濟(jì)可以讓人們根據(jù)自己的意愿自由支配時(shí)間和資源，人們可以兼做很多份工作。在未來(lái)，我們或許可以用一份工作來(lái)掙錢(qián)養(yǎng)家，用領(lǐng)一份工作來(lái)滿(mǎn)足自己的愛(ài)好，用第三份工作來(lái)結(jié)識(shí)朋友。共享經(jīng)濟(jì)正在讓這一切變?yōu)榭赡堋?/p>