1911年2月，格倫·柯蒂斯駕駛著一架“水上飛機(jī)”在拋錨的“賓夕法尼亞”號(hào)巡洋艦附近的水面上滑行了一段距離。“賓夕法尼亞”號(hào)巡洋艦還曾被用做觀察風(fēng)箏的試驗(yàn)艦。

1911年3月，錢(qián)伯斯上尉在進(jìn)程報(bào)告中寫(xiě)道：伊利已經(jīng)證明，即使準(zhǔn)備倉(cāng)促，飛機(jī)也可以成功地從艦上起降。其他飛行員還證明了飛機(jī)在艦上起飛后可以在空中持續(xù)飛行，時(shí)間大約5—8小時(shí)，或者更長(zhǎng)時(shí)間；在飛機(jī)上可以從更高的海拔觀看、拍照、進(jìn)行偵察巡邏、通過(guò)無(wú)線(xiàn)電報(bào)發(fā)送接收信息，還可以攜帶乘客。飛機(jī)零件可以拆分后放在艦上的箱子里，如果需要，可以用吊車(chē)吊到艦上或從艦上吊走，就像小船被吊到艦上一樣，然后，飛機(jī)就可以在平靜的水面上飛行了?？碌偎瓜壬罱€演示了在水面不平靜的情況下，飛機(jī)也可以運(yùn)行。這些成就都是在最近一年里取得的，確切地說(shuō)，是在海軍部重視海上飛機(jī)的幾個(gè)月之后所取得的。

1911年3月，美國(guó)國(guó)會(huì)給海軍部撥款2.5萬(wàn)美元用于執(zhí)行“基于海軍目的的航空實(shí)驗(yàn)任務(wù)”。撥款后，航空實(shí)驗(yàn)進(jìn)展迅速。

萊特兄弟主動(dòng)提出，如果海軍購(gòu)買(mǎi)他們的一架價(jià)值5萬(wàn)美元的飛機(jī)，他們?cè)敢鉃槊绹?guó)海軍訓(xùn)練一名飛行員。后來(lái)，萊特兄弟改為無(wú)條件地為美國(guó)海軍訓(xùn)練一名飛行員。因而，約翰·羅杰斯（John Rodgers）上尉被派到萊特兄弟的訓(xùn)練營(yíng)接受培訓(xùn)，成為美國(guó)海軍的第二名飛行員。經(jīng)過(guò)協(xié)商，錢(qián)伯斯上尉用國(guó)會(huì)提供的2.5萬(wàn)美元購(gòu)買(mǎi)了3架飛機(jī)——1架柯蒂斯飛機(jī)和2架萊特飛機(jī)。

1911年7月1日，美國(guó)海軍的第一架飛機(jī)——柯蒂斯A-1（Curtiss A-1）水上飛機(jī)飛上了天空?？碌偎笰-1型在英文中的意思就是美軍的第一架飛機(jī)，這給美國(guó)人相當(dāng)大的希望?？碌偎笰-1型是雙翼機(jī)，兩個(gè)翼長(zhǎng)度分別是11.28米，機(jī)身全長(zhǎng)8.53米，最快速度可以達(dá)到96千米/小時(shí)。

1911年末，尤金·伊利在一次飛機(jī)失事中不幸喪生，這使美國(guó)海軍和整個(gè)飛行界都遭受到巨大的損失?？梢哉f(shuō)，年僅25歲、飛行生涯還不足18個(gè)月的伊利，對(duì)美國(guó)的海軍航空事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。伊利冒著生命危險(xiǎn)為美國(guó)海軍進(jìn)行的飛機(jī)在艦上起降飛行試驗(yàn)，除了收到一封美國(guó)海軍部長(zhǎng)寄來(lái)的感謝信外，沒(méi)有得到任何報(bào)酬和慰藉。美國(guó)海軍的這一行為遭到了很多航空愛(ài)好者的譴責(zé)，但仍無(wú)濟(jì)于事，事后只有美國(guó)航空協(xié)會(huì)，一家民間性質(zhì)的基金會(huì)付給伊利500美元。直到25年后，尤金·伊利為美國(guó)做出的重大貢獻(xiàn)才得到了應(yīng)有的承認(rèn)，美國(guó)國(guó)會(huì)才追授尤金·伊利一枚飛行十字勛章。

飛行，是人類(lèi)自古以來(lái)就存在的夢(mèng)想，無(wú)數(shù)前人都想實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)。