海軍飛行的下一步就是怎樣才能讓一架飛機降落在艦船的甲板上。

錢伯斯上尉在與柯蒂斯、伊利商量后，決定啟用13680噸的“賓夕法尼亞”號裝甲巡洋艦作為試驗船。在位于加利福尼亞州馬爾島（舊金山）的海軍造船廠里，工人們在艦艉上和炮塔后方修建了一個長119.33英尺（36.37米）、寬31.5英尺（9.6米）的斜木平臺。海軍上尉伊利森（Ellyson）建議在飛機降落平臺的范圍內(nèi)，放上沙袋和繩索作為飛機減速的“制動裝置”。海員們改裝了汽車比賽時的汽車制動裝置，即在飛行甲板上每隔3英尺（0.91米）的距離安裝一個50磅（22.68千克）重的沙袋，一共安裝了22組，每組沙袋上還系了一條馬尼拉麻繩，麻繩位于甲板上方12英寸（294mm）的地方。伊利駕駛的雙翼飛機上也安裝了3組鉤子，這樣，飛機在甲板上滑行降落時就可以用鉤子鉤住麻繩來強制制動。海員們還在甲板前端側(cè)面豎起了帆布屏障，有這樣的防護措施，即使制動計劃失敗，飛機也不至于撞到船艉的上層建筑，而且，如果出現(xiàn)任何意外情況，救生艇也可以在旁邊隨時救援。

1911年1月18日晨，伊利從塞爾弗里奇空軍基地起飛，該基地離停泊的“賓夕法尼亞”號巡洋艦大約有10英里（18.52千米）的距離。伊利在舊金山海灣上空盤旋，飛過幾艘海軍艦船，逐漸接近“賓夕法尼亞”號巡洋艦。錢伯斯上尉、幾位海軍軍官，還有伊利美麗的妻子都在船上。按理說，準備工作已經(jīng)就緒了，可是艦長認為試驗艦的機動空間不夠，所以，“賓夕法尼亞”號仍然原地待命。

天氣情況很糟糕，就像兩個月前在“伯明翰”號巡洋艦上起飛試驗一樣，因為能見度極差，加上風(fēng)又大，伊利先是飛過“賓夕法尼亞”號巡洋艦，然后，低空飛行尋找最佳的降落時機，伊利穩(wěn)穩(wěn)地慢慢地接近艦艉，因為是順風(fēng)飛行，情況十分危險，經(jīng)驗豐富的伊利還是果斷地關(guān)掉發(fā)動機，開始在巡洋艦的艦艉部降落。由于飛行慣性和順風(fēng)的作用，飛機飛過了11條繩索，后來，還是飛機上的鉤子起了作用，鉤子鉤住了后面的繩索。然而，飛機還是在飛行甲板上滑翔了30英尺（9.14米）后終于在11時01分停了下來。

站在巡洋艦上層建筑和繩索旁的海員們歡呼聲響徹云霄。

伊利的妻子大聲地對他說：“親愛的，我就知道你一定會成功！”然后，兩人興奮地擁吻在一起。

“賓夕法尼亞”號巡洋艦艦長查爾斯·龐德（Charles F.Pond）在艦上宣布：“這次飛機降落是自從《圣經(jīng)》中和平鴿飛回方舟以來的最重要的一次飛行著陸?！?/p>