德國人對系留氣球技術(shù)嚴(yán)格保密。然而，瑞典皇家海軍于1904年還是采用該技術(shù)建成了歐洲第一艘“航空艦船”，這艘名為“氣球母艦1號”的艦船屬于無動力駁船，其排水量為244噸（220長噸）。這讓我們想起了美國南北戰(zhàn)爭時期的那艘“喬治·華盛頓·帕克·卡斯蒂斯”號。而“氣球母艦1號”的設(shè)計和建造均是具有明確而特定目標(biāo)的。1915年，“氣球母艦1號”被劃歸海岸防御部隊，但直到1929年被賣掉之前才首次在年度演習(xí)中絕版亮相。

法國對陳舊的“閃電”號魚雷艇母艦進(jìn)行了改裝。在1898年和1901年的年度演習(xí)中先后使用該艦進(jìn)行氣球升空。然而，實驗證明并不理想，氫氣使用所帶來的危險，使法國海軍感覺發(fā)展能夠載人的風(fēng)箏將更具潛力。法國海軍“閃電”號魚雷艇母艦?zāi)軌虼钶d10艘小型魚雷艇，后來，被改裝成一般水上飛機(jī)母艦，參加了第一次世界大戰(zhàn)。

沙皇俄國海軍則對風(fēng)箏和氣球的軍事應(yīng)用表現(xiàn)出極大的興趣。在1904—1905年的日俄戰(zhàn)爭中卻很少甚至幾乎未用這種手段。然而日本陸軍部隊卻用得淋漓盡致、得心應(yīng)手。在圍困亞瑟港期間，1905年8月9日，日軍攻城部隊炮兵司令親自乘坐氣球升到空中，引導(dǎo)兩門122mm（4.7英寸）口徑火炮對港內(nèi)的俄國軍艦進(jìn)行猛烈炮擊，俄一艘戰(zhàn)列艦受輕傷，另一艘戰(zhàn)列艦被擊中了10次，?？吭谂赃叺囊凰逸p型戰(zhàn)列艦被擊沉，船長受傷，3名水兵陣亡。本來屬于俄國的特長，卻被日本發(fā)揮到了極致，這是氣球作為作戰(zhàn)的一個典范的戰(zhàn)例。吃了大虧的俄國人這才想起自己原本是有這樣的特長，在符拉迪沃斯托克，俄國陸軍工程師費奧多·波斯尼科夫上尉操縱許多球形氣球和系留氣球試圖搜索日本水雷，最初使用一艘蒸汽快艇，之后又改裝了4艘運輸船和“俄羅斯”號裝甲巡洋艦。臨近戰(zhàn)爭結(jié)束時，他已擁有了一支由陸海軍人組成的近百人的隊伍。費奧多·波斯尼科夫上尉想向日本炮兵司令那樣發(fā)現(xiàn)并引導(dǎo)“俄羅斯”號來炮擊目標(biāo)，卻無功而返。費奧多·波斯尼科夫上尉當(dāng)然不死心，在1905年5月的黃海突擊戰(zhàn)中，他再次嘗試?yán)脷馇驅(qū)ふ胰毡九炾?，也是波斯尼科夫的運氣不好，由于技術(shù)故障而再次失敗。然而，在海軍歷史上，費奧多·波斯尼科夫上尉的執(zhí)著卻成了一個里程碑——在海上的敵對行動中首次使用氣球進(jìn)行作戰(zhàn)。

在波羅的海利巴雅，俄國海軍正加緊從北日耳曼公司購進(jìn)一艘老式班輪“萊恩”號，并將其重新命名為“拉斯”號。俄海軍對第一艘具有自動推進(jìn)能力的遠(yuǎn)洋航空船進(jìn)行改裝，并重新定為二等巡洋艦。該船尾部被清空，裝進(jìn)了氣體發(fā)生器、發(fā)動機(jī)和輔助發(fā)動機(jī)、絞盤等。本來是想讓它參加日俄戰(zhàn)爭的，可這艘“萊恩”號太老了，根本不能遠(yuǎn)航。因此，內(nèi)波格托夫海軍上將決定把“萊恩”號從斯卡格拉海峽送回利巴雅，艦員們才因此幸免經(jīng)歷那場慘烈的對馬海戰(zhàn)。

對于氣球在軍事上的有效利用，最先應(yīng)該說是意大利人。意大利人對氣球的熱衷甚至超過了俄羅斯人。意大利人太想讓氣球給火炮安裝一雙“千里眼”。意大利人在“厄爾巴”號巡洋艦上安裝了一個球形氣球。但在1907年西西里島外海演習(xí)中，更換為系留氣球。1908—1911年，“厄爾巴”號姊妹艦“里克利亞”號也裝備了一個系留氣球，而其系留氣球于1914年被改裝在一艘水上飛機(jī)母艦上。在1911—1912年的意土戰(zhàn)爭中，意大利人使用了飛機(jī)、飛艇和氣球。之間，意大利人對氣球用于軍事做了最早的嘗試，意大利海軍急于利用氣球觀察遠(yuǎn)程的優(yōu)勢來給炮火進(jìn)行引導(dǎo)。于是，在1911年底，在的黎波里將“卡維爾馬里諾”號雙桅帆船改裝成氣球船。1911年11—12月間，該系留氣球多次為“里·阿姆伯特”號戰(zhàn)列艦和“卡羅·阿爾伯特”號巡洋艦指示彈著點，這是1862年以來，“比空氣還輕的機(jī)械”首次在實戰(zhàn)中引導(dǎo)戰(zhàn)艦進(jìn)行攻擊。