“7·23”特大鐵路事故發(fā)生3個多月后，我來到了溫州，與溫州市簽訂一項合作協(xié)議，同時被邀請參加溫州一條軌道交通建設(shè)的開工儀式。儀式現(xiàn)場紅旗招展，主席臺前不大的一塊空地站滿了頭戴安全頭盔的施工人員，幾臺施工機械被裝飾一新，一條高速公路從對面的山下橫穿而過，參加開工儀式的建設(shè)者們即將要在這座山上開鑿隧道。站在主席臺上，一幅立體的現(xiàn)代交通圖景已展現(xiàn)在我面前，“7·23”特大鐵路事故絲毫沒有降低各地發(fā)展軌道交通的積極性。溫州市市委書記洪亮的聲音響起：“我宣布，2011年11月11日11點11分11秒溫州市軌道交通開工！”

“7·23”特大鐵路事故中的40位遇難者在這里永遠(yuǎn)地離開了他們的家人和朋友，痛惜之時，可以告慰亡靈的是，在事故發(fā)生地溫州軌道交通發(fā)展的步伐并沒有停下，而是以更大的氣魄向前邁進。

當(dāng)天晚上，溫州市副市長請我吃飯，我們聊起了“7·23”特大鐵路事故。他說：“那天我是第一個趕到現(xiàn)場的政府官員，參與了搶險指揮工作?！蔽覇枺骸澳阒缹⒌粝聵虻能噹麣埡⊙诼袷呛卧?？”他回答：“我是堅決反對掩埋的?！蔽矣终f：“鐵路搶險指揮者認(rèn)為，車廂殘骸不運走會影響大型機械進場，但運走太費時，就地騰挪清場最快，這個決定應(yīng)該是正確的?！彼f：“第二天，人們在網(wǎng)上就紛紛質(zhì)疑事故還沒開始調(diào)查，掩埋車體是否有意銷毀證據(jù)，這我就不置可否了。不過網(wǎng)上還說，車廂里是否還有尸體，這我可以回答，掉下來的車廂變形并不嚴(yán)重，經(jīng)過認(rèn)真清理后可以肯定里面沒有尸體了?！蔽艺f道：“有意銷毀事故證據(jù)的動機也是不存在的，因為列車是我們南車集團造的，如果事故真是動車組造成的，鐵路系統(tǒng)沒有必要為南車集團擔(dān)這個責(zé)任，更主要的是業(yè)內(nèi)專家和領(lǐng)導(dǎo)在搶險時就已心知肚明這起事故與動車組毫無關(guān)系?！彼麑ξ姨岢觯骸拔覀儞岆U人員帶的切割工具為什么割不動車體？這種工具以前可切割過飛機。”我解釋道：“高速動車組車體的強度要求要比飛機高，橋上兩節(jié)被撞車體嚴(yán)重變形，要實施救援難度是非常大的，那兩天你們在現(xiàn)場救援可真不容易。”副市長喝了一口茶，不解地問：“高鐵的安全性到底如何？我們還是有些擔(dān)心?！蔽艺f：“就這起事故來講，本應(yīng)該是可以避免的。雷擊造成了信號設(shè)備的損壞，按照故障導(dǎo)向安全的設(shè)計原則，信號燈應(yīng)該顯示為紅燈，但事實證明信號系統(tǒng)確實存在軟件設(shè)計上的錯誤，導(dǎo)致綠燈錯誤地亮起。此時，如果調(diào)度員十分有經(jīng)驗，果斷地實施人工干預(yù)，這起事故就可以避免了。”

“總之，我認(rèn)為中國高鐵的發(fā)展是成功的，“7·23”特大鐵路事故只是前進道路上的一次波折?！备笔虚L做出了十分肯定的總結(jié)。