此時，亨利·莫茲利正處于他工程師生涯的早期階段。莫茲利的父親是一個木匠，來自有組織的工業(yè)早期的重要中心之一博爾頓。莫茲利出生前，全家就搬到了倫敦。1783年，12歲的莫茲利開始在伍利奇皇家兵工廠工作。在那里的6年間，莫茲利學到了很多技能，這對他1797年開始的工程師生涯有很大幫助。2年后，莫茲利經(jīng)人介紹結(jié)識了杰出工程師馬克·伊桑巴德·布魯內(nèi)爾，他們在一起討論感興趣的項目。馬克·伊桑巴德·布魯內(nèi)爾是伊桑巴德·金德姆·布魯內(nèi)爾的父親。馬克出生于法國，后來移居到美國，成為紐約市的一名總工程師。在紐約，他設計過不同的商業(yè)建筑、造船廠及大炮廠。1799年，不安于現(xiàn)狀的馬克去了英國。在他與莫茲利的討論中，最令人興奮的是涉及皇家海軍的項目，其次是一個難度極大的大型造船項目?；始液＼娒磕晷枰?0萬個滑輪組用于裝帆。在那個時代，這些產(chǎn)品都是手工制作?；始液＼娤Ｍ麥p少對技術(shù)工人的依賴并降低成本。布魯內(nèi)爾的管理才能和莫茲利制造機器的才華恰恰滿足了皇家海軍的需要。

1806年，他們在樸次茅斯兵工廠以標準方式安裝了一批以蒸汽為動力的機器，制作滑輪組的部件。這45臺機器每年能夠生產(chǎn)13萬個滑輪組。這個方法與手工生產(chǎn)的傳統(tǒng)方法相比，提高了效率并縮小了零部件誤差。技術(shù)工人也從110人減少到10人，大幅降低了成本。鑒于這樣的結(jié)果和一些其他成就，1814年，維多利亞女王向仍在監(jiān)獄服刑的布魯內(nèi)爾授予了爵位。

由于布魯內(nèi)爾、莫茲利及其追隨者的努力，可互換零件或者標準化零件等術(shù)語出現(xiàn)在制造業(yè)。它們是19世紀壟斷行業(yè)（包括紡織機械、切削工具及蒸汽機）的基本特征。標準設計和標準模型的原則在一些發(fā)展迅速的新興消費品行業(yè)（如服裝）也很重要，但與現(xiàn)代相比，這些行業(yè)的總體產(chǎn)出仍然很低。

19世紀90年代，并不是所有行業(yè)都遵守少量標準化原則。19世紀后期，第一批用非標準零件和非可互換零件制造的汽車誕生了。在制造業(yè)的很多領域，沒有利用標準化流程生產(chǎn)零件（或制成品）的迫切需求。引進必要的工序通常需要高昂的成本，主要是對機床和設計的新增投入。這些很難實現(xiàn)，除非標準化后能夠節(jié)約大量成本，這就需要大規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)品，而這只能發(fā)生在大部分行業(yè)需求大幅攀升的19世紀。少量標準化需要“大眾市場”的出現(xiàn)才能發(fā)展和壯大。