可能有人聽說過一個關(guān)于“Ok....Stand by for take off .....”的故事。這句話常常用來警告那些隨便說話的人們?！罢f話要小心，否則是要出人命的。”我們下面要介紹的這起空難，可以說就是由于一句丟失的話語引發(fā)的。時間倒轉(zhuǎn)到1977年3月27日，故事的主角兩架波音747——KLM4805和PAL1736。

1977年3月27日，在西班牙特內(nèi)里費島，自寬機身噴氣式飛機投入運行以來，航空界一直擔心的事情終于發(fā)生了。隨著巨大的撞擊聲，荷蘭航空公司和泛美航空公司的兩架波音747客機就在機場跑道上相撞了，當消防員趕到事故現(xiàn)場時，發(fā)現(xiàn)一架飛機起火了，不過，幸好火勢還沒那么兇猛；而另一架飛機已經(jīng)陷入了一片火海，顯然已被大火燒得面目全非。直到2001年“911”事件發(fā)生前，這起空難是因為飛機而引發(fā)的災難中死傷人數(shù)最高的一起，也是迄今為止死傷最慘重的空難意外。這就是有史以來最大的空難事故——特內(nèi)里費空難，也稱為加那利空難。

事情究竟是怎樣發(fā)生的？兩架客機怎么會瞬間相撞？事情還得從頭說起——

一

1977年3月27日傍晚西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機場，兩架波音747巨無霸客機在跑道上行駛，當天天氣很炎熱，兩架飛機都是滿載油料，正要起飛。飛機上的乘客和飛機駕駛艙中的飛行員都沒有預感到災難的發(fā)生，機場一如平常，沒有絲毫死亡的跡象，然而相撞只是發(fā)生在剎那之間。

在事故調(diào)查報告中，調(diào)查員給出的結(jié)論是：“KLM航班副機長在同塔臺的通話中使用了不標準的用詞方法，通話中出現(xiàn)了高頻噪音干擾了通話。”是什么讓機長錯誤地理解了塔臺的指示？究竟是什么錯誤用法導致了溝通事故？為什么泛美班機和機場塔臺的通話在KLM班機無線電內(nèi)生成高頻噪音？他們究竟遺漏了什么？

機場塔臺：“請等候起飛，我會通知你們。”

泛美（副機長）：“我們還在跑道上滑行，PA1736。”

機場塔臺：“明白，PA1736，請在離開主跑道后通知我?！?/p>

泛美 （副機長）：“好的，我們會在完成后通知你?！?/p>